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英国伯明翰常导低速磁浮线停止运营的浅析
1
作者
袁维慈
《地铁与轻轨》
1997年第1期30-31,共2页
笔者从1996年9月在杭州召开全国直线电机委员会学术讨论会上获悉,于1984年8月世界上第一条正式投入运营的,从伯明翰机场至英国国铁国际展览馆站间620米低速磁浮线;已于近年将车辆封存停运。经过十余年运营,在世界极具影响的第一条低速...
笔者从1996年9月在杭州召开全国直线电机委员会学术讨论会上获悉,于1984年8月世界上第一条正式投入运营的,从伯明翰机场至英国国铁国际展览馆站间620米低速磁浮线;已于近年将车辆封存停运。经过十余年运营,在世界极具影响的第一条低速磁浮线终止运营,引起与会者十分惊奇。 为分析其在十余年运行后未能得到推广并终止运营的原因,笔者收集了自1995年12月以来日本、德国、韩国、罗马尼亚、英国、俄罗斯等国研制试验的常导型低速试验车和试验线的参数如表所示,同时在表中也给出了中国在“八五”
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关键词
英国
伯明翰
常导低速磁浮线
低速
磁浮
车
停止运营
原因分析
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题名
英国伯明翰常导低速磁浮线停止运营的浅析
1
作者
袁维慈
机构
铁道部科学研究院机辆所
出处
《地铁与轻轨》
1997年第1期30-31,共2页
文摘
笔者从1996年9月在杭州召开全国直线电机委员会学术讨论会上获悉,于1984年8月世界上第一条正式投入运营的,从伯明翰机场至英国国铁国际展览馆站间620米低速磁浮线;已于近年将车辆封存停运。经过十余年运营,在世界极具影响的第一条低速磁浮线终止运营,引起与会者十分惊奇。 为分析其在十余年运行后未能得到推广并终止运营的原因,笔者收集了自1995年12月以来日本、德国、韩国、罗马尼亚、英国、俄罗斯等国研制试验的常导型低速试验车和试验线的参数如表所示,同时在表中也给出了中国在“八五”
关键词
英国
伯明翰
常导低速磁浮线
低速
磁浮
车
停止运营
原因分析
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.917 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
英国伯明翰常导低速磁浮线停止运营的浅析
袁维慈
《地铁与轻轨》
1997
0
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