干拌法柔性阻隔墙在污染场地风险阻控中的应用及研究

随着“零填埋”时代的到来,中国将面临大量的存量垃圾填埋场,由于卫生填埋场防渗系统的易渗漏及非正规填埋场防渗系统的缺失,填埋场普遍存在渗漏污染地下水的风险。针对填埋场地下水风险管控,柔性阻隔墙具有渗透系数低、化学相容性好的特点,而现阶段应用相对较少。据此,文章以南方某非正规垃圾填埋场为研究对象,探究采用干拌、湿拌法工艺构筑阻隔墙的效果,发现干拌法施工工艺简单,操作便利且其构筑墙体的渗透系数达10 cm~7 cm/s级别,结合阻隔区内外的水头差可有效发挥风险阻控作用,阻隔区周边的地下水水质在监测周期内总体呈下降趋势。

干拌水泥碎石桩加固技术在高速公路养护中的应用

针对公路路基常规加固技术存在的施工工效不高、材料消耗量较大等问题,提出干拌水泥碎石桩新型加固技术。首先,以某高填方路段水毁公路为例,应用ABAQUS软件构建干拌水泥碎石桩模型,并模拟桩长、桩间距、桩体弹性模量等对路表弯沉的影响;然后,根据所确定的施工参数进行施工。结果表明,对于高路堤而言,通过增大桩长、加宽桩间距的方式能减少工程量,提升加固处治效果。

公路路基沉陷干拌水泥再生骨料桩处治分析

为检验干拌水泥再生骨料桩对公路路基沉陷的处治效果,于施工前后在施工现场开展试验进行分析。现场试验结果表明,处治后动力触探试验击数明显增加,地基承载力和地基土变形模量大幅提升,说明采用干拌水泥再生骨料处治可有效提高地基土的稳定性;处治后路表弯沉值明显低于处治前,说明道路结构强度和刚度提升,处治方案可行。

高海拔低温地区道路冻融沉陷干拌水泥碎石桩处治技术及效果评价

为了促进高海拔低温地区道路养护管理工作的发展,本文分析了高海拔地区道路冻融沉陷形成的原因及目前应对措施的局限性;依托青藏公路五道梁段路基融沉干拌水泥碎石桩处治措施的工程实例,阐述了干拌水泥碎石桩处治路基冻融沉陷施工可行性;并对处治前后桩体间土体的密实度、含水率及CBR做了对比。结果显示采用干拌水泥碎石桩处治后土体密实度整体提高5%左右,含水率下降约2%,CBR提升5%。

论干拌水泥碎石桩在高速公路养护中的应用

为了保证高速公路使用顺畅、延长高速公路的使用寿命,需要做好高速公路养护工作,其中包括路面养护、路基修复。想要获得良好的路基修复效果,提高路基的承载能力,可选择干拌水泥碎石桩施工工艺,它具有施工效果好、施工简单、施工成本低等优势。规范化、合理化地展开施工作业,可以保证路基稳定性,减少路基的不稳定沉降量,提高高速公路路基的稳固性。

干拌废胎胶粉复配SBS改性沥青与混合料性能研究

基于废胎胶粉复合改性沥青胶结料和混合料性能试验,优化得到最佳的干拌废胎胶粉与SBS掺量,并铺筑干拌废胎胶粉复合SBS改性沥青混凝土路面试验段。结果表明:干拌废胎胶粉复合SBS改性沥青混合料,具有优异的高低温性能、抗剪切性能与抗疲劳性能,推荐使用2.5%SBS+15.0%、20.0%干拌废胎胶粉和3.5%SBS+10.0%、15.0%干拌废胎胶粉复配方案。试验应用中3.5%SBS+15.0%干拌废胎胶粉复合改性沥青混凝土的综合路用性能优良,具有推广应用价值。

直投高模量剂与热集料干拌熔融分散性能研究

文中基于正交试验原理,提出了一套评价颗粒型高模量剂干拌熔融分散均匀性的试验方法及评价指标.该方法具有试验操作过程简单、结果可量化比较的优点.结果表明:干拌温度、拌和时间、高模量剂中心聚集程度、高模量剂掺量四个因素对高模量剂熔融分散均匀性在0.01级别上影响均为高度显著,影响程度排序为:干拌温度>拌和时间>高模量剂中心聚集程度>高模量剂掺量.直投高模量剂与热集料干拌熔融分散效果最优的组合为180℃-60 s-0.3%-50%.

干拌水泥碎石挤密桩技术在公路路基施工中的应用

常规公路路基施工一般采用压密注浆施工技术进行加固,但其在注浆压力控制方面效果比较差,存在超出浆液扩散半径范围的情况,从而导致路基出现沉降等问题。基于此,研究在传统路基施工技术基础上的干拌水泥碎石挤密桩施工技术,以山西某公路路基工程为例,通过拌制混合料对浅层干拌水泥碎石注浆成桩,结合浆液扩散半径对路基软黏土层的真空预压处理,促使路基稳固性与承载力得到显著提升。

干拌水泥碎石桩在沉降段路基加固施工处理中的应用

沉降段路基如发生沉陷,会影响工程整体施工质量。为此,以某高速公路建设项目为例,对干拌水泥碎石桩加固施工处理方案展开研究。根据工程项目概况,设计干拌水泥碎石桩平面布置方案,并完成桩位测放。在明确待测桩位置后,将钻机移至原位,调整钻具,使其与桩位中心对齐。钻机就位后开始钻孔施工,然后通过填料夯击、形成夯扩体、干硬性混凝土封孔的过程,实现路基加固施工。通过分析实验效果可知,应用本文方法后,沉降段路基的沉陷深度得到有效控制,在一定程度上提高了工程整体的施工质量。

路基加固施工中非开挖干拌水泥碎石桩的应用分析

基于路基病害问题,以某高速公路工程为例,对路基加固施工中非开挖干拌水泥碎石桩的施工技术及应用效果进行研究。研究结果表明,非开挖干拌水泥碎石桩具有综合效益高、加固效果好、施工工艺简单等技术优势,在应用此项技术时要规范实施桩位测放、钻机就位、成孔施工、填料夯实、混凝土封孔以及质量检测等工艺流程,从而提高路基承载力。

干拌水泥碎石桩在公路路基加固中的应用

结合实际工程,分析了干拌水泥碎石桩路基加固特性,并介绍了干拌水泥碎石桩施工机械设备,重点对干拌水泥碎石桩施工工艺进行研究。

京珠高速许漯段路基干拌水泥碎石桩加固研究

干拌水泥碎石桩是一项施工快速、不开挖路基的新型加固技术。针对京珠高速公路许漯段出现大量路基病害,采用此桩型进行加固处理。试验桩长为5.0 m,成孔直径为150 mm,间距为1.0 m×1.0 m,每层虚填料为25 cm,夯距为1.0 m,用120 kg重锤,分别对每层夯实10、8、7击的3根桩进行载荷试验,然后对每层夯实8、7击的2根桩进行重Ⅱ型动力触探试验。根据试验结果对比分析每层夯7击,单桩极限承载力达400 kPa,效果最优。通过地质雷达测试和室内土工试验对比分析加固前后路基土体变化,加固后路基不均匀变形减小,土体有效重度增加,含水率有所减少,桩体的吸水排水效果明显,桩的夯实挤密作用良好,路基的承载力和变形性能得到改善。经过桩加固后1年运行观测,加固后路段没有再次出现翻浆、叽泥等病害,表明此桩型加固高速公路路基效果显著。

煅烧凹凸棒石粘土对干拌砂浆性能影响机理的研究

某些经过高温煅烧后的凹凸棒石粘土粉掺入砂浆后,能显著地提高砂浆的抗压强度等方面的性能。尤其是Z型凹土粉,在经850℃煅烧2h后,掺入20%(与水泥质量比)煅烧Z型凹土粉可以大大增加砂浆的抗压强度、粘结强度和抗渗压力等。这是因为煅烧处理后的凹土内产生了大量的活性氧化硅和活性氧化铝,具有很高的活性效应,因此对砂浆产生了很高的增强作用。通过对砂浆28d样品的XRD衍射分析、DTA-TG分析和孔结构分析后,发现经850℃煅烧2h后的Z型凹土粉加入砂浆可以大大减少水泥水化反应产物中的Ca(OH)2浓度,同时可以很好的改善砂浆的孔径结构,从而大幅度的提高其强度和抗渗性能。

干拌自密实混凝土孔结构的试验研究

在自密实混凝土基础上发展起来的干拌自密实混凝土,其最大特点是主要材料(基料)的商品化生产,施工现场无需进行配合比设计,直接在基料中加入一定量水和粗集料,搅拌均匀即可。采用压汞法测定了干拌自密实混凝土水泥石的孔结构参数,包括总孔隙率、最可几孔径及平均半径等,探讨了干拌自密实混凝土的孔结构与其耐久性的关系。

粉煤灰系列干拌砂浆粉的试验研究

利用低品质粉煤灰研制出粉煤灰系列干拌砂浆粉。研究表明 :粉煤灰掺量65%～75%时 ,可以配制M2.5～M5.0或M7.5～M10.0砂浆粉 ;粉煤灰掺量55%～60%时 ,可以配制M10.0～M15.0或M15.0～M25.0砂浆粉 ;粉煤灰掺量45%～50%时 ,可以配制M25.0～M30.0砂浆粉。同时 ,对利用上述砂浆粉配制的建筑砂浆的性能进行了研究。

干拌自密实混凝土力学性能研究及其相关性分析

文章通过试验方法,研究了干拌自密实混凝土的28 d基本力学性能及横向变形系数,获取了大量的干拌自密实混凝土立方体抗压强度、轴心抗压强度及劈裂强度的试验数据;分析了养护龄期和立方体抗压强度、劈裂强度之间的相关性,并提出回归公式。试验结果表明,干拌自密实混凝土早期强度发展较快,28 d轴心抗压强度及劈裂强度均高于普通混凝土。

干拌法橡胶粉混合料的低温性能研究

通过对干拌法橡胶粉沥青混合料低温性能的室内研究,针对干拌法推荐了胶粉种类及合理的掺量,用以改善沥青混合料的低温性能。

预热干拌蒸汽混凝土制程的研究

干拌蒸汽混凝土的早期研究发现:随着试体尺寸的放大,屏蔽膜的效应越明显,水分不易以蒸汽型态输送至试体内部,而是以液态渗透模式传输导致试体内外水化程度分布不均。本研究旨在探讨干拌蒸汽混凝土于蒸制前添加预热制程,藉此降低屏蔽膜效应,以提升干拌蒸汽混凝土的质量,是否可行。蒸制完成的试体经抗压试验、压汞孔隙试验与热重分析试验,观察预热与否对干拌蒸汽混凝土的影响。

干拌水泥混凝土夯扩桩在路基加固中的应用

通过国道GZ40西安至潼关高速公路K34～K76段部分路段工程实例,简单介绍了一种利用干拌水泥混凝土夯扩桩进行路基加固的技术特点、施工工艺、受力机理及其在实际应用中需要注意的一些问题。结果表明:工程采用C20干拌水泥混凝土夯扩桩对该路段路基进行了加固,加固后的路段路基未出现新的沉陷,这说明加固工程取得了预期的效果。

干拌高性能建筑砂浆的试验研究

本研究在干拌砂浆的基础上 ,采用大掺量粉煤灰 (FA)技术 ,采用多功能化学外加剂 ,利用粉状改性剂对粉煤灰强度的补充效应 ,研究了配制高性能建筑砂浆的配制机理 ,测定了其抗压强度、粘结抗剪强度、和易性和耐久性等技术指标 ,本研究成果为实现产业化及在工程中推广应用干拌高性能建筑砂浆 。