缩短法与常规工况法测试电动汽车结果差异化研究

选用5辆电动汽车在底盘测功机上根据GB/T 18386.1—2021中的缩短法和常规工况法进行续驶里程及能量消耗量测试,分析车辆使用不同试验方法时电量变化量、加权能耗、续驶里程、能量消耗量等方面的不同。

测试方法对城市客车续驶里程及能耗的影响分析

论文通过对某型号城市客车分别进行常规工况法(CCP)及缩短法(STP)试验,研究不同测试方法对于城市客车的续驶里程及能耗测试的影响。对试验结果进行分析,发现CCP和STP的续驶里程及能耗差异性均在5%以内。在等效能耗差异较小的情况下,若采用更低的恒速段车速可以使车载可充电储能系统(REESS)放电更多,得到的续驶里程就会越大,但此时基于外部电源获取的能量消耗量可能也会增加。在STP中,由于第二个循环工况段的能耗占等效能耗的比例远高于第一个循环工况的能耗占比,对最终的等效能耗影响最大,因此,合理优化低电量(20%~30%)时的能耗可以有效控制试验中的等效能耗,得到更加理想的续驶里程。