磁浮列车原理及技术特征

综述了斥力型和吸力型磁浮列车的悬浮原理、技术特征及适用范围，重点分析了两种不同的磁浮列车驱动方式——长定子线性同步电机驱动及短定子线性同步电机驱动的技术特征和性能比较。

磁浮列车的发展与展望

据新华社报道,国防科技大学承担的国家科委“八五”科技重点攻关项目,磁悬浮列车关键技术——悬浮与导向系统,日前通过了国家级技术鉴定。本文中,作者介绍了该项目的部分研究情况。

磁悬浮列车在世界上的发展与展望

磁悬浮列车目前在世界上已步入实用阶段。本文以磁悬浮列车的两种不同的悬浮方式EMS(Eletromagnetic system)和EDS(Electro dynamic system)为线索,较全面地介绍世界上磁悬浮列车的现状与发展。其中包括磁悬浮列车在中国的发展与现状,及概述它的发展前景。 一。

北京首辆磁悬浮列车出广：比地铁便宜33%

中低速磁悬浮被认为是未来城市轨道交通的发展趋势,而北京首辆磁悬浮列车“玲龙号”也于2016年12月16日正式从位于唐山的中车工厂启运,奔赴其运营轨道.据介绍,“玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁吸引力,采用特殊抱轨设计,使列车“浮”于空中,线性电机驱动车辆平稳运行,不会发生脱轨和侧翻现象,无摩擦、零排放、低噪声.

2005年日本国际博览会交通通道将正式启用HSST

日本东部丘陵线(Linimo)之所以引人注目，这是因为它是HSST的首条实用线路。该线建于名古屋东部区域，是2005年日本国际博览会的交通通道。投入实际使用的车辆是以HSST-100L．为基础、按照满足无人驾驶要求而设计的，现已完成了首车的调整试验，进入批量投产阶段。现就东部丘陵线的线路及车辆的概况作一介绍。

科技简讯

联邦德国的磁浮列车应铁道部的邀请,日本亚洲交流协会访华 ??交流团于1987年11月16、17日在北京铁科院与我国各有关方面人士进行磁浮列车技术座谈。会上,由代表团中联邦德国专家克莱希玛做了题为《捷运Maglev系统的现状和前景》