非静止轨道星座系统级干扰评估研究

非静止轨道(non-geostationary orbit,NGSO)星座系统间频率干扰分析通常采用链路级指标判断有害干扰,但难以评价多链路星座系统整体受干扰程度。针对此问题,设计了系统级容量损失指标评估星座系统间同频干扰程度,并对混合构型NGSO星座系统间容量损失概率分布进行了建模仿真。在典型星座共存场景下,若大规模星座主动采取空间隔离干扰规避措施,最大系统容量损失将从35%降低为0;若小规模星座主动采取相同规避措施,最大系统容量损失将从78%恶化为100%。结果表明,随着星座规模增大,主动规避措施可有效缓解频率干扰带来的容量损失,反之当星座规模减小,主动规避措施会增加链路中断风险,造成系统容量恶化。最后,针对性提出了适用于不同规模星座的干扰规避策略建议。

一种水声设备声兼容性评估的建模方法

水声设备同时工作时会在同一区域产生各种各样的水声信号,这些水声信号相互作用、相互影响,大大影响水声设备的使用效能。文章分析了探测类水声设备和通信类水声设备受扰类型,在此基础上结合声传播模型建立干扰源空频特性模型和水声设备受扰模型,结合声呐方程建立探测类水声设备和通信类水声设备的受扰判据模型,并给出干扰传播到受扰设备的接收干扰级计算方法,为平台多型水声设备同时工作的声兼容设计提供参考。

干扰对齐技术研究综述

随着用户数的增大,干扰制约着无线通信网络的容量。在资源有限的情况下,干扰对齐的提出为系统容量的提高提供了新的方法,成为当前降低通信系统干扰的研究热点。对齐主要指使接收端多个干扰信号重叠或抵消,压缩干扰所占资源。本文首先重点分析了基于信号空间、信道时隙、和信号编码级等典型的干扰对齐算法及其优缺点。然后根据这些算法在实际应用中的限制,给出反馈、中继、分组和接纳控制等改进机制;最后介绍了干扰对齐算法衡量的主要性能指标自由度,并分析比较了现有干扰对齐算法及改进机制的性能。

虚拟现实技术在飞行器级间分离仿真中的应用

主要讨论应用虚拟现实技术进行飞行器级间分离仿真分析的方法。给出了飞行器级间分离仿真时用于控制飞行器模型运动的虚拟世界结构,并且据此建立了一个包括飞行器模型和场景模型的虚拟世界。基于Mat-lab和Simulink,还给出了将虚拟世界与其它的计算程序结合起来的方法,实现计算、仿真、显示一体化。基于此框架,通过流体力学、飞行力学计算以及级间相对姿态和位置的计算和分析,研究讨论了飞行器级间分离碰撞干扰问题,为级间分离方案和分离机构设计提供了依据。

环境噪声对语言识别率的影响

本文比较了４种干扰声源声级（ｄＢＡ）和语言干扰级（ＳＩＬ）的关系，观察了不同ｄＢＡ、ＳＩＬ和信噪比（Ｓ／Ｎ）对语言识别率影响的规律。结果表明ｄＢＡ与ＳＩＬ有很好的线性关系，但不同性质的噪声源，两者间的差值相差很大。４种干扰声源下的语言识别率都有随ｄＢＡ和ＳＩＬ的增加而减少，随ＳｄＢＡ／ＮｄＢＡ和ＳｄＢＡ／ＮＳＩＬ的增加而提高的趋势，但语言识别率与ｄＢＡ、ＳｄＢＡ／ＮｄＢＡ的相关性因噪声的性质不同有很大差异，而与ＳＩＬ、ＳｄＢＡ／ＮＳＩＬ的相关性受噪声性质的影响很小。

耳外伤患者的听力学表现（附32例37耳分析）

耳外伤后主诉听力下降的患者中，有不少夸张性聋或伪聋。为了解患耳的真实听力，作者采用主客观测听及观察临床表现的综合方法，对３２例３７耳作出了较正确的诊断，并对纯音测听、响度优势试验、ＭＣＩＬ测定及ＡＢＲ检查等进行了讨论。

以吸声构造提升隧道内声学系统语言清晰度

以长715m隧道为例,在铺设具有高度吸声能力的隧道内壁装修材料后,可以提升与紧急抢救有关的隧道内语言清晰度。如以国际标准ISO/TR3352的语言干扰级SIL进行评价则有6.7dB降噪量,此降噪量相当于在满意的语言清晰度下的最大沟通距离增加了1倍以上。若依照IEC60268-16标准进行语言清晰度评价,以男声广播的语言传输指数由0.26(恶劣级)提升至0.50(普通级),以女声广播的语言传输指数则由0.28(恶劣级)提升至0.52(普通级)。在铺设具有高度吸声能力的隧道内壁装修材料后,不论以男声或女声广播的语言传输指数皆可符合美国国家防火协会在火灾警报法规NFPA72中所要求的最低标准值0.50。

波前重建中的高通滤波消零级衍射干扰研究

根据可变放大率物光波前重建过程中球面波照射下数字全息图频谱的分析,提出在重建波照射前对全息图进行高通滤波消零级衍射干扰的方法。对物体表面为散射及非散射面情况的波前重建进行理论模拟及实验研究。结果表明,当物体表面是散射面时,可以获得有效消除干扰的重建图像,但是,当物体表面是光学平滑表面时,为得到完整的重建图像,要求将更为严格。

言语可懂度简易客观评价方法对比

言语可懂度是厅堂音质评价的重要指标。对言语可懂度的客观评价,除国际标准推荐的语音传输指数(Speech Transmission Index,STI)外,在工程实践中,声学设计者常使用一些易于测量和掌握的简易方法,如明晰度C_(50)、清晰度D_(50)、有益有害声能比U_(50)以及语音干扰级等。结合大量教室实测数据,通过建立简易方法与STI的线性关系,系统地对比简易方法相对于STI的偏差程度,结果表明:各简易方法在不同声学条件下与STI的偏差程度存在较大差异,在某些条件下可与STI媲美;C_(50),D_(50)在混响时间较长时与STI偏差程度较小,线性回归结果的估计标准误差(Standard Error of Estimate,Se)均小于STI的1个JND;U_(50)在不同混响和信噪比条件下与STI的偏差程度均较小,线性回归得到的Se最大仅在STI的1个JND左右;语音干扰级在混响时间较短时与STI偏差程度相对较小,但Se仍接近2个JND。相关结果可为简易方法的使用者提供参考。

国内主流机型客舱声品质表现分析

舱内声环境是决定飞机乘坐舒适性的主要因素之一,而声品质是声环境的一个重要特征。目前声品质分析通常采用主观评价和客观评价两种途径,其中声品质客观评价通过分析噪声数据的频谱特性等物理参数,能更客观的反映声音特性。本文通过高精度的双耳采集设备实测了国内主流机型在巡航阶段的声环境数据,并对相关数据进行声品质客观分析。根据本文测量结果的分析,飞机客舱内的A声级在69.4 dB(A)~83.9 dB(A)之间,响度在28.4 sone^52.5 sone之间,尖锐度分布较均匀,数值在1.1 acum^1.4 acum之间。根据频谱云图结果,噪声源主要集中在200 Hz^400 Hz频段,并且噪声强度在客舱中后部有明显增强。总体来说,各个采样机型客舱内的声品质表现整体处于可接受的水平,其中客舱前部的声品质表现要优于客舱中后部位置。

小鼓风机隔声箱

一种治理小鼓风机噪声污染的隔声箱已经问世,它不仅能明显地降低大饼油条店小鼓风机对周围居民的噪声污染,而且使职工免受噪声危害。这种宛如床头柜大小的XGG—180A型小鼓风机隔声箱吸收消声器和隔声罩各自的特点,巧妙地将其组合一体,同时解决降低噪声、通风和电机散热问题。经过苏州市五家大饼油条店一年多来的试用,证明隔声箱降噪效果好,能适应当前城镇环境噪声防治工作的需要。这种隔声箱不仅用于大饼油条店,对于使用小鼓风机的饮服行业、食堂、工矿企业同样适用。

浅谈湛江港的噪声

一、工业发展和生活水平 提高同时导致噪声污染加重 今年6月3日我国外交部副部长刘秋华发表讲话指出:“我们认为环境与发展应该相辅相成;互相促进,发展中国家面临的急迫的环境与发展问题应该充分重视……”。随着改革开放和工业发展,人民生活水平逐步提高,但随之也产生了环境问题。1991年。

小尺寸多级轴流压气机级间干扰现象试验

针对某小尺寸多级轴流压气机,利用Kulite动态压力传感器以及高频压力探针,测量不同转速下转子叶顶动态静压分布以及级间流场,并对测得的动态压力信号进行分析,研究多级压气机转/静干扰作用。结果表明:高转速下,首级转子叶顶测得的流场能够反映典型的超声叶栅流动特征,多级压气机存在的级间干扰作用只影响到首级转子出口流场;中等转速下,级间干扰作用非常显著,影响到首级转子进口,并随压气机节流级间扰动强度增大。对这些级间扰动的对应频率进行模态分析,从而获得了非定常级间扰动的传播速度和模态数。

GJB135－92《飞机内的噪声级》介绍

阐述了本标准主要指标（日暴露指数不超过１；噪声暴露极限１１５ｄＢ（Ａ）；机内通信系统的汉语清晰度用诊断押韵测试法测定，得分应≥７５％）的确定依据。由于本标准是以我军现役各种飞机座舱噪声测量和飞行时间统计这两个主要因素为基础而制定的，故只要采取一些切实措施，如改进座舱布局，选择适宜的隔声材料等，这些指标是完全可以达到的。

散射光彩色数字全息光学系统及波面重建算法研究

令物体表面为散射面,参考光及重建光为球面波,详细研究了离轴数字全息物光场重建平面的光波场.导出物光、共轭物光及零级衍射光分布与光学系统参数的关系.根据彩色数字全息的特点,提出抑制零级衍射干扰的光学系统设计方法,并且对一种能够避免插值误差的波面重建算法进行了优化研究,给出了相应的实验证明.