低滚动阻力轿车子午线轮胎带束层设计优化

利用有限元分析方法研究带束层设计参数对轿车子午线轮胎滚动阻力的影响。结果表明:轮胎滚动阻力与带束层角度和带束层膨胀率负相关;随着带束层模量的增大,轮胎滚动阻力先快速增大后逐渐减小;带束层角度是轮胎滚动阻力的最大影响因子;所建立近似模型拟合优度为0.995 1,可信度较高,为低滚动阻力轮胎的优化设计提供了一种高效可行的方法。