基于生态环境约束的山地带状多组团旅游景区交通改善研究——以黄果树风景名胜区为例

受地形环境制约,众多山地带状多组团旅游景区都面临内部交通拥堵、生态环境难以为继等问题,其交通发展模式亟待研究。文中通过分析贵州黄果树风景名胜区地形特性、交通需求特征及旅游交通发展面临的压力,提出风景区旅游交通改善思路,并对单纯提升内部旅游公路供给模式和构建多层次立体化旅游交通模式两种交通改善方案进行比较,提出基于旅游观光轨道交通的交通组织模式,以化解风景区内单一机动车主导方式出行带来的交通拥堵和环境恶化问题,实现风景区可持续发展。

山地带状多组团城市特色研究——以十堰市为例

山地面积占全国土地面积的2/3以上,山地城镇占城镇总数的近一半。山地是河流的发源地和平原的生态屏障,其生态环境的状况关系到下游和平原地区的安危。该文对山地城市现有空间结构进行了分析、研究,取利弃弊,从建设山地城市特色出发,结合城市规划的原则,注入城市规划的理论提炼而成。十堰市是一座年轻的现代化山城,大力倡导具有山地城市特色的组团空间布局,追求组团布局与环境的贴切、显山露水(透绿)、与山水环境协调,探求空间布局与环境美景的综合统一,创造具有地方特色和时代风貌的新山城。