高速公路软基沉降的幂多项式预测模型

工后沉降是软土地区修建高速公路面临的主要问题。依据现场实测典型沉降-时间关系特性,基于Taylor展开原理提出软基沉降预测分析的幂多项式模型;通过相关公式推导获得参数求解方法,并对实测数据点数目的合理取值进行分析。结合广东省某高速公路软基现场监测结果,运用幂多项式模型对实测数据予以预测分析。研究结果表明:幂多项式模型可充分利用观测样本求解参数,采用较低阶数即可获得较高精度,从而更准确地反映软基工后沉降特征。

软基路堤工后沉降的幂多项式预测与分析

路堤工后沉降是软土地区修建高速铁路面临的主要问题。依据现场实测典型沉降-时间关系特性,基于Taylor展开原理提出软基路堤工后沉降预测分析的幂多项式模型;通过相关公式推导获得参数求解方法,并对实测数据点数目的合理取值进行分析。结合某高速铁路填方试验段软基现场沉降监测结果,分别运用幂多项式模型与星野法、双曲线法、指数法等回归参数模型及常规固结公式对相同实测数据予以预测分析,通过对比分析获得了不同的预测与分析结果。研究结果表明:幂多项式模型可充分利用观测样本求解参数,采用较低阶数即可获得较高精度,从而更准确地反映软基路堤工后沉降特征。幂多项式模型预测分析表明,经过近3年固结变形后,软基沉降速率逐渐减小并趋于稳定,满足高速铁路工后沉降及轨面施工要求。

软土地层中盾构隧道工后沉降的幂多项式预测与分析

基于Taylor展开原理提出软基盾构隧道工后沉降预测分析的幂多项式模型。结合多个实测数据,应用该预测方法对盾构隧道施工引起的隧道轴线上方地面长期沉降进行预测,其结果表明:预测结果与实测值较吻合,精度优于常用的双曲线模型,且采用Excel软件可省去大量的计算工作,操作非常简单,具有较强的实用性。