一种航迹欺骗干扰背景下的无人机航迹规划方法

为提高无人机集群实施航迹欺骗干扰的效能,提出一种基于航迹欺骗干扰背景的无人机航迹规划方法.首先,给出了无人机集群对组网雷达实施航迹欺骗干扰的基础数学模型,在无人机和假目标保持相似航迹匀速飞行的前提下,提出了无人机能耗、战场生存概率、通信信道传输损耗评价指标,建立无人机评价函数模型;然后,以评价函数为最优化模型,通过粒子群算法求解距离比值系数,最终获得综合性能最优的航迹规划结果.仿真结果表明,与已有航迹规划方法相比,本文建立了更为全面的评价函数,所规划出的航迹更好地兼顾了安全性和任务完成能力.

基于改进鲸鱼算法的多无人机协同欺骗干扰技术

多机协同对组网雷达系统进行航迹欺骗干扰属于大规模优化问题,往往需要利用群体智能算法优化无人机的飞行任务,然而采用传统群体智能算法优化时往往会出现收敛速度慢、求解精度低等问题。针对这一问题,对标准鲸鱼优化算法进行了改进,提出了一种基于改进鲸鱼优化算法的多无人机协同欺骗干扰技术。首先建立了多无人机协同欺骗干扰组网雷达的数学模型以及对应的优化函数,然后在标准鲸鱼优化算法的基础上引入了自适应惯性权值,提高了算法的全局搜索能力和收敛速度。仿真实验表明,固定无人机数量为9架时,利用改进鲸鱼、标准鲸鱼、粒子群、蚁群4种算法分别优化多机协同欺骗干扰模型,得出改进鲸鱼优化算法平均运行时间最短,迭代次数最少,同时优化产生的实际航迹与理论值误差最小;逐步增加无人机数量至20架,利用上述四种算法进行模型求解时得出改进鲸鱼优化算法在不同无人机架数的条件下产生的假目标航迹条数均优于其他3种算法。

基于改进粒子群优化算法的多无人机协同欺骗干扰技术

多无人机协同对组网雷达系统进行航迹欺骗干扰属于大规模优化问题,通常需要利用群体智能算法优化无人机的飞行任务。针对采用标准粒子群算法优化时出现的求解效率低下的问题,提出了一种基于改进粒子群优化算法的多无人机协同欺骗干扰技术。首先建立了多无人机协同欺骗干扰组网雷达的数学模型以及对应的优化函数。其次阐述了利用改进粒子群优化算法求解多机协同干扰模型的步骤。最后通过仿真实验对比了改进粒子群优化算法和标准粒子群优化算法在优化求解多机协同干扰模型的差异性。

一种警戒雷达航迹干扰方法及其仿真研究

根据警戒雷达航迹的形成原理,结合雷达航迹干扰原理的分析,提出了实施航迹干扰的一般流程和一种对警戒雷达航迹干扰的方法,并在此基础上建立了航迹干扰的通用模型,通过对采用α-β航迹滤波算法的警戒雷达的干扰效果进行仿真分析,证实了该航迹干扰方法的有效性。

雷达网航迹欺骗干扰协同规划技术

空时协同是实施雷达网虚假航迹欺骗干扰的关键技术,也是面临的实际困难之一。针对这一问题,提出了一种基于集中航迹规划和分布航迹协同的雷达网航迹欺骗干扰技术。首先,在基准雷达极坐标系内设计基准航迹,然后将基准航迹转化到地心直角坐标系(Earth-Centred,Earth-Fixed,ECEF)内,得到统一坐标系下的基准航迹。由于干扰设备须在雷达极坐标系内进行参数标定,因此将基准航迹转化到各雷达极坐标系内,完成空间上的航迹规划。而后通过干扰设备上的GPS模块对启动时间进行统一,并对基准航迹进行插值,计算出虚假航迹与雷达扫描的交汇点,完成时间上的统一,最后由干扰设备释放干扰,由此融合中心得到空时高度相关的上报航迹,容易将其误判为一条虚假航迹。试验结果验证了该方法的可行性、实用性。

基于联合特征的雷达假航迹干扰识别方法

目标回波信号的时频域特性是由目标的散射特性与运动特性决定的,能形成假航迹的欺骗干扰信号的时频域特性是由干扰机的调制特性决定的,干扰机难以完全仿真目标的散射特性与运动特性,二者之间在时频域的差异是假航迹干扰信号识别的基础。文中将航迹特征与信号特征联合,建立了多普勒频率与目标航迹信息、正交相参视频回波信号的关系模型,通过对两种方法得到的多普勒频率进行一致性检验,完成假航迹干扰识别,并通过仿真实验验证了所提方法的正确性。

双基地雷达航迹欺骗干扰方法研究

双基地雷达由于其固有的"四抗"优势而得到迅猛发展,为实现对双基地雷达的有效干扰,文章通过分析得出运用多目标航迹欺骗较易于实现对双基地雷达的干扰,而后估算了干扰机在实际运用时所需的干扰功率及位置部署。

机载预警PD雷达航迹干扰及辅助决策研究

预警机在现代战争中发挥着重要作用,为了提高战斗机的突防能力,文中研究了基于副瓣干扰的多方位航迹欺骗干扰方法。首先,建立干扰模型;然后,对能有效达到其干扰效果的辅助决策参数进行研究计算;最后,选取典型数据对某型预警机机载雷达进行干扰仿真。结果表明:可在机载预警雷达显示终端产生多方位不同距离的密集航迹假目标,在此干扰条件下,可有效掩护飞机的突防,甚至对预警机实施有效攻击。

对机载预警PD雷达的航迹欺骗干扰技术研究

对机载预警脉冲多普勒(PD)雷达的航迹欺骗干扰技术进行研究,在分析航迹欺骗干扰的关键技术及其辅助参数设计的基础上,建立了相应的系统模型,最后选取典型数据对某型机载预警PD雷达进行航迹欺骗干扰仿真,从而验证了航迹欺骗干扰技术对机载预警PD雷达进行干扰的有效性。

针对雷达网复合干扰的干扰机航迹规划

为了使干扰机编队对雷达网实施航迹欺骗干扰的过程更加可靠,针对干扰机容易被雷达网检测的问题,改进了航迹欺骗干扰模型,并通过与压制干扰相结合的方式,提出了一种基于复合干扰的航迹规划模型,然后引入改进的蚁群算法对干扰模型进行优化,最后通过仿真验证了复合干扰的效果.仿真结果表明,该干扰方法在实现航迹欺骗的同时,有效降低了雷达网对干扰机的检测概率,提高了干扰机的安全性.

干扰检飞航迹的设计

根据掩护式干扰方程给出了设计ＳＯＪ（Ｓｔａｎｄ－ＯｆｆＪａｍｍｉｎｇ）检飞航迹的设计方法、实用公式、需考虑的有关问题和设计实例。“烧穿”（Ｂｒｕｎｔｈｒｏｕｇｈ）距离可根据检飞要求任选，解决了小功率雷达使用大功率干扰机进行检飞的难点。

低截获概率雷达转发式欺骗干扰技术研究

针对扩频调相连续波体制低截获概率(LPI)雷达具有主动式隐身性、低截获概率和抗干扰能力强的特点,提出了一种结合平方倍频算法和DRFM(数字射频存储)技术的LPI雷达转发式欺骗航迹干扰方法。该方法能有效解决传统测频接收机无法检测隐藏在基底噪声下的LPI雷达信号和对LPI雷达进行转发式欺骗航迹干扰的问题。实际验证结果表明该方法在工程上可实现对LPI雷达多批目标的转发式欺骗航迹干扰。

雷达欺骗干扰的现状与困惑

系统介绍了对雷达点迹/航迹欺骗干扰的发展历程,重点分析了目前正在做的一些改进工作,包括不同假目标调制不同的幅度并且幅度起伏、各假目标之间不等间距、各假目标不等速度运动、方位向假目标航迹欺骗干扰等情况。分别以对SAR的欺骗干扰和对ISAR的欺骗干扰为例,详细介绍了对成像雷达欺骗干扰的发展现状。最后指出了对雷达点迹/航迹欺骗干扰和成像欺骗干扰面临的困惑,为下一步对雷达欺骗干扰的改进指明了方向。

基于相参脉冲统计特性的航迹欺骗识别技术

航迹欺骗干扰能够在雷达中形成连续性好、逼真度高的虚假航迹,雷达很难对其进行有效识别。针对该问题,该文以PD雷达抗航迹欺骗干扰为研究背景,提出了一种基于脉冲样本统计特性的航迹欺骗干扰识别技术,利用虚假回波往往脉间没有起伏、扫描间脉冲采样统计分布相同的特点,通过脉间相位配准、脉冲采样相消等方法构建检验统计量,并利用方差检验和总体相等性检验的方法实现了虚假航迹有效鉴别。

一种针对组网雷达的欺骗压制复合干扰方法

组网雷达系统相比于单雷达系统具有探测空域更广、精度更高等优势,以传统的假目标欺骗干扰进行对抗往往达不到欺骗效果且干扰平台易暴露。针对这些问题,在单部干扰机实施主瓣航迹欺骗干扰的基础上,提出了欺骗压制复合的干扰方法,阐述了干扰的基本原理,给出了采用的分布式压制干扰的数学模型,分析了主瓣航迹欺骗干扰的参数调制方法。仿真结果表明此类欺骗压制复合干扰具有可行性。

多无人机对组网雷达的协同欺骗干扰技术

针对组网雷达系统较强的抗干扰特性,提出了一种多无人机对组网雷达的协同欺骗干扰技术。首先分析了多无人机协同对组网雷达的航迹欺骗干扰原理,建立了多无人机协同欺骗最优控制模型。其次结合相应的约束条件,对多无人机协同欺骗干扰模型进行了求解。最后对模型进行仿真分析与评价,验证了本文提出的无人机最优控制模型的可行性。

一种改进的相控阵雷达TAS目标跟踪算法

在相控阵雷达TAS跟踪中,为适应机动目标,往往需要设置较大的关联波门,但大的关联波门会引入干扰点,当目标观测点消失、波门内存在干扰点时,目标会跟到干扰点上,引起错跟问题。基于机动目标跟踪及错跟问题对波门设置的矛盾,提出了一种在不改变机动波门的基础上,通过提前对干扰点建立“航迹”,利用航迹竞争的方式,对点迹的隶属度进行判别,对于与干扰航迹隶属度更高的点迹,取消其与目标的关联,避免目标跟到干扰点上的方法,有效减少了目标跟错的概率,并通过径向速度、回波特征等多维信息关联提高关联判别准确性;在保持机动目标跟踪能力的同时,提高了目标跟踪稳定性,并通过实测数据对算法的有效性进行了验证。