平面轮廓线的偏置及干涉消除算法研究

对连续线段组成的、方向符合左手定则的平面轮廓线的偏置问题进行了研究。采用偏置线段的点法方程和参数方程联立求偏置轮廓线顶点;将相交轮廓线转化为没有互相交和自相交的轮廓线后,根据交点处的轮廓方向向量来判断干涉轮廓线。

基于Pro/Mechanism齿轮组啮合干涉消除方法的探讨

本文论述了在Pro/Mechanism软件模块中齿轮组啮合时干涉消除的方法。对齿轮组啮合时干涉产生的原因进行了分析,提出了三种不同的解决方法。这些方法在消除齿轮组啮合干涉方面效果明显。

塑料齿轮设计中的齿根干涉检查及消除

针对塑料齿轮齿根干涉问题,依据所开发的塑料齿轮设计与制造软件平台建立了塑料齿轮模型。基于塑料齿轮啮合模拟,检查了齿轮副的顶根接触情况并且确认是否发生齿根干涉。基于等移距变位齿形的设计,消除了塑料齿轮的齿根干涉。

基于地震干涉法的可控震源黑三角噪声压制技术及应用

沙漠区可控震源资料通常存在严重的高能量黑三角噪声,应用常规的转换域滤波或基于Born近似的迭代反演预测-消除方法进行去噪时,效果不理想。利用新疆某工区可控震源资料,定性分析了黑三角噪声的形成机理,主要由散射面波和可控震源与地表之间的谐振形成。针对黑三角区内的散射面波消除问题,基于炮-检地震干涉及模式的匹配相减方法,研发了可控震源散射面波干涉预测与匹配相减技术,其特点是实测地震资料驱动,无需速度模型;同时,将该技术与用于压制如谐振等不规则强噪声的异常噪声压制技术相结合,形成了可控震源黑三角综合去噪方法技术。以新疆某工区可控震源地震资料为测试资料,对比了该综合去噪技术与某商业软件的应用结果,表明该综合去噪技术能有效消除黑三角区内的强能量噪声,尤其是有效压制了散射面波,显著改善了叠前时间偏移结果,进而恢复地层真实反射特征,断裂和断溶体成像效果优于某商业软件。

关于民用飞机内饰板件装配干涉处置的探讨

内饰板件装配干涉是民用飞机设计制造中一种常发生的质量缺陷,会对飞机的装饰性能及美观程度造成一定的影响。本文以民用飞机为研究对象,主要分析内饰板件装配干涉处置的具体方法,仅供参考和借鉴。