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题名焊接翻边对薄壁梁吸能特性的影响研究
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作者
王峰
莫易敏
吕俊成
黄峰
林智桂
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机构
武汉理工大学机电工程学院
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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出处
《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》
CAS
2015年第6期715-719,共5页
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文摘
基于数值模拟,研究了焊接边宽度及新型焊接边设计对双帽形薄壁梁吸能特性的影响。动态落锤试验结果证明,宽度的增加和新型焊接边设计均可有效提高平均压溃力与比吸能。
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关键词
双帽形薄壁梁
焊接翻边
轴向冲击
能量吸收
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Keywords
spot-weld double-hat section
welded flange
axial dynamic impact
energy absorption
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分类号
F407.472
[经济管理—产业经济]
TB12
[理学—工程力学]
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题名某乘用车地板纵梁抗撞性优化方法研究
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作者
韩乐凯
陈光
甄冬
陈勇
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机构
河北工业大学机械工程学院
天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2023年第12期76-80,84,共6页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB0103703)
河北省自然科学基金(E2019202201)。
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文摘
汽车车身地板纵梁前端和地板纵梁的抗撞性直接影响到汽车正面碰撞时侵入量的大小。汽车碰撞中该部位的运动和变形形式复杂,结构设计变量多,是汽车车身抗撞性设计的难点部位。以减小驾驶室侵入量为目标,建立地板纵梁前端和地板纵梁碰撞变形的简化机构,利用限度分析法,结合薄壁梁最大弯曲力矩理论,将地板纵梁前端和地板纵梁的变形量目标转化为该部位最大弯曲力矩。采用帽形薄壁梁最大弯曲力矩理论公式,考虑结构质量因素,进行结构尺寸、厚度和材料的选择。在65km/h正面全宽刚性碰撞工况中,采用该方法获得的优化结构可使加速度峰值降低72.4m/s^(2),驾驶员侧左脚处和转向节处侵入量分别降低21.1mm和25.8mm,达到了将最大侵入量控制在150mm以内的目标。
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关键词
汽车正面车碰撞
纵梁
限度分析
帽形薄壁梁
最大弯曲力矩
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Keywords
Car Frontal Collision
Longitudinal Beam
Limit Analysis
Hat-Shaped Thin-Wall Beam
Maximum Bending Moment
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.82
[机械工程—车辆工程]
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