缓解快速路常发性交通拥堵的对策研究

借鉴国外相关问题的研究成果与经验,缓解我国快速路常发性交通拥堵,保持快速路高速、安全和舒适的特性,已成为我国快速路管理工作中急需解决的问题。快速路常发性交通拥堵可分为主路拥堵、辅路拥堵和主辅路拥堵三种类型,造成各种拥堵的原因及缓解各种拥堵的方法不尽相同,需要分别从产生原因、控制方式、技术方案和控制流程等方面进行研究,并最终确定缓解快速路常发性拥堵的具体对策,为解决实际交通问题提供帮助。

上海中心城区常发性交通拥堵点精细化改造设计

上海中心城区道路用地空间已趋于饱和,但民用汽车保有量仍然随着社会发展而逐年增加,导致早晚高峰期间中心城区道路大规模出现常发性交通拥堵,特别是交叉路口拥堵尤为严重。以上海中心城区大连路—周家嘴路、包头路(国和路—民星路)、漕宝路—虹梅路3处有代表性常发性交通拥堵交叉口为例,探讨在中心城区道路用地范围已经确定的前提下,如何采用精细化改造设计挖掘道路潜力。通过对3处交叉口改造前后运行数据调查对比可知,精细化设计改造后交叉口通行能力、排队长度、延误时间等运行指标均有改善,交通拥堵状况得到缓解。

基于通行能力一致性的城市快速路常发性拥堵风险点分析与改善

近年来,我国众多城市的快速路系统在高峰时段经常出现常发性拥堵的状况。针对这一问题,提出了通行能力一致性分析方法。该方法可用于判断快速路系统交通瓶颈的存在,并给出常发性拥堵产生条件。选择上海市典型快速路匝道汇入段进行了实例分析,并给出了相关建议。

大型机场场面航空器拥堵机理研究

基于构建的场面跑道、滑行道和停机坪的航空器交通流元胞传输模型和场面交通网络布局图,分析了场面航空器常发性和偶发性拥堵的交通流特性,推演了航空器交通流的相态变化规律和形成机理。研究结果表明:场面航空器的进场率和推出率对场面航空器交通流不同相态下常发性交通拥堵的形成和消散产生显著影响。交通流的不同相态对应的偶发性拥堵程度不同,在堵塞流相态下,需进行航空器绕行、等待等拥堵疏散控制策略。研究内容为机场场面资源运行和管理奠定了理论基础。