普通国省干线公路沥青路面养护设计研究

四川省国省干线公路路面预防性养护及大中修养护中缺乏针对性设计,往往同一项目采用一种养护方案,资金投入大,且效果欠佳,要实现养护行业可持续发展,必须加强养护设计。文中以四川省普通国省干线公路典型路段沥青路面养护为研究对象,提出路面养护设计应采集的数据;通过对四川省道206线资阳段沥青路面的检测评价和调查分析,提出养护类型划分标准,并针对不同养护类型提出适宜的处理方案。

提升国省干线公路绿化品质 打造美丽中国建设示范样板的建议

美丽中国是中国式现代化建设的重要内容,党的二十大报告明确提出:未来五年,美丽中国建设成效显著;到2035年,美丽中国目标基本实现;到本世纪中叶把我国建设成为富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。中共中央、国务院发布的《关于全面推进美丽中国建设的意见》,标志着我国美丽中国建设进入新阶段。作为中国式现代化的开路先锋,交通运输行业高度重视美丽中国建设,2024年全国交通运输工作会议提出“出台交通运输领域美丽中国建设实施方案”。

2024年春节假期干线公路交通流量分析

2024年春运是疫情防控平稳转段后,公众出行意愿充分释放的第一个春运。今年春节假期周期长,小客车连续9天免费通行全国收费高速公路。本文基于全国公路交调大数据平台收集到的数据,分析了2024年春节假期全国干线公路交通流总体变化情况、时间变化特征和空间分布特征。数据显示,2024年春节假期,探亲、旅游等出行热度高涨,全国干线公路网交通流量显著上升,同比2023年、2019年春节假期分别增长15.9%、10.9%,达到历史新高。

陕西省干线公路网监测重点及防范措施

按照陕西省公路局党委主题教育关于大兴调查研究工作专项安排,陕西省公路局保通处围绕陕西省干线公路高质量发展要求,结合路网管理及应急处置业务工作实际,确立并开展了“陕西省干线公路网监测重点及防范措施”课题研究工作。研究成果为进一步规范路网运行管理,以及全面提升路网运行监测水平奠定了良好基础。

基于多目标模糊优选的普通干线公路网风险路段改进决策方法

为了保证决策者能够在有限的资源条件下合理地对路网多个风险路段进行安全性改进,通过分析影响风险路段安全改进的因素,应用模糊优选方法和数学变换法将决策者提供的模糊判断矩阵转化为满足一致性要求的相对优属度矩阵,建立了适用于普通干线公路网风险路段安全改进决策的多目标模糊优选模型并进行求解,将该模型应用于贵州省都匀公路管理局所辖普通干线公路网的安全改进项目中,得到了良好的决策和应用效果。结果表明,模糊优选模型在公路项目群安全改进决策中具有可靠性和有效性。

干线公路城市化改造设计的理论与方法--评《干线公路城市化改造规划设计》

随着我国城市化进程的不断加快,人们对城市道路的需求愈发多元化,但很多公路因修建较早,在道路等级、配套服务设施及功能等多个方面存在缺陷,已无法满足城市的发展规划需要。因此,对这些公路进行改造设计,使其成为能够满足城市规划需求的干线道路是很多城市未来发展的重要规划项目。

复合增效型沥青面层在高海拔干线公路路用性能研究

为了研究复合增效型沥青面层在高海拔地区干线公路抗车辙效果,在研究复合增效剂作用机理的基础上,分别采用高温抗车辙性能试验和冻融劈裂试验,研究沥青混合料掺入复合增效剂后路用性能的变化。最后通过试验段现场检测分析复合增效型AC-20沥青混合料路面抗车辙性能。试验结果表明:沥青胶结料掺入复合增效剂后,通过提高沥青60℃粘度来进一步提升沥青混合料高温抗车辙性能;同时由于沥青高温粘度降低,从而改善了沥青混合料施工和易性。沥青混合料掺入复合增效剂后能够较大程度的提高高温抗车辙性能和抗水损坏性能。

干线公路大修工程层间施工质量控制研究

为探究干线公路大修工程所适用的结构及层间施工技术,以某干线公路为例,在进行病害调查的基础上提出大修处治的结构方案,从基层层间施工、基层和面层层间施工、沥青路面施工等方面对施工技术应用要点展开分析。结果表明,采用4 cm厚AC-13沥青混凝土面层、10 cm厚厂拌冷再生层、32 cm厚水稳碎石及旧路处置层结构方案,并加强各环节施工质量控制,可取得较为理想的大修处治效果,能为其他类似工程提供参考。

干线公路沥青混合料路面振荡压实施工技术的应用

为优化干线公路沥青混合料路面压实施工的质量,提高路面的密实度和稳定性,开展振荡压实施工技术的分析与应用。利用极坐标法,计算测站点至放样点的距离和方位角,进行路面测量放样。将沥青混合料均匀摊铺在路面上,对摊铺后的沥青混合料进行整平。在此基础上,根据设计图纸和施工要求,确定沥青混合料振荡压实施工的技术参数,通过初压、复压和终压3个阶段,完成路面振荡压实作业。实践证明,该项压实施工技术应用后,能够更好地减少沥青混合料中的空隙,提高路面平均压实度,耐久性与稳定性得到了显著提升。

干线公路养护中同步碎石封层技术的应用

为研究同步碎石封层技术在干线公路养护中应用的技术要点,以某国道公路为例,针对其病害实际提出同步碎石封层预防性养护思路,进而对原材料性能、最佳施工温度、最佳沥青用量及碎石撒布率等展开分析,并对施工关键技术进行研究。结果表明,同步碎石封层作为沥青路面较薄磨耗层,发生掉粒、泛油、脱皮的可能性较大,须注重碎石封层强度及与原路面的黏结效果;选用性能良好的同步碎石封层机及配套机具是施工过程顺利展开的基础,选用性能、质量均满足要求的沥青及碎石料并严格控制施工工艺是提升施工质量的保证。

研究国省干线公路养护专项工程项目招标管理的创新策略

为解决国省干线公路养护专项工程项目招标管理存在的问题,以昭通公路局2016年小丫口隧道改造工程为例进行分析,详细阐述传统公开招标方式存在的问题和竞争性谈判的优点,提出一系列创新的招标管理策略,如采用竞争性谈判选取施工单位、加强廉政建设工作等,旨在优化招标流程,增强工程项目的整体效果,并合理利用国家项目资金建设优良工程。

干线公路高模量沥青混凝土基层施工质量控制探析

为探究HMAC-25高模量沥青混凝土基层施工质量控制要点及施工效果,以某新建国道路段为例,展开原材料检验及生产配合比设计验证,进而从原材料质量、生产配合比、混合料生产、基层施工等方面对HMAC-25高模量沥青混凝土基层施工质量控制展开分析。结果表明,采用HMAC-25高模量沥青混凝土基层能较好提升沥青路面抗疲劳、抗车辙性能,并能优化路面结构受力,延长路面使用寿命,可为类似公路工程施工提供参考。

普通国省干线公路旧沥青路面技术状况评定及改造方案研究

依托广西普通国省干线公路服务能力提升工程G322线改造项目,通过平整度、弯沉等检测,对沥青路面进行技术状况评定,提高路面服务能力提升工程改造方案的可靠性、准确性及合理性;根据技术状况评定结果、交通量调查结果制定局部病害及连续病害路段处置方案,提出两种路面改造方案并对其优缺点及经济性进行对比分析,确定最终改造方案。

国道干线公路养护中含砂雾封层技术的应用

为研究含砂雾封层预防性养护技术应用要点和处治效果,首先,展开原材料性能检测及含砂雾封层混合料配合比设计;然后,以国道公路试验段为例,根据获得的细集料用量、用水量及最佳含砂雾封层混合料撒布量展开试验段含砂雾封层铺筑施工;最后,对施工质量展开长期跟踪检测。结果表明,含砂雾封层养护处治后的沥青路面摩擦因数及构造深度均比未养护段高,抗滑及抗磨耗性能更加优异,可在其余路段推广应用。

干线公路沥青混凝土路面修复性养护方案研究

近年来,随着国道G508线平泉段周边经济快速发展,该路段行驶的重载车辆的增多,交通量的增大,逐渐形成了以车辙为主的路面病害。针对该路段的病害特点,综合考虑路况、结构、材料、施工、荷载、环境、经济、安全等方面因素,合理利用既有路面结构,采用路面材料循环利用及节能环保的养护新技术。施工过程中实行动态控制,及时跟踪公路病害发展情况进行调整,合理制定养护处置方案,以为同类路段养护施工提供参考。

国省干线公路车辆运输碳排放分析及预测

在我国碳达峰、碳中和的目标要求下,普通国省干线公路的低碳运营是必然趋势。以山西省盂县国道239公路改建工程为例,基于项目决策阶段可行性研究报告中的内容和参数,研究了在车型、车速、交通量和路面纵坡影响下的公路车辆运输碳排放特征,提出了适用于国省干线公路估算车辆运输碳排放量的方法,以期为实现山西省普通国省干线公路双碳目标提供一些参考。

普通干线公路基础设施数字化及可视化应用

本文以国道210线k1300+921~k1343+464段山区三级公路高质量美丽公路创建工作为基础,探讨普通干线公路基础设施数字化及应用可视化的关键技术,分析数字化技术在公路基础设施管理中的应用,研究公路基础设施管理中数字化和可视化技术的数据采集方式、智能监测系统等方面内容,展望未来普通干线公路基础设施数字化及可视化技术的发展方向,提出加强技术研究和实际应用、推动信息共享和协同管理等建议,为普通干线公路基础设施数字化及可视化技术的实际应用提供理论支持和技术指导。

干线公路水泥稳定碎石基层路面振荡压实技术应用

以某干线公路工程为例,选取基层路面施工所需的材料和设备,按照配比制备水泥稳定碎石混合材料并进行摊铺施工,利用压路机对其进行多次振荡压实处理。对基层路面的压实结果进行测试表明,路面芯样压实度数值都超过了98%,路面空隙率数值均低于4%,测量直尺与路面之间的间隙均小于2cm,施工后的路面平整度符合设计标准,表明振荡压实技术对公路水泥稳定碎石基层路面的振荡施工效果良好。

普通国省干线公路交通安全设施设计与应用分析

交通安全是社会关注的热点话题,国省干线公路作为公路的重要载体之一,其安全性尤为重要。为了提高公路交通的安全系数,减少交通事故的发生,文章结合某国道公路工程实例,从交通标志、交通标线、波形护栏、防眩设施、视线诱导设施等方面提出具体的交通安全设施设计方案,评估总结应用效果,以期为今后公路交通安全设施的设计与应用提供参考。

区域协同视角下福州市干线公路与城市道路一体化发展策略

干线公路与城市道路融合发展是实现交通一体化、区域协同发展的基本要求。从现状福州干线公路与城市道路一体化发展中存在的问题出发,结合城市道路、公路各自的特征及城市空间发展规划,从网络规划的角度提出了干线公路与城市道路一体化发展策略,以加强顶层设计,为推动福州干线公路与城市道路一体化发展提供参考。