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基于传播动力学的干线拥堵控制模型
1
作者
宋著贺
陈秀锋
+1 位作者
武帅
邹亚男
《科学技术创新》
2019年第16期6-7,共2页
为减少城市干线延误,运用传播动力学理论,分析城市干线拥堵状态下车流的集聚和消散特性,建立车辆移动速度和车辆移动位置模型。并根据交叉口之间的联动关系,提出信号周期优化方法。通过选取银川市城市主干道上海路进行案例分析,结果表明...
为减少城市干线延误,运用传播动力学理论,分析城市干线拥堵状态下车流的集聚和消散特性,建立车辆移动速度和车辆移动位置模型。并根据交叉口之间的联动关系,提出信号周期优化方法。通过选取银川市城市主干道上海路进行案例分析,结果表明:干线拥堵控制算法效果显著,阳澄巷至天平街方向平均停车次数和平均行程时间分别提高50%和47%,天平街至阳澄巷方向平均停车次数和平均行程时间分别提高42%和30%。
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关键词
传播动力学
干线拥堵
干线
协调
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职称材料
题名
基于传播动力学的干线拥堵控制模型
1
作者
宋著贺
陈秀锋
武帅
邹亚男
机构
青岛理工大学机械与汽车工程学院
山东科技大学
出处
《科学技术创新》
2019年第16期6-7,共2页
文摘
为减少城市干线延误,运用传播动力学理论,分析城市干线拥堵状态下车流的集聚和消散特性,建立车辆移动速度和车辆移动位置模型。并根据交叉口之间的联动关系,提出信号周期优化方法。通过选取银川市城市主干道上海路进行案例分析,结果表明:干线拥堵控制算法效果显著,阳澄巷至天平街方向平均停车次数和平均行程时间分别提高50%和47%,天平街至阳澄巷方向平均停车次数和平均行程时间分别提高42%和30%。
关键词
传播动力学
干线拥堵
干线
协调
分类号
U491.265 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于传播动力学的干线拥堵控制模型
宋著贺
陈秀锋
武帅
邹亚男
《科学技术创新》
2019
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