多路互通式立交选型与布设研究

产生多路互通式立体交叉需要有一定的必然条件。文章在总结三路和四路立交形式的基础上,还提了其他几种可能的形式,比如五路或者六路的立体交叉。但是主要讨论的还是在布设多路互通式立交过程当中,如何来选择主线的跨越方式、左转匝道以及立交出口形式的类型。文章就多路互通式立交选型与布设做简要探讨。

河南省淮河流域入河排污口调查及布设研究

文章在调查收集资料的基础上,经过分析,对河南省所辖淮河流域水功能区进行入河排污口布设,提出了包括禁止区、严格限制区和一般限制区的入河排污口设置总体布设规划以及整治方案。通过合理布设入河排污口,以期逐步控制入河污染物排放总量,保障水资源及水功能区水质安全,实现水资源的可持续利用。

土壤环境监测基础点位布设方法研究

土壤环境监测对于我国社会主义建设的某些方面来说有很重要的研究价值,可以直接影响我国社会主义市场经济发展以及国家国土资源的管理状态,在农业方面也会产生一定的影响。由于我国人口基数比较大,加之城镇化建设速度的提升,使土壤环境状态不容乐观,普遍存在土壤污染的情况,对于农业以及居民的健康都会产生较大的负面影响,在一定程度上阻碍了社会主义发展的步伐。一直以来国家都十分重视土壤环境监测工作,在这方面也花费了很多的时间和精力。早在2006年国家就全面启动全国土壤污染调查的专项工作,整理和分析了全国土壤环境质量情况,并且对一些重点区域土壤污染情况进行了风险评估和修复治理。之后国家不断加强这方面的整治力度,并根据时代发展趋势提出更多新的要求和标准,力求进一步提升土壤环境监测工作的质量和效率,发挥其在污染地区治理和保护方面的价值。本文针对土壤环境监测基础点位布设方法进行研究,在分析我国土壤环境监测现状的基础上,阐述土壤环境监测基础点位布设的原则和要点,并且对布设结果进行分析,为提升我国土壤环境监测质量和效率提供理论参考,并有效促进了我国土壤污染治理工作的发展进程。

基坑围护工程中支护桩监测点位的布设分析

文中以深基坑支护桩体为研究对象,针对桩体的竖向位移,水平位移,桩体结构位移的监测点的布设及保护方法进行了论述。

基于多类型交通传感器的系统可观测性分析

为了研究实际路网中的交通传感器的优化布设,以及提高现有不同类型传感器的综合利用效率,进而解决交通系统的可观测性问题,为交通路网的优化控制和状态估计奠定基础。首先以城市快速路为例建立了交通网络的宏观交通流模型,并在传统只有单一类型传感器对应的输出方程的基础上,考虑了多种类型交通传感器存在的情况,构建了一系列输出方程完成了新的交通流模型的建立。其次,基于新的交通流模型,提出了输出矩阵的设计方法,并分别对单一类型和多种类型交通传感器并存的情况,完成了系统可观测性的研究及传感器的优化布设。最后,以一段城市快速路为例对所提出的算法进行测试,验证了可观测性分析算法的有效性。本文提出的系统可观测性算法是基于交通领域常用的线圈、GPS和视频等多种常用的交通传感器共存情况的研究,而不仅仅是传统的单一类型传感器的研究,其方法具有广泛的覆盖性和较强的代表性,因此本文所提出的系统可观测性分析算法具有广泛的实用性,是交通传感网络优化布设重要的理论基础,为交通网络系统的优化控制和路况预测提供了重要的依据。