基于POI的兰州带型城市市内交通设施空间演化与机制研究

基于兰州中心城区2011—2022年市内交通设施的POI数据,运用空间分析法从空间形态、方向分布和冷热点分析其空间演化、研究影响机制.结果表明:市内交通设施呈“东密西疏”的特征且集聚程度增强,市内交通设施和停车设施由“单核”变为“单核心、多散点并存”的空间形态,公交设施由“一主一次”变为“一主多次”并在边缘出现多个散点;市内交通设施呈“西北—东南”方向分布,重心经历“东南-西北-东北”的偏移轨迹,具有向西北和东北扩散的趋势,公交设施的分布比停车设施更分散;市内交通设施和停车设施在城关区的热点由沿路散点转为沿路线性分布,最终呈现以东方红广场为核心,其他三区由沿路散点转为线性分布,公交设施热点相对分散,沿道路呈线性分布;“人文—地理”环境的约束、政府规划的调控、交通网络完善的推动共同影响市内交通设施的空间演化.

带型城市理论主要交通组织模式的演变分析与案例探讨

梳理带型城市理论的提出背景以及其交通组织模式的演变,提出私人交通型、公共交通型和混合交通型三种交通组织特征。以沙特2022年公布的“THE LINE”新城方案为例,探讨该方案可能采用的交通组织模式,并对其交通组织如何提升极端灾难下的应对能力进行猜想。

带型城市空间结构及其形态特色研究——以兰州市为例

城市空间结构指的是城市要素在空间范围内的分布和结合状态,反映城市空间网络的组合形态。兰州市作为典型的带型城市,其空间结构是通过城市相互之间的内在机制将城市要素整合而成的一个城市系统,这一概念不仅指出了城市空间结构的构成要素,并强调了要素之间的相互作用。该文通过对兰州市带型城市空间结构的分析,提出兰州市城市空间结构的特征,为未来兰州市的城市空间的发展和布局提供良好的参考意见。

带型城市空间形态界定及其干线道路特征

特殊的空间形态、稀缺的贯通性轴向道路资源以及高度混合的内外交通导致带型城市面临独特的交通问题。从城市空间形态角度出发,采用聚类分析法分析中国657个设市城市,据此界定带型城市为建成区长宽比大于3的城市。并对带型城市(组团)的交通需求、路网布局、道路级配进行梳理,发现带型城市贯穿性长轴干线道路的数量、等级、分布对带型城市规模、形态以及交通组织具有重要作用,是带型城市路网规划的核心。最后,提出带型城市常用的三轴干线路网布局模式及相应的道路等级,可作为带型城市路网规划的参考依据。

西宁市河谷带型城市轨道交通线网规划优化研究

目的:河谷带型城市交通拥堵问题日益严重,发展大中运量的城市轨道交通是缓解河谷带型城市交通问题和支撑、引领城市发展的不二选择。为做好城市轨道交通线网预控,特研究河谷带型城市轨道交通线网优化策略。方法:以典型河谷带型城市西宁市为例,结合西宁市国土空间总体规划,分析了西宁市河谷带型城市空间结构变化、高密度人口岗位布局以及城市川谷客流强度高、道路空间资源稀缺、出行距离长、机动化比例高等发展特征。对西宁市2014年版城市轨道交通线网规划进行评估,通过建立模型对西宁未来交通发展模式和客流走廊进行分析。结果及结论:提出了河谷带型城市应通过设置越行站以提升联系时效,同时应加密线路、强化河谷轨道交通线覆盖,优化交通接驳设施布局方案,扩大腹地范围,千方百计地提高轨道交通线沿线的人口岗位覆盖,并做好“十”字中心轨道交通换乘站的换乘空间预留。面向分期实施的轨道交通线网支撑的“十”字中心地区,须预控线网重组的可能性;建议轨道交通线的批复单位,需重视客流指标而非人口经济指标,针对河谷带型城市的轨道审批政策应当有适当的灵活性。

带型城市特征与绿色交通指标体系研究

由于狭长的空间特性和道路通道有限的交通特性,带型城市需要从客运出行、物流联运全过程两个层面构建绿色、生态、低碳的综合交通体系。以宜昌市为例,在研究带型城市空间和交通特性的基础上,从交通与用地协调、交通出行方式、公共交通服务、慢行交通环境、路权优先、绿色能源车辆、组织管理7个维度提出操作性较强的绿色交通指标体系。

带型城市功能与空间组织研究——以重庆市沙坪坝西部新城为例

带型城市对比团型城市的运行效率相对较低，在交通与中心组织等方面存在着多种问题。为高效集约组织城市用地与交通，本研究通过对居住功能、公共服务、产业功能空间最小空间尺度的测算，探索带型城市功能混合的理想空间组织模式。提出带型城市短轴最小空间尺度，构建“产业带 + 居住带 + 公共服务带 + 居住带+ 产业带”五带并行的功能混合布局模式，倡导TOD 开发模式，以轨道交通与主干道组织公共服务带与居住带，以高速路与快速路组织产业带与居住带。从用地功能布局与交通支撑两个维度探索理想带型城市组织模式。

带型城市规划要求及其启发

说到城市形态的演变,人们首先想到的就是"摊大饼"三个字。北京从2001年488平方公里建成区的面团开始摊起,经过13年的烹制,已经摊成了一个直径约50公里的巨型大饼,现如今这张饼已经蔓延到了河北的灶头上,还顺势抬高了当地的房价。虽然存在众多弊端,但对于大多数城市而言,摊大饼无疑是一种短期内最为经济有效的土地发展模式。然而大饼不是人人都能摊的。

湖北省鄂州市讨论经济和社会发展战略

鄂州市位于武(汉)鄂(州)黄(石)大经济区。作为一个新兴的工业城市,它怎样才能充分发挥自己的优势,对经济区的发展作出贡献呢?最近,鄂州市委、市政府召开经济和社会发展战略讨论会,就这个问题进行了讨论,著名经济学家朱剑农、省社会科学院副院长夏振坤和省计委副主任叶景哲等作了专题报告,大家认为,鄂州市有“得中”、“得水”的地理优势和资源优势。它既是“武、鄂、黄”这个未来的巨大的带型城市的中心腹地,又是黄岗、成宁两地农业经济区的汇合点,

兰州市总体规划发展浅析

城市总体规划的尺度大、角度高，作为未来城市的风向标型定位，当代的城市发展最缺少的是城市的特色发展。作为西北文化旅游的踏板城市，兰州市的城市形象建设的发展方向应该更倾向于体现传统的北方特点。

超越物质空间建造的田园城市思想

一、导言 1898年,英国社会活动家埃比尼泽·霍华德[Ebenezer Howard]（图1）出版《明日：通向真正改革的和平之路》1[To-Morrow,A Peaceful Patb To Real Reform]一书（后改名为《明日的田园城市》）,在书中霍华德提出了著名的田园城市思想,被公认为是第一个完整的现代城市规划纲领。（图2）时至今日,尽管我们面临的城市问题比之霍华德时代更加多元,城市理论也日臻完善,但无论从基本人居目标的设定还是城市问题的应对,均没有完全脱离田园城市思想的基本视野。

“以人为本”的城市空间与交通——从回顾历史说起

1'X'本位与城市运转方式'以人为本'一直是城市与交通规划中的四字箴言,那么怎样才算'以人为本'?经常看到一些产品的广告语如'贴心服务'、'符合人体工程学'等等,这些产品得到认可,无一不是体现了对人的使用习惯的尊重。换句话说,'以人为本'就是一种以适应人的本能需要、满足人的使用习惯、提升人的使用体验为核心的理念。

小城镇建设中的大问题

早在80年代初，费孝通先生便提出了“小城镇，大问题”。十几年后，“小城镇，大作用”已为世人所共识，但在热浪滚滚的小城镇建设中也出现了许多令人不安的问题。就此我们采访了建设部总规划师陈为邦同志。