带间隙线路避雷器的状态监测

针对经超过氧化锌阀片经过一定值的大电流(大于氧化锌阀片标称放电电流)多次冲击后出现老化现象,影响线路避雷器的性能,从而影响电力系统安全运行的问题,根据雷电流的特性,提出一种带间隙线路避雷器的状态监测方法,并设计了一种无需外加电源便可记录带间隙避雷器放电次数的在线监测装置,该装置在幅值大于20kV雷电流、冲击次数达到18次时发出告警指示。性能测试表明,该装置具有可视性好、动作可靠及可重复使用的优点,并能有效监测带间隙避雷器的寿命状态。

基于GA-BP神经网络技术的带间隙避雷器动作次数计算

人工和无人机航拍读取避雷器动作次数不仅费时费力,且实施难度大,为了经济、快速高效的实现带间隙避雷器动作次数的在线计算。文中提出一种根据雷电定位系统、输电线路数据、防雷机理与GA-BP神经网络技术相结合的带间隙避雷器动作次数计算方法。首先,计算线路引雷区与落在引雷区内的最大雷电流;然后,确定GA-BP神经网络结构,利用训练好的网络判断雷击后避雷器是否动作。实例表明,该方法对反击雷致避雷器动作识别的准确率达到90%,对雷击后避雷器不动作样本判断的准确率为86.25%,对绕击雷致避雷器动作的准确率总体为80%,计算累加的避雷器动作次与实际动作次数基本相吻合,故该方法可较准确的实现避雷器动作次数的在线计算。

浅谈汽轮机叶片围带间隙设计的重要性

动叶片围带间隙设计时,围带的间隙过大或过小对叶片的强度与振动有很大的影响,如果控制不好会造成致命的叶片事故,通过工程案例讨论了叶片围带间隙设计的重要性。

高速铁路牵引供电接触网用带间隙避雷器的研制探索

中国是世界上铁路工程最发达的国家,我国的铁路路线中高架桥路段占据了不小的比例,而且这些高架桥路段所在的区域的雷电活动比较强烈,所以会发生牵引供电接触网雷击事故,会对铁路的通行造成影响,所以这类问题要及时解决,所以工作人员就在接触网旁边并联安装带间隙避雷器,这是一种很有效的避雷手段。在发生雷击事故的时候,会让接触网绝缘子发生闪络现象,发生闪络现象会产生工频电弧,电弧会让绝缘子被烧坏,而在接触网旁边安装带间隙避雷器可以让雷击时候所发生的工频电弧得以疏导,这样就可以起到保护绝缘子的作用,雷击事故也就不会发生。这类避雷器已经经过国家的各项试验,并且成绩理想,得到国家的认可和专利,现在已经在京沪铁路上试运行,并且状态良好。

污秽条件下10 kV带间隙避雷器闪络现象分析

在不同污秽条件下对10 kV针形带间隙氧化锌避雷器进行联合加压试验,得到污秽条件下的带间隙避雷器的闪络现象图。通过分析闪络原因,提出防止工频电弧无法自行熄灭措施。

田湾核电站汽轮机围带间隙超标问题的分析处理

简要描述田湾核电站汽轮机的概况,重点针对汽轮机低压缸转子末级叶片围带间隙超标的缺陷的原因进行了分析,详细介绍了缺陷处理工艺过程,工程实践证明处理措施有效,确保了汽轮机安全稳定运行。

高速铁路牵引供电接触网用带间隙避雷器的研制

中国高速铁路线路高架桥路段比例大,且相对集中在雷电活动较强烈地区,牵引供电接触网雷击故障多,须采取措施加以解决。在接触网绝缘子旁并联安装带间隙避雷器是一种有效的防雷措施。根据接触网布局结构和运行可靠性要求高的特点,提出了一种与绝缘子一体化安装的避雷器分体结构型式,特别设计抱箍增强安装稳定性,提出了一种避雷器本体压力释了U型放结构可有效释放短路能量,研究选择了本体关键参数和串联间隙距离,确定了短路试验和振动试验方法和条件,对样品进行了雷电冲击放电伏秒特性试验、短路试验和振动试验,从而验证该技术性能的可靠性。最后,研制了适合接触网正馈线、接触线和加强线绝缘子使用的3种形式避雷器,并获国家发明专利授权,已在京沪高速铁路上试运行,状态良好。

采用带间隙避雷器降低10 kV架空线路跳闸率的应用

针对泸州电厂雷雨季节期间经常发生10 kV架空线路跳闸现象,对架空线路跳闸率高的原因进行了分析,探讨可能的改善措施,提出了将氧化锌避雷器更换为带间隙避雷器的解决方案。理论分析和现场应用表明这一措施有效减少了感应过电压引发的线路跳闸,提高了架空线路运行可靠性。

带间隙ZnO2避雷器

带间隙ＺｎＯ２避雷器提出了３６～４５ｋＶ中压等级避雷器的合理结构，该避雷器应用二氧化锌阀片，并带有空气间隙，其阀片的非线性更优。结构突出的特点是间隙的结构和尺寸合理，既能起到良好的保护作用，又简化了避雷器的结构。(摘自法国专利ＦＲ２６８７２４６号１?..

减压带间隙测量新工具

12V240ZJ型柴油机高压油泵出油阀副减压带间隙的测量装置,由压力式气动量仪和减压带间隙测量工具两部分组成。为了使用方便,对减压带间隙测量工具进行了重新设计。

对10kV带间隙避雷器接地装置要求的分析

本文首先阐述了采用避雷器的措施和必要性,然后分析了10kV带间隙避雷器接地装置的使用,接着分析了10kV带间隙避雷器接地装置防腐处理,然后就对10kV带间隙避雷器接地装置要求的几点体会进行了分析。

6kV电机四星带间隙组合式过电压保护器的选型与试验

从真空开关操作过电压导致高压电动机绝缘损坏的机理着手,分析了过电压保护器应具备的条件,确定了较常用的带串联间隙四星形过电压保护器的选型、安装、定期试验方法及注意事项。认为,避雷器额定电压的选择应不小于9.94kV;避雷器持续运行电压的选择应大于最高运行线电压即7.2kV,并小于工频放电电压值;避雷器残压值的选择应低于15.9kV;工频放电电压的选择值根据负载不同,应在9.3kV～12.48kV。

基于雷电冲击特性的带间隙氧化锌避雷器在线监测方法

带间隙氧化锌避雷器已广泛应用于输电线路。由于其正常运行时无泄漏电流,目前尚无有效的带电检测手段判断其性能劣化状况。本文通过35 kV氧化锌避雷器的雷电冲击试验,研究了氧化锌阀片老化与雷电冲击的幅值及大电流冲击的次数间的定量关系;以及大电流冲击时避雷器本体温升与其劣化程度的关系;提出了以氧化锌避雷器大电流冲击次数及本体表面温升作为状态量的带间隙氧化锌避雷器状态监测方法,研发了相应的间隙氧化锌避雷器在线监测装置。实验室测试结果表明该方法的有效性。

输电线路带间隙氧化锌避雷器状态巡检系统开发

带间隙氧化锌避雷器是电力系统过电压主要保护设备,其正常运行时氧化锌几乎不受工频电压的影响,且不易老化。但是在实际运行中,带间隙氧化锌避雷器仍出现老化受潮现象。针对目前带间隙氧化锌避雷器尚无有效监测方法的情况,开发了输电线路避雷器巡检系统。该系统主要包括现场单元-智能传感器、手持式巡检仪、后台数据库及后台数据分析系统。经试运行监测,该系统运行良好,这对于带间隙氧化锌避雷器的安全运行乃至电网安全都具有现实意义和工程实用价值。

考虑海拔因素超、特高压输电线路带电作业保护间隙作业方式

为给输电线路带电作业用保护间隙的选型及实际作业开展提供技术依据,采用绝缘配合法研究得到了500 kV、750 kV和1 000 kV输电线路在海拔高度1 000 m及以下时保护间隙取值分别为1.6、2.2、4.0 m。并指出若按照常规研究方法,保护间隙与作业间隙无绝缘配合值时,为满足带电作业安全要求,则需调整保护间隙的电极结构,重新进行保护间隙与作业间隙的操作冲击试验。计算结果表明：1 000 kV、500 kV线路带电作业保护间隙的保护范围分别为0-1.8 km、0-1.7 km,在实际作业中需在作业点相邻杆塔的工作相上安装保护间隙;由于线路型带空气间隙避雷器与保护间隙的空气间隙结构和放电特性相差较大,采用线路型带空气间隙避雷器代替保护间隙是不可行的。该研究成果可为保护间隙带电作业方式的作业开展提供技术支撑。

输电线路带固定间隙避雷器动作次数计算新方法

避雷器计数器的动作次数是判断避雷器运行状况的主要依据之一,但人工和无人机航拍读取避雷器动作次数不仅实施难度大,且部分数据无法获取。文中提出一种根据雷电定位系统、输电线路设备台账数据与防雷机理相结合的带固定间隙避雷器动作次数计算的新方法,并通过实际算例对该方法的有效性进行验证。首先,由输电线路与雷电流参数确定线路的引雷区,并根据避雷器安装时间和雷电定位系统历年数据统计引雷区的所有雷电流;然后,利用规程法计算该线路的反击耐雷水平,根据改进电气几何模型计算该线路的最大、最小绕击雷电流值和雷电绕击率;最后,通过分析反击雷与绕击雷致闪络个数来计算出带固定间隙避雷器的动作次数。实例验证表明,该新方法计算的动作次数与实际动作次数基本相吻合,能有效地计算反击雷致避雷器动作的次数与绕击雷致避雷器动作次数的概率。

带间隙线路避雷器雷电冲击绝缘配合特性极性效应研究

部分现行线路避雷器标准仅规定了正极性雷电冲击50%放电电压的上限值,但是在线路避雷器试验及检测过程中,发现负极性雷电冲击电压下线路避雷器与绝缘子串的绝缘配合裕度明显低于正极性,按正极性雷电冲击放电电压进行配置的线路避雷器,在遭遇负极性雷电时,可能出现保护裕度不足的问题。为验证这一现象,基于110kV线路避雷器和绝缘子串开展了大量的研究性试验,并在此基础上建立了放电过程仿真模型,得出线路避雷器的负极性雷电冲击50%放电电压和伏秒特性曲线均明显高于正极性,这种极性效应主要由线路避雷器串联间隙引起。

带间隙柱式绝缘子的开发

此文以介绍带间隙柱式绝缘子为主线，分析了ＸＤＰ型地线绝缘子的现状，讨论了它的电极结构和间隙，提出了解决问题的方法。

66kV带串联间隙金属氧化物避雷器与电缆过电压绝缘保护配合研究

通过选取避雷器本体参数和串联间隙设计,对电缆线路的冲击特性长度l0和绝缘配合进行计算研究,研制出66 k V带串联间隙金属氧化物避雷器,可与66 k V电缆过电压绝缘保护相配合,正常运行状况下该避雷器是免维护的,并对电缆加以保护。

110 kV变压器中性点用带并联间隙避雷器参数配合特性研究

为了减小单相接地短路电流,我国110 kV系统运行中大量变压器中性点采取不接地方式,这些变压器中性点绝缘面临着严重的过电压威胁,曾出现过多次绝缘损坏事故。为了有效抑制变压器中性点过电压,针对传统的保护方式存在的结构复杂、配合有盲区,使用场合具有局限性等问题,文中提出了一种新型带并联间隙避雷器的保护方式,理论分析了带并联间隙避雷器的结构和性能特点。实验研究了在工频电压和冲击电压作用下带并联间隙避雷器本体单元和并联单元承担的工作负荷以及并联单元电阻片参数和并联间隙参数对分压特性的影响。实验结果表明,工频电压下,并联间隙会使并联单元承担的电压降低,并且并联单元的电阻片片数越多,间隙对分压比的影响越大;冲击电压下并联间隙对并联单元承担的电压影响较小可忽略。最后提出了110 kV变压器中性点用带并联间隙避雷器的参数配置原则和具体参数。