输入压力和带载转矩对齿轮马达产生脉动的耦合影响分析

针对齿轮马达输出引起的脉动问题,基于输入压力与带载转矩的耦合机理以及刚体定轴转动定律和脉动转速下的角加速,建立了一个齿轮副与负载物的带载转矩模型和一个输入压力的动态计算模型.研究表明:在固定输入压力下,齿数越少,计算所得的马达转速的脉动误差越大;输出转速由输入流量决定;输出转速的周期性变化会使负载物产生较大的惯性转矩;增大背压和适当减小输出轴直径,有利于减小齿轮马达的惯性转矩和输入压力产生的脉动;齿轮副为小侧隙时比为大侧隙时能更有效地减小齿轮马达的转速、转矩和输入压力所产生的脉动;使用同尺寸齿轮副的泵和马达,可以降低负载物的高惯性转矩.该研究结果可为提高齿轮马达的工作质量和设计提供参考.

带载丝电爆炸提高沉积能量的研究

在丝电爆过程中,金属丝的沉积能量是决定爆炸效果的关键参数。在研发连续送丝电爆装置的基础上,提出带载丝电爆炸提高金属丝沉积能量的方法。根据金属丝在电爆过程中的相变理论及旁路并联电阻的非线性时变性,建立了金属丝负载的电阻-能量分段模型。使用带载丝和裸丝分别开展电爆炸实验,同步采集丝电爆过程中的放电波形并分析计算,探究带载丝电爆炸相关机理以及沉积能量的变化规律。结果表明,电爆炸前期,由于载丝带具有绝缘性,其旁路并联电阻大于裸丝,从而使得带载丝电阻大于裸丝;随着欧姆加热的进行,带载丝中液态金属沿轴向由两端向中间聚集,加快了电爆炸相变过程,等效电阻减小,延缓了沿面击穿过程,从而获得更多的能量。

提高电机低温带载性能设计研究

针对某特殊结构电机低温带载能力明显下降问题,梳理各方面影响因素,基于电机不同材料的温度属性,运用有限元仿真分析,确定了网格属性和边界条件,建立了电机有限元模型。基于有限元模型,分析计算影响电机低温阻力矩结构件在不同温度下配合间隙的形变情况,根据仿真结果优化了结构件的配合间隙量值。实验结果验证了仿真分析及优化方案的可靠性,解决了电机低温带载能力明显下降的技术难题。

带载老化时间对SnInBi钎焊界面结构的影响

以SnInBi低温钎料为研究对象,借助SEM、EDS表征手段,研究了不同带载老化时间对钎焊界面的组织形貌、金属间化合物(IMC)厚度和成分的影响。结果表明:带载老化时间变化对SnInBi低温钎料界面结构有显著影响。随着带载老化时间的增加,IMC层连续性变好,近基体侧凸起消失,近低温钎料侧小凸起合并并向低温钎料一侧延伸生长;界面IMC层厚度和生长速度随着带载老化时间的增加而增大(带载720 h时厚度增加了5倍,平均增长速度达到0.0214μm/h);Bi元素分布随着老化时间的变化无明显偏析;Cu元素向IMC层扩散明显,伴随有向低温钎料一侧凸起生长的现象;In元素发生了由不均匀分布变为均匀分布再变为不均匀分布的变化;Sn元素分布与In元素分布趋势相反;带载时间达到480 h时钎焊界面出现富In层和富Sn层,富Sn层厚度达到41.43μm。

拖拉机用柴油机怠速带载能力影响因素的分析

基于国四阶段标准拖拉机用柴油机整机标定的工作经验以及实际产品技术服务中遇到的几个案例,分析了拖拉机用柴油机具备一定怠速带载能力的实际意义,还有在现阶段技术条件下刻意增大的怠速带载能力可能引起的不良后果,梳理影响发动机怠速带载能力的主要因素,并提出建议。

桥门式起重机带载行驶状态安全控制技术研究

桥门式起重机在带载行驶状态下如果承担较大风荷载,整体运行会受严重影响,因此必须进行安全控制。为解决当前桥门式起重机安全控制技术在风荷载状态下控制效果较差的问题,基于传统技术提出一种新的控制方法:判断带载行驶状态下风向角,计算风力方向,根据边界条件建立桥门式起重机带载行驶状态下风力流体模型,设置边界响应条件,计算阻力系数;参考起重机外部结构与表面流体通过风速之间的联系,解析不同数据在分析系统中的作用,通过分析结果实现风荷载响应;确定安全信息源,利用人机交互技术实现安全控制。实验结果表明,提出的桥门式起重机带载行驶状态安全控制技术在不同的风向角下,均接近额定的42 Hz起重频率,起重高度始终超过9.9 m,起重角度最低为44.7°。

核电站应急柴油发电机满负荷带载试验调速策略探究

柴油发电机满负荷带载试验是检验应急柴油发电机在核电厂事故期间的加载性能,其中带载负载采用5 s一个工步的分步带载方式启动。为解决华龙一号柴油发电机满负荷带载试验验收结果不合格的问题,提出了调整带载负荷步序的解决方案,并基于MATLAB/Simulink仿真软件验证方案的可行性,为后续类似的调试提供借鉴,提高调试效率。

有载自动调压配电变压器带载试验平台搭建与案例分析

本文中作者提供了一种较为便捷的带载调压试验平台搭建方案与参数计算方法,并针对试验案例中的重要数据进行了理论计算和分析,为有载自动调压变压器带负载试验提供了一种简便的分析思路与方法。

新型带载楼梯运输车的设计与研究

为了解决市面上现有的辅助爬楼机存在稳定性差、自重大、安全性低和操作不便等诸多问题,设计了一种基于摇杆机构电助力爬楼机,该机构可以根据不同工况调整工作模式,并分析了爬楼机在爬楼和平地两种工况的作业过程。最后,对结构进行Croe仿真和实验,仿真和实验结果表明,该爬楼机可以适应爬楼和平地两种工作状态,且有良好的性能。

减小DC-DC中斜坡补偿对带载能力的影响

电流模PWM集成DC-DC变换器设计中,为了防止亚谐波振荡而普遍采用的斜坡补偿,会在占空比较大时严重影响芯片的带载能力.文中提出的方法减小了斜坡补偿对最大电感电流的影响,从而在大占空比时电感电流仍旧可以保持较大的峰值,提高了芯片的带载能力.实现中采用了一种新颖的复合比较器,将三个比较器和部分逻辑的功能在一个复合比较器中实现,功耗仅等于一个传统比较器的功耗,并且电路紧凑简洁,易于实现.

质子交换膜燃料电池带载吹扫实验研究

通过实验对质子交换膜燃料电池单电池的停机吹扫过程开展研究。基于带载吹扫的方式研究带载电流、吹扫流量、单电池温度对吹扫的影响。研究结果表明:带载吹扫能有效地降低单电池吹扫时的电压,带载电流越大单电池初始电压越低,且随着吹扫时间的增加电池电压持续降低,可有效避免单电池长时间处于高电位。此外,增大吹扫气体流量、提高电池温度均可提高吹扫的速率,且两者对吹扫速率影响较明显。在实验条件下,阳极进气流量0.34 L/min,阴极进气流量1.32 L/min,带载电流密度0.04 A/cm^(2),能够同时满足吹扫时间较短、氢气消耗量较少和吹扫时电池电压较低的吹扫目标。

单相PWM整流器最大带载能力分析

PWM整流器的带载能力是动态电压恢复器在不同电压补偿深度下直流侧电压稳定的关键。针对PWM整流器带重载时直流侧电压不稳定的现象,定性分析了直流侧电压稳定与其带载能力的关系,得出了定参数下最大跟踪电流值以及直流侧电压与各参数量的关系,揭示了直流侧电容电压随电路参数变化的原理,并建立了单相PWM整流器带载能力数学模型;然后通过分析功率平衡与带载能力的关系得出逆变基波电压相位滞后电网电压相位的范围,利用该方法分析单相PWM整流器带载能力与基于直流侧电压稳定分析的结果一致;最后探讨了直流侧电容电压二次纹波对单相PWM整流器带载能力的影响,提出了通过调节电压外环比例系数改善其带载能力的方法。仿真和实验结果验证了上述理论分析的正确性。

考虑光储可持续带载能力的配电网可靠性分析

建立不同天气类型下的光伏出力时序模型,并提出光伏可信出力在线计算方法。通过定义持续带载功率裕度和持续带载能量裕度指标衡量光储系统可持续带载能力,据此提出含光储微电网的动态孤岛划分策略。考虑光伏出力和负荷需求的波动性,对基于蒙特卡罗模拟的配电网可靠性评估算法进行改进。最后对RBTS Bus6配电系统进行可靠性评估,算例结果表明考虑光储可持续带载能力的配电网动态孤岛划分策略能保证微网内重要负荷的持续稳定运行,提高配电网可靠性。

提高带载能力的高稳定性自适应斜坡补偿电路

提出一种新颖的精确自适应斜坡补偿电路，与传统的自适应斜坡补偿电路不同，该电路不仅引入了输入、输出电压，还引入了电感电流和开关管导通阻抗的乘积，从而实现补偿量的自动调节和精确控制，提高了DC-DC转换器的带载能力和瞬态响应，同时更好地保证了系统的稳定性。基于该结构采用0.35μm CMOS工艺设计实现了一款面积为1.8＆#215;1.8 mm2的Boost DC-DC转换器芯片。测试结果表明，该转换器工作状态良好，占空比从15%～90%变化时，电感电流最大值变化量小于6.5%。

可提高Buck型DC/DC转换器带载能力的斜坡补偿设计

提出了一种新颖的可提高Buck型DC/DC转换器带载能力的斜坡补偿设计。针对电流模DC/DC转换器在大占空比下的不稳定性,以及采用斜坡补偿后系统带载能力下降等问题,通过产生分段线性斜坡补偿信号并进行箝位,既保证了系统的稳定性,又提高了系统的带载能力。该电路基于0.5μm CMOS工艺设计,在不同的温度与电源电压下,经Hspice仿真验证,达到设计目标。

真空干泵用屏蔽电机抗冲击持续带载能力评估与实验

针对真空泵在实际工作过程中,电机出现冲击载荷情况下持续带载能力无法合理利用的问题,对真空泵用屏蔽电机抗冲击持续带载能力进行了定量计算和实验分析。以一台5kW的屏蔽电机为例,根据真空泵实际工作运行时的冷却条件,利用有限元分析法对25℃和33℃两种冷却水温下电机额定运行时的稳态温度场进行计算,确定电机的最热点位置及最热点温度的安全裕量。通过设置过载转矩模拟冲击载荷,在不考虑电机动态特性的情况下,与电机最大转矩比较确定电机没有失速风险后,对电机过载状态下瞬态温度场进行计算得到电机在不同过载倍数下最热点的温升曲线,结合绝缘限制来定量计算电机在突加负载后的持续带载能力。通过对样机进行测试实验,将得到的测试结果和仿真结果进行对比分析表明,电机在额定运行时带载能力有待进一步发掘,在合理负载率的冲击载荷下仍可以在其允许的时间内安全连续运行。该研究对电机实际运行时过载能力的充分应用以及冲击载荷过大时电机保护装置操作时间的更精确确定提供了科学依据。

基于虚功原理的Galfenol悬臂梁建模与带载特性研究

研究了带载条件下Galfenol驱动器的磁机耦合建模方法,利用离散型能量均分模型(Discrete energy-averaged model)对Galfenol的磁滞非线性和饱和非线性进行建模,可以同时描述合金对于磁场和应力的依赖性。采用虚功原理将能量均分模型与驱动器的结构模型进行动力学耦合,研究了带载条件下驱动器的输出特性,并对不同Galfenol覆盖比时驱动器的驱动能力进行了研究,将计算结果与稀土超磁致伸缩材料(Terfenol-D)和压电陶瓷进行了对比。研究结果表明,驱动器的带载能力随着Galfenol悬臂梁材料覆盖比的增加而增加,材料内部承受的张力也随之增大;Galfenol合金良好的机械性能可以克服负载增加时所承受的张力的变化,解决其他智能材料易产生的失效问题。

提高矿用本安电源带载能力的研究与实践

针对目前矿用本安电源应用于智能仪表的带载能力为电源厂家标称值50%左右的状况,论文从理论分析入手,查找本安电源带载能力差的原因。通过建立本安电源和智能仪表的等效电路模型,结合本安电源短路保护的整定原理,提出了减少本安电源暂态冲击电流的设计方案,解决了本安电源带载能力差的问题,并通过了实践的验证。

基于磁饱和特性的反激式电源带载能力评估

为了准确评估反激式开关电源的带载能力,以电源所用的高频变压器在运行温度的全范围内不出现磁芯饱和为前提,提出了一种反激式开关电源带载能力评估方法。该方法从判断电源在相应工作电压和负载条件下的工作模式出发,结合高频变压器原边最大工作电流推导并计算电源最大输出功率。在最大输出功率范围内,对某一实际带载功率下的原边电流峰值进行理论计算,根据高频变压器在最高运行温度下允许的最大工作磁密确定原边基准电流,与计算得到的原边电流峰值进行对比,实现对开关电源带载功率合理性的评估。同时采用理论计算和联合仿真的方法得到了不同效率下的原边电流峰值、开关电源的最佳带载功率,以及实际带载能力评估结果,理论计算与联合仿真结果非常吻合。此外,建立了开关电源带载能力测试平台,实验测试结果表明理论计算和联合仿真得到的带载评估结果与实验测试的结果基本一致,验证了该评估方法的正确性。

工程起重机带载变幅时的动态行为研究

目的基于“机构完备动力学计算方法”,构建完备的工程起重机带载变幅的动力学模型.方法吊臂采用柔性多体动力学理论建模,基于虚功原理及液压动力学理论给出了变幅油缸的推力,控制系统采用PI位置控制器,采用状态方程描述整个系统.结果对6种不同带载变幅作业进行了仿真,得到了结构的动态响应,同时可以显示驱动力的动态特性.相比变幅速度,系统的动态响应对变幅启动加速度更为敏感.为了减少变幅过程的振动,设计时应对启动加速度给予更多的注意.结论对6种不同的带载变幅作业进行的仿真结果显示,其作业5最优,可提高起重机变幅时的作业效率.