带肋预应力叠合板在钢结构工程中的应用

带肋预应力叠合板具有施工速度快以及叠合面抗剪强度大、抗弯能力强等特点,在钢结构工程中得到广泛的应用。结合某钢结构工程,对带肋预应力叠合板在钢结构工程中的应用实践进行分析,结果认为:应根据钢结构工程的具体要求设计合适的带肋预应力叠合板,做好叠合板的运输、堆放、吊装等工作,增强钢结构工程的整体性与稳定性;同时,还需要进一步研究带肋预应力叠合板的应用技术,为提升钢结构工程施工水平提供技术支持。

新型带肋预应力管桩承载性能研究

采用静载荷试验和ABAQUS有限元模拟相结合的方法进行了新型带肋预应力管桩承载性能的研究。对外径相同(500mm)的直型桩与带肋桩的现场静载荷试验结果进行了对比研究,结果表明,带肋桩的极限承载力较直型桩提高13.10%。分析了肋部厚度、肋部间距等桩型参数对新型带肋管桩承载性能的影响。提出新型带肋预应力管桩极限承载力的建议计算公式,为今后新型带肋预应力管桩的大规模应用提供参考。

基于Geddes公式计算新型带肋预应力管桩的沉降

在Geddes应力公式的基础上,对新型带肋预应力管桩的环状凸肋产生的影响做了假设:环状凸肋的受力可等效为对其下部土的挤密作用,即产生附加应力;为了方便计算,把该种附加应力简化沿环状凸肋两倍下部长度矩形分布的桩侧摩阻力,并推导出了适合新型带肋预应力管桩单桩沉降的计算公式;然后用Matlab软件进行编程计算。计算结果与现场试验结果相近,可做为工程估算。

新型带肋预应力管桩承载特性试验研究

基于6根工程试桩的资料,对比分析了新型带肋预应力管桩和传统光滑圆管桩的Q-S曲线,并结合成桩前后桩周土的标准贯入试验和静力触探试验,分析该新型桩类对桩周土的挤土效应。试验表明,新型带肋预应力管桩的荷载变形曲线相对平缓,极限承载力比等直径光滑圆管桩提高15%以上,挤土效果明显。

一种新型带肋预应力管桩的构造及施工技术

新型带肋预应力管桩是一种新的桩体型式,其为一种通过采用环肋形新型外壁,提高了管桩与土的侧摩阻力,接桩处采用了无端板连接技术,也减少了混凝土和钢材用量。新型带肋预应力管桩仍以钢筋、混凝土为主要原料,掺合适量的混合料经过离心捣实成形和蒸汽养生而成的具有高强度和高性能的一种独特桩型,在我国沿海软土地基应用效果明显。本文介绍了该类型管桩的构造及施工技术。

带肋预应力叠合板在钢结构工程中的应用

试验和实际工程应用表明,预应力带肋叠合板具有施工速度快、叠合面抗剪能力强、抗弯刚度较大的特点,与钢结构工程施工速度快的特点相匹配。使用预应力叠合板能降低钢结构工程造价,为钢结构楼盖设计提供了新的方法。

新型带肋预应力管桩几何参数优化数值模拟

结合浙江地区某工程实例,利用MIDAS/GTS有限元分析软件对单桩竖向承载性能进行模拟分析,对载荷与沉降关系及桩体应力变化规律进行比较,模拟分析结果表明不同宽度横向中间凸肋对竖向承载性能影响为随宽度增加沉降量减少、承载力提高。

带肋预应力叠合板在钢结构工程中的应用

现阶段,我国很多钢结构工程中应用带肋预应力叠合板,这种叠合板相比传统叠合板具有非常明显的优势,提高了施工企业的经济效益和社会效益。介绍带肋预应力叠合板的特点和技术优势,以实际工程为例,对带肋预应力叠合板在钢结构工程中的应用优势进行分析和讨论。

带肋预应力叠合板在钢结构工程中的应用

钢结构工程依托施工简便、自重较轻等优势,在大型厂房、桥梁、场馆等建筑工程中应用十分广泛。随着现代建筑技术水平不断提升,带肋预应力叠合板在钢结构工程中的应用,能够充分发挥施工速度快、叠合面抗剪能力强、抗弯强度大等优势,实现钢结构工程建设经济效益的最大化。文章以某安置房项目工程建设为例,深入分析了带肋预应力叠合板在钢结构工程中的应用。

竖向荷载下新型带肋预应力管桩数值模拟研究

现场单桩静载荷试验结果表明,新型带肋预应力管桩具有较高的承载力,特别是在沿海的粉砂土地区具有很大的优越性。基于静载试验结果,采用MIDAS/GTS有限元软件,分析了各级荷载工况下新型带肋预应力管桩的应力场和位移场变化规律。模拟结果表明,该类管桩对周边土产生一个与环状凸肋大小相当的圆筒剪切面,在环状凸肋处轴应力变化明显,环状凸肋能有效起到端阻力的作用,对邻近的下部土体产生一个附加应力作用。

预应力带肋板与叠合板抗弯性能试验

目的研究预应力带肋板和预应力带肋叠合板的抗弯受力性能,为在实际工程中的应用以及数值模拟分析提供参考依据.方法采用自行设计的预应力带肋板与叠合板,分别对预应力带肋板与预应力带肋叠合板进行均布加载试验,并采用ABAQUS软件进行模拟与试验数据对比,通过试验数据、试验现象分析力学性能.结果净跨4 640 mm的预应力(肋宽:120 mm、肋高:70 mm)带肋板在预应力度λ=0.47,施工荷载2 k Pa作用时,施工期间不需要加设支撑,可以满足承载力、挠度和变形要求;预应力带肋叠合板的最大跨度通过计算可以达到5 100 mm.预应力带肋叠合板的挠度、裂缝在达到使用荷载时均满足要求.预应力带肋叠合板的结合面没有出现起皮、错层现象.结论新型的预应力带肋叠合板具有制作工序简单、整体性能良好的优点,且板上所凸起的肋取代了常见叠合板结构中的桁架筋,既节约了大量钢筋,又能够满足施工过程中的吊装要求.

大跨度拉索预应力带肋单层球面网壳的稳定性及应用研究

大跨度预应力带肋单层球面网壳结构的稳定性在设计中起着控制作用,尤其是各种因素(例如矢跨比、布索方式、缺陷及加载方式等)对该结构稳定性的影响还有待深入研究,目前研究多集中在中小跨度的带肋网壳结构动力或稳定性方面。该文对K6型和K8型110m拉索预应力带肋单层球面网壳的稳定性进行了较系统研究。分析了四种不同矢跨比、两种布索方案、四种初始缺陷和三种加载方式等因素对稳定性的影响;得到了不同因素对结构稳定性影响的关系曲线,找出了最优布索方案和矢跨比,并与天津市体育中心体育馆进行结构性能和耗钢量比较,结果表明:该结构形式能充分发挥材料性能,提高了极限承载力,与原结构相比节省了25.7%的钢材,经济效益显著,对于将来工程实践具有参考和指导意义。

预应力带肋混凝土叠合板力学性能分析

为得到预应力带肋混凝土叠合板(简称预应力叠合板)的力学性能和影响因素,本文采用试验和有限元分析相结合的方法对其进行分析。首先,对预应力带肋底板(简称带肋底板)进行加载试验,得到构件的荷载-挠度曲线;然后,采用有限元软件ABAQUS对试验试件进行模拟,得到有限元结果与试验结果吻合良好;最后,采用有限元软件分析了相关参数对带肋底板和叠合板力学性能的影响。结果表明:随着肋高、肋宽、带肋底板混凝土强度等级、配筋率的增加,带肋底板的承载力增大;随着叠合层厚度的增加,预应力叠合板的承载力增大;每种影响因素都有一个合理区间,如6.4m跨度的预应力叠合板,当叠合层厚度从100mm逐渐增至130mm时,构件极限承载力增大幅度显著,但当叠合层厚度大于140mm时,承载力增大幅度变缓,此时底板的承载力主要由预应力钢筋的配筋率控制;故在预应力叠合板设计时,应对选用参数进行优化分析,找到安全、经济的合理取值。

扩大头带肋填砂预应力管桩的研究与应用

介绍了在软土地区使用的扩大头带肋填砂预应力管桩的研究与工程实例,该桩型桩端扩大、桩身带肋、桩侧填砂能改良桩侧土层性质,大幅提高桩侧与桩端面积,还克服了管桩在软土地区施工出现的桩身上浮、偏位现象。桩侧填砂形成诸多排水通道,使打桩引起的孔隙水压力增高及时得到释放,加快桩周软土固化。该工艺制作简单,施工方便,经济性价比好,适合于我国沿海、沿江软土区使用。

一种新型预应力管桩的应用与研究

介绍了一种适用于软土地区的新型预应力混凝土管桩(称为扩大头带肋填砂管桩)的制作和施工。并结合实际工程的原位测试,得到新桩型能通过提高桩端和桩侧面积来大幅提高单桩承载力的结论;同时,由于桩周填砂的存在,形成了排水通道,使得打桩引起的超孔隙水压力能及时消散,加快桩周土体的固化,进一步提高承载力。该新型桩制作简单,施工方便,具有良好的经济效益。

预制预应力混凝土楼板设计关键技术与应用

基于设计角度,总结和阐述了预应力带肋混凝土叠合板、预应力混凝土空心板和预应力混凝土双T板3种预制预应力楼板体系的构件设计要点和节点构造措施,并给出了相关工程应用案例,可为解决构件设计不合理、节点连接不安全等问题提供参考。

装配式钢-混凝土组合框架结构在学校建筑中的研究与应用

提出一种便于工业化建造的装配式钢-混凝土组合框架结构系统,从结构构件、构造和构成角度,阐述其所采用的预制构件类型、特点及相应节点连接方式。提出一种便于组合结构快速建造的新型梁柱连接节点。该节点采用干式连接,对其组成、构造和理论计算方法进行介绍,通过ABAQUS有限元软件对该节点的受力性能、屈服模式进行数值分析。结果表明,理论计算方法与数值分析结果误差在10%以内,验证节点构造方式和所提理论计算方法的合理性、可行性。总结工程项目应用装配式钢-混凝土组合结构的设计方法及确保工程品质的技术控制要点。