无人机监测矿区道路沉降的像控点布设方法

为高效监测因采动导致的矿区道路沉降,本文利用无人机摄影测量技术,研究了在50 m作业高度下不同像控点布设方案对该技术监测道路沉降精度的影响。本文采用模拟实验与实测验证相结合的方法,分析了10种不同的像控点布设间距对沉降监测精度的影响,得到较为合理的像控点布设间距为100 m,此时高程监测精度为1.5 cm。以山东省济宁市南屯煤矿9313工作面采动区域内十字道路为对象验证模拟实验结果,得到沉降监测误差为1.6 cm,该结果可以满足厘米级精度的沉降监测要求,为井下采煤工作和道路修复工作提供指导数据。

像控点布设方式对实景三维模型成果精度的影响研究

针对像控点布设方式对三维模型与空三计算精度影响机制研究较少的情况,本文以某地区土地勘测定界三维模型建模航飞任务为实验案例,研究布置9种像控点布设方案,对9种像控点布设方案获取的三维模型成果进行精度统计与验证。实验结果表明了在模型点位精度与边长精度统计对比分析均符合相关规范,同时验证了随着像控点数量的线性增加,模型精度提高并趋于稳定。本文相关研究可为相关摄影测量航飞任务中像控点布设提供参考与借鉴。

像控点布设对无人机倾斜摄影测量精度的影响

无人机倾斜摄影测量成果精度取决于空三精度,地面像控点的分布和数量对空三精度起决定性作用,且条带状区域不同于块状区域,像控点布设具有一定局限性。通过对比5种像控点布设方案,得出适合于条带状区域的无人机倾斜摄影测量像控点最优布设方案:在保证像控点旁向间距的前提下,最优的航向间距设置为1 km,即可实现在保证成果精度的前提下,减少内外业工作量,提升生产效率。

带状水域无人机像控点布设优化及精度分析

为了探究带状水域像控点的布设优化方案,设计了两组6种布设方案进行对比,通过对各个方案精度和像控点数量对比,得出优化后的像控点布设方案。该方案在保证精度的同时像控点布设数量较少,且平面中误差和高程中误差均能满足1:500比例尺和1:2000比例尺的测图要求。

大面积DOM生产中像控点布设对平面精度的影响分析

本文研究了大面积DOM(数字正射影像)生产中像控点布设对平面精度的影响。通过对不同布设密度下的像控点进行实地测量,对DOM数据进行处理和分析,得出以下主要结果:首先,合适的像控点密度能够显著提高DOM的平面精度。其次,像控点布设的位置和分布对DOM的平面精度也具有重要影响。最后,基于不同的应用需求,我们提出了一些优化控制点布设的策略,以进一步提高DOM的精度和效率。本研究对于指导大面积DOM生产中像控点的布设具有重要意义。

倾斜摄影测量中像控点布设方案研究与分析

经济社会不断发展,各种测绘新设备、新技术不断涌现,以无人机倾斜摄影测量技术为代表的测绘新技术已经被广泛应用于各行业中。像控点作为无人机倾斜摄影测量技术中极为重要的位置参数,直接影响成果的几何精度,因此,开展像控点布设的方法研究尤为重要。文中以某城市实景三维建设项目为试验,综合设计了9中不同像控点方案,并通过像控点布设样式与数量对三维模型精度的影像进行深入研究。试验结果证明了文中设计的9种像控点布设方案均能满足相关规范要求,同时也证明了像控点数量的增加,三维模型精度趋于稳定,但是当像控点增加到一定数量时,实景模型成果精度提升不再明显。

城市航空摄影测绘中的像控点布设与数据采集优化策略

本研究聚焦于城市航空摄影测绘技术在现代城市规划和发展中的应用,以大亚湾区地形图更新项目为案例,深入探 讨了像控点布设与数据采集的优化策略。研究背景建立在城市测绘技术对高精度地形图和地物数据的迫切需求,强调了航空摄影 测绘在城市规划、土地管理和环境监测中的关键作用。研究采用了系统的技术路线与设备选型分析,以及严格的像控点布设原则 和要求,结合了GNSS 静态观测和 RTK 技术的精度优化。通过这些策略和技术的应用,旨在提升城市航空摄影测绘的精度和效 率,确保测绘数据的准确性和实用性。

小区域消费级无人机倾斜摄影像控点布设及建模精度研究

像控点布设是无人机倾斜摄影施测阶段的重要环节,直接决定后期三维实景模型的精度。本文面向校园等小区域环境,利用消费级单镜头多旋翼无人机航摄系统获取影像数据,重点设计了不同像控点布设方案,基于全自动数据处理系统进行空三加密及三维模型的构建,并对模型成果进行精度分析,为实际工作中小区域像控点的布设提供建议和指导。

中国西北部分地区大地电磁测点布设条件探讨

根据多年来在中国西北地区进行大地电磁测深工作的实践 ,从仪器、野外地形和干扰因素 3个方面探讨了测点的布设条件 .对仪器的布设方式进行了分析 ;分析了山区和盆地大地电磁测深资料的差异 ,提出了测点布设应注意的问题 ;给出了 2个测点受电磁干扰的具体资料 ,和避开干扰源重新选择测点的观测效果 .认为仪器抗干扰能力是有限度的 ,如果干扰信号和大地电磁频谱相接近 。

船用柴油机抗冲击试验中测点布设方法研究

为有效评估舰船抗冲击试验中柴油机的冲击环境及其抗冲击性能,该文选取某型柴油机为研究对象,基于计算多体动力学理论,结合有限元方法,对其依次进行多刚体动力学、刚柔混合多体动力学、冲击动力学建模。基于建立的模型,计算得到舰载柴油机遭受水下爆炸冲击时加速度、位移时程曲线及曲轴的应力分布。结合毁伤理论,分析计算结果中不同参数的分布规律,给出柴油机抗冲击测量中不同测量参数的测点位置选取,为实际测量方案的制定奠定基础。整个建模和分析过程不失一般性,可应用于其他舰载机械设备。

高分辨率航带影像像控点的布设和基准约束测量

推扫式航摄仪所获取的带状影像,其每个像素都具有比较准确的WGS-84坐标。带状影像模型自成刚体,具有很强的稳定性,但其区域网模型精度在高程方面偏弱。受其自身航带影像模型刚性和区域网弱高程模型精度的影响,其像控点布设有其自身的特殊性。在获取具有多重空间基准约束的像控点的过程中,当在像控区域中有CORS基站、GPS控制网、水准控制网等多个空间基准类型可以利用时,可利用IGS站点和EGM2008数据快速验证这些基准的应用有效性,避免已有空间基准的潜在问题,这是保证像控点快速和精确获取的关键。

海洋平台甲板片吊点布设方法优化

对常规吊点布设方法进行改进优化,通过计算甲板片的2个分重心位置,确定每个吊钩下方的吊点布设位置并做进一步调整。改进优化后的方法能够使甲板片因吊装产生的内应力最小化,变形位移最小化,使同一个吊钩下方的钢丝绳受力更均匀,解决了柔性较大或有局部重量集中的甲板片的吊装难题,让甲板片的吊装作业更加安全。

无人机航测像控点布设方法探讨

无人机像控普遍采用均匀布点的方式,在此基础上衍生出边角加密、格网法等布点方法,通过对这3种主流布点方案得到的空三成果的分析,结合天宝无人机特点,探讨能满足1:1 000航测内业成图要求的像控点布设方法。

工业企业噪声环境影响评价中的测点布设与测量、预测时段的选择

指出工业企业噪声环境影响评价中，由于测点与测量时段选择的不妥，导致测量及预测值“以偏代全”的结果；提出了测点合理布设与测量、预测时段科学选择的原则，以使测量与预测结果能较好地符合项目建成前后噪声环境实际状况。

基于困难地区的无人机影像像控点布设研究

近几年来,GPS/INS组合的导航系统——POS系统已逐步成熟,并应用于无人机飞控系统,虽然POS精度不是很高,但是其实现了影像外方位元素的直接获取,并且摆脱了传统摄影测量对大量地面控制点的严重依赖,方便了影像像控点的布设。同时,为了使成果DOM精度达到项目要求,少量控制点的布设仍不可避免,为此,如何合理选取困难地区像控点布设方案成为工程项目中急需解决的问题。为了获取针对困难地区的像控点合理布设方案,本文基于甘肃陇南地区土地确权项目,通过对测区无人机影像采用不同的像控点布设方案进行空三平差处理,分析正射影像图的平面精度情况来选取适合当地的布设方案。实验结果表明,在满足生产精度的前提下,适当放宽国家规范的像控点布设要求的同时,给出困难地形的像控点布设方案,能极大提高像控点测量野外作业效率,并且可以在其他测区推广使用。

Pléiades卫星影像正射处理中像控点布设方案研究

为测试Pléiades(普莱亚)卫星影像正射处理中采用不同像控点布设方案校正后的精度,以粤东区域一景Pléiades 1A级产品全色影像为例,利用现场采集的28个地面控制点和1∶10 000的DEM产品,采用了2×2、2×2+1、3×2、4×2、3×3、4×4这6种像控点布设方案进行正射校正测试,并对成图精度进行了分析。结果表明,精度最高、最低的中误差分别为0.61个像素、1.94个像素,各种实验方案的检查点残差各向异性,未见系统性差异,且这几种像控点布设方案得到的正射影像均能满足1∶5 000成图精度要求。按照现行质量评定标准,想要达到优质产品质量要求,单景至少需要6个像控点方可满足要求,综合考虑生产成本的投入,确定最佳布设方案为9个点。同时采用了广州城区一景数据对上述实验情况进行了检核,结果与测试结果相当。将该结果用于广东地区约95 000 km2正射影像生产,最终检测结果也与测试结果一致,证明了测试结果可靠,具有一定的推广价值。

基于UCXp航摄影像的像控点布设方案探讨

本文以沈阳地区的2014UCXp航摄影像作为试验数据,通过对同一区域网采用不同外业像控点布设方案,进行系列的空中三角测量试验研究及分析对比,归纳符合航空摄影测量规范精度要求的基于UCXp数码航空影像的控制点布设方案。

无人机航测像控点布设方式对实景三维模型成果精度的影响研究

无人机航空摄影测量技术是一种快速有效的测绘手段,像控点的布设方式是影响测区实景三维模型精确度的重要影响因素。文章以长沙职业技术学院校园为研究区域,设置不同数量及分布的像控点布设对比方案,以大疆无人机航拍获取的校园影像作为数据源,采用对比分析的研究方法设计周边布设、中心布设、均匀布设及无布设4种像控点布设方案,试验方案的变量为像控点的分布情况,通过实景建模软件Context Capture处理外业采集的数据,比较模型空三加密点精度、检查点精度、几何精度,分析无人机地面像控点的不同布设方式对实景三维模型建模精度的影响,探讨满足规范精度要求的像控点优化布设方式。

基于数值仿真船体结构毁伤测点布设方法研究

为有效测量水下爆炸作用下船体结构的毁伤程度,优化测点布设,建立了典型舰船有限元模型,运用大型有限元分析软件ABAQUS提供的声固耦合方法,对船体结构在爆炸载荷作用下的冲击响应进行仿真;依据数值仿真结果,分析船体结构薄弱环节,并将这些薄弱环节作为重点测量部位,结合工程实践和海上试验经验,在准确测量结构毁伤的基础上,合理布设传感器测点,研究设计了水下爆炸作用下船体结构毁伤测点布设方法;经海上爆炸试验验证,数值仿真结果与试验测试结果吻合良好,该毁伤测点布设方法设计合理。

正射影像图制作像控点布设方案研究

数字正射影像图的应用领域非常广泛,如何布设像控点,并能在尽量减少外业工作量的同时制作出高精度的正射影像图是目前研究的重点。使用Inpho、像素工厂等软件,对多个试验区采用4种像控点布设方案进行正射影像制作,并对成果精度、效率、产品质量进行比较分析。结果表明,航线方向上的跨度按规范要求的基线数的2倍基线数布设平高点,能制作出高精度、高质量的正射影像图,而且节省约50%的工作量;按规范要求的基线数的3倍基线数布设平高点,能制作出满足规范要求的正射影像图,但空三加密高程误差略超限。