CVT变速器中带轮组球道磨削烧伤分析

CVT变速器作为一种乘用车自动变速器,具有结构简单、换挡平顺、油耗低等优点,当前世界各大汽车厂商的整车基本都有配套。CVT变速器依靠主从动带轮组来传递输入输出动力,带轮组中的带轮与带轮轴的连接主要有两种方式,钢柱连接与花键连接,本文主要对钢柱连接所用键槽(下称球道)在磨削加工中产生的烧伤问题作出分析。

汽车采用的无级变速功率分流变速器的设计

在汽车应用方面提出了无级变速功率分流变速箱的一种设想 ,该装置由两可变速带轮 (变速器 )和一行星齿轮系所谓太阳轮和内齿圈三转动构件组合而成。“功率分流”的布置特点是输入轴同时把功率传到太阳轮和主动带轮 ,并通过变速器传到行星齿轮传动的内齿圈。因为输入轴传递的输入功率一分为二 (传到太阳轮和主动带轮 ) ,变速器中仅通过输入轴总功率流的一小部分 ,行星齿轮传动的第三转动件 (转臂 )收集了由内齿圈和太阳轮传来的功率流 ,把总功率传到输出轴传到车辆。该特徵提高了发动机功率在汽车应用的许可范围 ,该特徵特别在低速 -高转矩情况下提供无级变速可变传动比的范围时还降低了与动力传动有关的功率损失。建立一个所谓“增益系数”,用它通过变速箱的可变速元件和速比间隔来确定总功率流的两个分量的大小。用一外齿轮箱可以在发动机和变速箱的最佳范围内扩展无级变速范围。提出了一个采用外啮合有级齿轮传动 (同步变速器 )实现有效传动比间隔的无级变速范围应用于汽车的设计程序 。

汽包吊装

在大型火力发电厂安装工程中,锅炉汽包尺寸大,质量重,属于技术难度高的作业,它的吊装工作成功与否直接关系到整台机组的安装。为此,以某电厂二期300MW机组锅炉汽包吊装为例,阐述了采用卷扬机带滑轮组吊装锅炉汽包的方法。实践证明,该方法经济、方便、安全可靠。