船舶碰撞过程中带板梁结构剪切破坏机理初探

以带板梁为研究对象,运用极限平衡理论和数值分析手段,讨论了剪切变形为主的带板梁变形和破坏机理。内容包括,极限载荷的计算方法;不同载荷作用下带板梁各横截面的合成应力、正应力、剪应力沿腹板高度的分布及其规律;塑性变形的产生和发展过程;带板梁碰撞吸能的成分分析。所得到的结果对耐撞性结构设计、建成船舶的耐撞性评估和模型试验方案设计等都具有指导意义。

端部损伤控制型RC带板梁抗震性能研究

楼板对梁端的加强作用是影响框架梁抗震性能的重要因素。合理有效的控制框架梁在地震作用下的损伤破坏机制,是提高其抗震性能的重要手段。文章基于损伤控制思想,设计并进行了端部损伤控制型钢筋混凝土带板梁试件的低周反复荷载试验,研究了各试件的破坏特征、滞回特性、骨架曲线、承载力和延性系数以及累积滞回耗能等抗震性能。结果表明:带板梁端部设置无粘结钢筋段后,于试件梁端和无粘结钢筋段上端形成多个集中耗能区域,试件承载后期变形能力增强;各损伤控制型带板梁端部承载力基本不变而延性明显改善,延性系数提高约32.1%~86.7%;带板梁端部外包薄钢板后塑性铰范围的增大,会使结构的累积耗能能力提高约65%~86%。

装配式混凝土整体预制折线带梁阳台外包铝板的施工技术

为解决装配式混凝土整体预制折线带梁阳台外包铝板的施工技术,在设计阶段采用BIM技术实施深化,并依次从折线型和弧形铝板的制作、安装;铝板线条和装配式混凝土结构的连接及防水处理;铝板线条和结构的二次防水处理等方向出发去解决,对传统的施工技术实施改良。本技术在办公楼工程(自编号:恒盛大厦)等数个项目得到了应用。实践表明:应用BIM技术是一种快速解决折线型和弧形铝板制作、安装的一种辅助技术。但是在安装铝板之前,应根据现场的实际情况对BIM模型进行修正后才能具体地用于现场,从而真正地解决问题;通过对局部位置的加强及防水处理能够有效、快速、保证质量地实现弧形、折线、直线位置的外包铝板线条的施工。

混凝土柱支撑后浇带梁板施工工法探究

文中对混凝土柱支撑后浇带梁板施工工法的工艺原理及其特征进行分析,并探讨了混凝土柱支撑后浇带梁板施工工法的操作要点。

梁板后浇带工具化独立支模施工技术

以南风新都汇项目工程为实际案例,主要针对工程中现浇整体钢筋混凝土结构梁板后浇带,设计一种可提前定型加工,具有独立设置,施工操作简便,稳定性较强、安装和加固简单工具化后浇带支模系统。

预制带肋梁条形板深化设计要点

为解决预制带肋梁条形板结构在高空进行水平向密集半灌浆套筒拼接的施工技术难题,结合工程实际,从构件细分设计、肋梁优化布置、拼接节点、配筋优化等深化设计环节出发,阐述了该结构的深化设计要点,从而实现了高质量施工。所总结的经验可为类似预制构件的深化设计管理工作提供借鉴。

被撞船舷侧典型结构单元的吸能机理分析

为了研究高腹板梁在碰撞过程中的剪切破坏机理,提高对船舶结构碰撞吸能的认识,文章从某油轮舷侧截取典型结构单元——带板梁作为研究对象,基于极限平衡理论和LS-DYNA软件对其碰撞破坏过程进行分析。研究带板梁极限载荷、最大挠度和最大吸能影响因素和计算方法,同时分析弯曲应变能和膜应变能占总吸能的比重。结果表明:单元尺寸和材料极限塑性应变对带板梁的最大挠度和最大吸能都有显著影响;膜应变能和弯曲应变能在带板梁破坏时所占比重相当。