国家速滑馆帘布式防火分隔施工技术应用

在建筑消防工程中,防火分隔技术分为垂直分隔技术和水平防火分隔技术两类。防火分隔的材料一般为二次结构墙、轻钢龙骨防火墙。传统的防火分隔材料为刚性材料,在复杂空间、管道密集处等部位防火分隔施工难度大,施工效果差,很难满足建筑消防要求。近年来,防火帘布作为防火分隔的材料已应用在大型场馆、商场,可以满足复杂部位的防火分隔施工。以异形结构体育馆比赛大厅与观众大厅的防火分隔为例,研究如何设计和施工才能满足该区域防火分隔的施工质量,同时对大型体育场馆、商场防火分隔设计和施工提供了新的解决思路和方法,具有先进性、创新性和极高的推广价值。

基于DCGAN和改进YOLOv5s的钢丝帘布缺陷检测方法

为解决钢丝帘布表面缺陷检测准确率低且泛化能力不强的问题,提出了一种基于DCGAN和改进YOLOv5s的缺陷检测方法。首先,通过调整DCGAN网络参数并优化超参数,使生成器能够生成具有丰富特征和清晰纹理的钢丝帘布缺陷图像,从而扩充数据集;其次,采用K-means++算法对钢丝帘布缺陷数据重新聚类锚框,以获得更优的锚框参数,实现锚框与实际缺陷的精确匹配;然后,在YOLOv5s主干网络中的C3模块添加坐标注意力机制,以增强模型的特征提取能力和精确定位能力;最后,引入MPDIoU损失函数替换YOLOv5s原损失函数,进一步提高检测精度。实验结果表明,在实测钢丝帘布缺陷数据集上,采用DCGAN数据增强和改进后的YOLOv5s检测模型,缺陷检测平均精度提高了6.6%,达到了89.4%,并且检测准确率和召回率也有所提高。与其他主流检测模型相比,该模型不仅在检测速度上提高了约30%,还保持较高的检测精度。在公开的NEU-DET数据集上,该模型的mAP值达到了82.6%,较原始YOLOv5s模型提高了3.8%。

检测装置在钢丝帘布裁断机的应用研究

钢丝帘布是子午线轮胎的重要组成部分,而裁切、拼接等工序对于钢丝帘布的整体质量起到了关键的作用。现如今越来越多的裁断机通过检测装置对帘布的接头位置及上、下表面进行检测;与人工检测相比,带有检测系统的裁断机对帘布的品质检测效果有明显提高,该系统不仅能提高其生产的效率,还能对降低对工作人员的要求。

帘布厚度均匀性影响因素及解决方案研究

研究帘布厚度均匀性影响因素以及解决方案。结果表明:通过常规工艺参数优化(调整轴交叉值、预弯曲应力等)不能有效提高帘布厚度均匀性;帘布厚度均匀性呈“马鞍形”分布的根本原因是气泡刀行程叠加区域辊筒损伤变形,且更换辊筒是解决问题的根本方法;辊筒更换后,帘布厚度均匀性极差从0.20 mm降低至0.05 mm以下,可满足生产要求。

钢丝帘布裁断机包边贴胶装置的结构与功能

钢丝帘布裁断机通过包边贴胶装置对胎体帘布或带束层帘布进行包边、贴胶等操作,以提高子午线轮胎的整体质量。包边贴胶装置主要包括定中机构、输送机构、胶条导开与导向机构、胶条贴合机构、垫布剥离机构、垫布收集机构以及包边机构等部件,其未来发展方向是提高自动化程度、精度、通用性,增加数据检测和分析功能。

物料正反转装置在帘布筒成型机上的自动化应用

本文介绍了一种胶料自动翻转装置,包括将胶料向前输送的上输送模板和将下落的胶料向后输送的下输送模板,所述上输送模板前端设有将胶料向下输送模板传递的摆架,所述摆架的上端铰装于上输送模板前端,摆架的下端向前下方斜伸向下输送模板。本文中,上、下输送模板的输送带通过平行设置并找正中心线,可保证胶料的翻转位置准确,结构简单,装配和拆装维修方便。

钢丝帘布挤出敷胶裁断一体机生产线系统

为满足工程胎的小批量生产需求,青岛软控机电工程有限公司研发生产的钢丝帘布挤出敷胶裁断一体机生产线,可实现钢丝帘布的在线挤出、敷胶、裁断,完成小角度带束层、90°胎体帘布及0°带束层的一体化生产,产能能够满足工程胎、农子胎的小批量生产需求,可极大的减少设备占地面积,降低设备成本投入。

巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘布裁断机导开装置的设计

介绍一种巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘布裁断机的导开装置,并对其结构设计特点、电气和气压传动控制技术进行阐述。该导开装置具有导开功能、纠偏功能、摆动接料功能和异物检测功能,采用可编程逻辑控制器技术和气压传动技术,智能化程度较高,可以解决上料难、钢丝帘布跑偏等问题,减轻劳动强度,提高工作效率。

基于智能轮胎系统原位测量轮胎帘布层跑偏(二)

(接上期)3轮胎帘布层跑偏:假设、验证和测量从方程式8可以清楚地看出,横向加速度与零侧滑角下的横向变形有关,这是由帘布层跑偏引起的横向变形。因此,只有准确地描述帘布层跑偏的变形模式,才能解释横向加速度的特性。Walter、Pottinger和Bert做了一些工作来说明帘布层跑偏现象。他们将轮胎帘布层跑偏归因于弯曲-扭曲耦合关系。

90°钢丝帘布裁断机升级改造

对90°钢丝帘布裁断机进行升级改造。通过增设定长止退装置、设计液压系统代替气动系统提供裁断动力、在中心定位机构上增设一组边部定位导辊、增大扇形缝合轮尺寸、重新确定定位光纤的位置、在卷取台车入口上端加装一个帘布导向辊及增大卷取锁紧机械手行程,解决了原设备裁断钢丝直径小、裁断钢丝帘布毛刺大、接头错边超标及生产效率低的问题。

LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用

研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明:在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80,间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高;胶料的各项物理性能相当;湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低,其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高;成品轮胎的室内耐久性能相当。

钢丝帘布翘头问题原因分析及改善措施

压延钢丝帘布在裁断时翘头是轮胎制造过程中易出现的问题。从钢丝帘线、压延工艺参数、设备等方面分析钢丝帘布翘头问题的原因,通过调整钢丝帘线生产、优化压延工艺参数、压延设备定中等多措并举,钢丝帘布翘头问题得到明显改善。

钢丝帘布裁断机及电气设计

文章主要针对目前国内外钢丝帘布裁断机上使用的新型裁断结构,对钢丝帘布裁断机进行电气设计。分析裁断机的结构特点及工作原理,确定采用西门子S7-1500系列PLC作为主控制系统。对钢丝帘布进行裁断时需要用到各类结构及技术,包括气动磁梁、液压驱动离合器、制动器等部件组成的铡刀式裁断机,X轴、Y轴高精度直线模组、伺服电机等部件组成的夹持器。整机采用焊接机架、刀架,刚性好,制作精度高,电、液系统设计先进,操作方便。该裁断机通过电气设计来实现不同类型机械结构之间的相互配合,让整机高效运行;通过在线检测技术来实现生产过程中的各项数据信息的采集,并将收集到的信息及时地传输到工控计算机当中进行过程控制和质量把控。

不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究

研究4种增粘树脂(丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360、烷基苯酚-甲醛树脂和C5石油树脂)在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:在农业子午线轮胎胎体帘布胶中加入增粘树脂后硫化胶的炭黑分散性提高,邵尔A型硬度、拉伸强度、拉断伸长率、H抽出力和帘布附着力均有不同程度增大,成品轮胎的胎体粘合性能和耐久性能明显改善;丁酚乙炔树脂和超强增粘树脂BHK1360对胎体帘布胶的改性效果显著,烷基苯酚-甲醛树脂次之,C5石油树脂最弱。

轮胎胎体帘布稀线系统化管理和控制

分析轮胎胎体帘布稀线产生的原因和控制要素。胎体帘布稀线管控分为日常管控和异常管控。日常管控是对压延工序、裁断工序和成型工序的日常检查及控制。异常管控是对每日检查发现的问题进行汇总分析,及时识别日常管控中的异常点。控制胎体胶料门尼粘度、帘布收取温度和成型平面宽是进一步降低胎体帘布稀线发生率的新方法。

全钢子午线轮胎胎体帘布稀线的解决措施

分析全钢子午线轮胎胎体帘布稀线的原因,并采取解决措施,提出生产工艺改善和管控要点。通过采取增加胎体帘布修边根数、剔除损伤的胎体帘布和割除熟胶粒贯穿2根以上钢丝帘线的部分胎体帘布等措施以及进行胎体帘布自动接头、手动接头、压延和内衬层接头等工艺改善和管控,使全钢子午线轮胎胎体帘布稀线的发生率明显降低,从而提高了轮胎的合格率。

双头电子辐照预硫化技术在帘布压延机上应用研究

本文介绍纤维帘布压延在线双头电子辐照项目的开发研究。首次在高速压延机上采用双头的形式对帘布进行预硫化照射,根据压延机速度的变化剂量稳定自动控制,实现双头帘布预硫化的生产。通过帘布预硫化相应减少内衬的厚度,控制轮胎整体的重量,最终实现控制成本,减少胎体帘布的胶料迁移,提高产品的质量。

全钢载重子午线轮胎钢丝帘布剥离力影响因素的研究

研究全钢载重子午线轮胎钢丝帘布剥离力的影响因素。通过试验确定钢丝帘布优化压延条件为:钢丝帘线张力1085 N,压延速度<25 m·min^(-1),压延辊积胶量2~4 mm,锭子库房相对湿度<40%,锭子库房温度高于室外温度2~3℃。采用剥离力高的胎体钢丝帘布的轮胎的耐久性能明显提高,使用寿命延长。

基于现场总线的子午胎帘布裁断机的研究

子午胎纤维帘布全自动裁断机控制系统采用矢量式变频控制器、全数字交流伺服驱动系统、帘布光纤自动测边系统、变角度设备移动定位锁紧系统及基于现场总线的PLC系统,实现了恒速张力送布、自动定长拉缝,精确对接,及全自动贴胶和卷取。系统实现了裁断效率对裁断精度的自适应、速度对定长的自整定、误差自调整及故障自诊断的功能。

基于智能轮胎系统原位测量轮胎帘布层跑偏

帘布层跑偏是子午线轮胎的固有特性,表现为零侧滑角时的非零侧向力,因此它是与车辆直线行驶、安全性和舒适性相关的重要设计因素。尽管帘布层跑偏是一种滚动接触现象,但目前还缺乏轮胎在运动中帘布层转向力的直接测量和模拟的方法。因此,我们研究出了一种方法,即利用最近提出的基于智能轮胎系统的加速度计原位测量轮胎帘布层跑偏。这一新的测量方法具有重要意义,主要有三个原因:它有助于理解子午线轮胎帘布层跑偏的内在机理,提高了基于加速度计的智能轮胎的精度,并为轮胎帘布层的跑偏提供了一种原位测量方法;开发了一种基于加速度计的智能轮胎,以获得不同条件下的加速度测量值;在这些条件下,横向运动特性特别令人感兴趣。观察到了两种从未报道过的异常现象:(1)横向加速度表现出相对于正/负测滑角的不对称特性;(2)零侧滑角下的横向加速度仍然存在。据推测,这两种不寻常现象的根本原因是与帘布层跑偏相关的动力学,相反,该动力学可用于原位测量轮胎帘布层跑偏。为此,用滚动接触动力学的混合拉格朗日-欧拉方法可以列出计算轮胎横向加速度的公式,该加速度可将刚性运动和弹性位移联系起来。可以清楚地发现,横向加速度与旋转速度的平方和位移的二阶梯度成正比。基于该动力学模型,通过轮胎帘布层跑偏即可以很容易地解释横向加速度特性,其表现为由于轮胎带束层的帘线-橡胶复合材料弯曲-扭曲变形的耦合而产生正弦横向变形模式。已经用有限元模拟验证了所提出的假设,且实验结果也可证明轮胎帘布层跑偏会导致观察到的异常横向加速度模式。因此,即使在零外车轮侧滑角的情况下,也可以通过积分获得的横向加速度和表观弹性侧滑角进行原位测量帘布层跑偏的定量值。通过这种方式,智能轮胎系统可为运动中的轮胎帘布层提供一种直接测量方法。此外,基于所提出的与帘布层跑偏相关的动力学假设,通过对左/右侧滑的非对称加速度进行适当模拟,可以提高智能轮胎算法的准确性。