大面积路堤荷载下带承台桩的荷载传递分析

提出用迭代法分析大面积路堤荷载下带承台桩荷载传递特性的计算方法。将大面积路堤桩中的任意一根桩及其代表的桩间土看作一个存在相互作用力的柱杆系统,单个柱杆用荷载传递法分析,柱杆之间的相互影响用迭代法分析。该方法可简便地考虑桩、土、承台和路堤的相互作用,地基土的分层特性和桩身荷载传递函数的非线性。假定传递函数分别为线弹性全塑性和指数曲线的模型时,对双层地基中的路堤桩进行了算例分析,得到荷载分担比、等沉面、中性点、沉降、轴力、摩阻力等结果。讨论桩顶荷载分担比、中性点位置随填土高度、桩长和承台置换率的变化规律。计算桩顶荷载分担比与模型试验的中央桩实测结果大体一致,荷载传递特性与数值模拟结果也大体一致。

带承台摩擦单桩荷载传递特性的原位试验研究

在地基表层铺设约1．5m厚砾石砂替换耕植土后，对3根带承台摩擦单桩进行荷载传递特性试验．承台尺寸分别为1．25，1．50，1．75m，桩长分别为10，17，25m．得到了各种桩-承台-地基共同作用特性的观测成果．3个试验结果表明：承台荷载分担比随总荷载的增加而增大，最终均分担了50％以上的荷载；桩长不同的复合桩基，通过调整承台平面尺寸或桩距，可以使平均地基刚度接近；带承台单桩的上部摩阻力传递函数均近似于弹塑性关系，极限位移只有1-2mm．

带承台单桩耦合体系纵向振动的重正化解法研究

从非线性振动力学的角度出发,基于重正化方法研究非均匀地层中带承台单桩耦合体系的纵向自由振动问题。采用弹簧耦合单元块体的形式对单桩及桩侧土体进行离散,并用广义Voigt串联体描述黏弹性土层的摩阻效应,建立多段多自由度非线性承台–单桩–土纵向振动模型。通过重正化坐标转换原则给出振动模型的纵向振动频率解,并引入质量参振分配系数对不同情况下的振动频率方程进行表征,进而通过算例验证重正化解法的正确性和准确性。最后考察桩身质量、材料刚度、承台质量及桩侧摩阻力对耦合体系自由振动频率的影响规律,研究成果可为带承台桩基础动力设计提供参考。