ANSYS在求解带摩擦接触问题中的应用

以点—面接触为例 ,运用ANSYS对两长圆柱体的带摩擦接触问题进行分析 ,在分析中 ,对接触区域进行估算和局部网格细化 ,以保证计算结果的精度要求 ,同时减少系统的资源消耗。在计算中选取了 3种不同的接触刚度分别进行分析 ,并将分析结果与赫兹理论解进行比较 。

虚拟手术中带摩擦的碰撞力计算及其物理仿真研究

虚拟手术训练中,碰撞力的计算必不可少,常见的碰撞力计算中,经常会忽略碰撞体之间的摩擦。提出一种带有摩擦的碰撞力计算方法。首先,建立计算机图形学物理仿真中最为常用的粒子系统,总体的常微分方程通过隐式欧拉方法求解,通过碰撞检测找出潜在的碰撞点,建立碰撞约束和摩擦约束数学模型,再通过类高斯-赛德尔算法求解出摩擦接触力。然后分别进行10次单接触面和双接触面的接触碰撞实验,分析其相应时间和稳定后起伏平均值,再进行100次多接触点碰撞实验,分析其平均运算时间。实验表明,在单接触面和双接触面接触的情况下,模型碰撞的平均响应时间为0.02 s,接触力稳定后的平均起伏范围为±0.02个单位。在多接触点接触的实验中,11个接触点接触时,平均每个接触点的运算时间为1.9 ms,满足物理仿真的实时性要求。

汽轮机低压转子围带摩擦原因分析及处理

在300MW汽轮机低压转子动静部件摩擦缺陷的处理中,通过对相关的细节和通流间隙数据量化关系进行分析,找出了造成动静部件摩擦的原因,并在周密工艺措施保证下,消除了病灶。

摩擦型V带传动的力学分析与功率计算

以力学分析、公式推导、图表数据为基础,对摩擦型V带传动工作过程中的关键要素和概念,进行了清晰的描述和研究。阐述了有效拉力的双重属性,分析了紧边拉力、松边拉力及离心拉力之间的本质区别与相互关系,并进行了相应的应力分析。基于最大有效拉力与功率计算,阐述了带传动工作时各影响因素之间的关系与作用表现,并做出了相应的总结。

一种计算V带当量摩擦系数的新方法

对现有V带当量摩擦计算公式做了更正 ,给出了新的V带当量摩擦系数计算公式。在公式中引入了一个新的参数———V带当量摩擦系数影响角 ,通过计算及分析可知该参数对V带当量摩擦系数的大小产生波动 ,但波动的幅度较小。在不计入随带拉力变化引起带宽改变对摩擦力影响、相对滑动等因素前提下 。

多楔带动态特性及带-轮间摩擦系数的测试分析

多楔带的刚度、阻尼系数和带-轮间的摩擦系数是单根多楔带驱动系统动态特性计算分析的重要参数。以汽车用6PK型多楔带为研究对象,测量了带的纵向静态和动态特性、弯曲刚度和带-轮间的摩擦系数。分析了带长、初始张力、激振振幅和激励频率对带的纵向动刚度和阻尼系数特性的影响,建立了表征带的纵向动刚度和阻尼系数与带长、初始张力、激振振幅和激励频率关系的多项式模型和指数函数模型。采用力锤激振的方法,测试带横向方向共振频率,通过最小二乘方法计算得到带的弯曲刚度,并分析了带的长度对带弯曲刚度的影响。测试并研究带的初始张力、带-轮间的包角和轮的转速对带-轮间摩擦系数的影响,得到汽车发动机前端附件驱动系统中带-轮间摩擦系数的取值范围。

无摩擦带缓冲片网状阀工作过程的模拟与实验

建立了无摩擦带缓冲片网状阀的单质点数学模型,编制了相应的工作过程模拟程序,并通过实验得到验证。

摩擦带传动的最大有效拉力分析计算

分析了考虑离心力作用时的摩擦带传动的最大有效拉力,并推导出了理论公式,进而讨论影响摩擦带传动工作能力的有关因素。

径向摩擦焊导带超声特征扫描系统的研制

针对某型号工件径向摩擦焊导带的超声信号特征,采用超声特征扫描成像技术来解决该型号工件径向摩擦焊导带的线性定量无损检测问题,并研制了径向摩擦焊导带超声特征扫描成像系统.系统主要由探头、发射/接收电路、同步电路、伺服电机、高速采集卡、下位机(即PLC控制系统)和上位机(即工控机)组成.上位机通过RS232串口与下位机通信,从而实现同步控制、数据采集和超声特征扫描成像.实验结果表明,该系统可检测出1 mm平底孔当量以上的缺陷,并能定位缺陷的准确位置.

带式摩擦驱动输送机带间摩擦系数的测定和合理选择

阐述了带间摩擦系数对带式摩擦驱动输送机设计计算的重要性 ,并提供了带间摩擦系数的有关试验数据。通过对试验数据的分析比较 ,对如何合理选择带间摩擦系数提出了建议。

应变转换法在HAGC缸带载动摩擦力测试中的应用

HAGC缸是轧机系统的重要部件,其中带载动摩擦力是HAGC缸的核心性能指标之一,是液压缸设计、制造、装配、使用水平的重要参考。目前动摩擦力测试中,一般采用磁力表架安装位移传感器测量机架变形,容易造成摔落损坏,更换检测对象时传感器要重新安装标定,不够方便。针对上述不足,提出了一种基于应变转化的HAGC缸动摩擦力测试新方法:在机架横梁内侧粘贴应变片测量机架载荷,然后由此计算出HAGC缸的带载动摩擦力。通过有限元分析确定了应变与机架载荷关系,并设计实验验证,结果表明该方法可有效解决带载动摩擦力测试问题。

ZD6型金属摩擦带的研究与应用

本文分析了ZD6型摩擦电流不稳定的原因，以及给铁路行车工作造成的危害及解决方案。通过应用金属摩擦带，提高摩擦带耐磨性，延长摩擦带的寿命，降低维修成本支出，减少了维修工作量，提高电动转辙机的摩擦电流稳定性，确保行车安全。

湿蒸汽激励下围带碰撞-摩擦阻尼计算方法

为解决现有计算方法不能定量计算出考虑围带间相对滑动速度影响的Z形围带碰撞-摩擦阻尼的难题,建立了考虑围带间相对滑动速度影响的Z形围带碰撞-摩擦阻尼模型,并提出相应的计算方法。采用此计算方法对某大型汽轮机低压末级转子系统振动特性进行分析,结果表明围带碰撞-摩擦阻尼能有效降低系统固有频率和不同工况激励下的振幅,且考虑围带间相对滑动速度和激励幅值沿叶高变化的影响会使围带阻尼减小。此外还采用此计算方法分析了带Z形围带的实验叶片组的振动响应,结果证明所提阻尼模型及计算方法是可行的。

用绸子摩擦过的玻璃棒一定带正电吗？

用绸子摩擦过的玻璃棒一定带正电吗？西北民族学院张家绶现行中学物理课本上写到：“用绸子摩擦过的玻璃棒所带的电荷是正电荷；用毛皮摩擦过的硬橡胶棒所带的电荷是负电荷。”这个结论是历史流传下来的说法。美国科学家富兰克林于１７４７年，由实验事实出发，首先规定了...

绝缘粉末与金属管导的摩擦带电

绝缘粉末通过金属管导时,两者带上等值异号电荷。本文根据这一现象提出了获得静电高压的基本原理,实验装置和实验结果。实验结果表明,有机玻璃粉末连续通过长20厘米直径5厘米的金属管导时,4秒时间管导电压可上升到52.8KV。文末还提出了两种粉末静电高压发生器的设计方案.

摩擦压力机的摩擦带改用环氧树脂粘合修理

J53 300吨双盘摩擦压力机的摩擦带是叠片安装在飞轮1上,摩擦片2用压紧圈3及螺栓4联接拧紧(见图1的假想线);磨损后更换新摩擦片费料费工费时。为此,我们在旧摩擦片的外圆上粘接一圈摩擦带5代替更换新带。比原来可节约摩擦带材料45,使用寿命可延长0.5～1倍,停机修理时间缩短1/2。其修理方法如下:1.把已磨损失圆的摩擦片在立车上加工,使其外径低于飞轮外径3mm,并加工成中凹形。这样,能增加粘合强度,不易脱脂;加工后消除毛刺,如有油迹,用丙酮清洗干净。

压力机摩擦带圈的简易加工法

J53-1000型和J53-1600型双盘摩擦压力机属于大型液压设备,也是我厂的主要生产设备,而牛皮摩擦带圈是摩擦压力机上的主要关键易损件,一年按二班制生产至少要更换两次。我厂曾购买了几只大型摩擦压力机上的牛皮摩擦带圈毛坯,在更换时曾去外厂协作,外厂无法加工又退回我厂。其因。