干线管道设计中的可靠性问题

干线管道的可靠性是一种由若干单项属性组成的综合属性,它包括无故障性、可维修性、耐久性、工况可控性、生命力和安全性。干线管道运行的可靠性在很大程度上取决于外部条件:一方面是自然环境的作用;另一方面是油气开采系统和油气处理系统的工作能力,还包括满足用户向运输企业提出的要求。在设计干线管道时,要对情况进行综合分析,即不仅要研究管道本身,而且要研究工艺相关项目对管道的影响。干线管道通过能力、动力设备可靠性指标和维护参数等是实际设计工作中可靠性指标的预测信息,量化到具体设计工作,就要考虑油(气)站分析、输送设备规格型号和输送设备连接方式的具体特点,必要时可对各站的设备可靠性指标进行具体化和精确化。根据俄罗斯现行采用的可靠性设计指标,分别对管道通过能力等一系列参数进行了计算。

四川输气南干线管网最优运行方式的确定

针对四川输气南干线两佛复线投产后输量增加所产生的一系列问题,分析了重庆总厂至纳溪段的管网组成和用户用气的特点。根据分析结果和运行方式的比较,对各管段不同工况下的运行方式进行了比选,确定了最优运行方式。最优运行方式可以最大限度地利用现有天然气储运设施的能力,提高管输效率并能有效地缓解管网运行中的矛盾,对即将建设的北二环管网的运行也具有借鉴意义。

四川输气南干线管网优化运行

四川输气南干线凭借发达的管输系统为四川、云南、贵州、重庆的以四川天然气化工厂、四川泸天化集团、云南云天化集团有限责任公司、贵州赤天化集团有限责任公司等为代表的重点工业用户供气,目前最大日输气量达1000×104m3。为此,针对四川输气南干线管网扩建形成复线输送后管网运行的复杂状况,通过对南干线总厂至纳溪段管网组成特点及用户用气特点的分析,在比较不同的运行方式的基础上,选择了不同工况下的最优运行方式,最大限度地利用了现有天然气储运设施的能力,提高了管输效率,有效地克服了管网运行中的矛盾,同时对即将建设的北二环的运行也有一定的借鉴的意义。

城市集中供热工程主干线管径的选取分析

以山西省某县城为例,依据当地供热规划、热负荷分析和热源分析,将集中供热工程一级管网主干线的供、回水管径通过常规式供热和大温差供热两种方案进行经济对比分析,证明选择合理的主干线管径可以有效避免集中供热工程在今后的二次投资,经济效益明显。

2014全球十大石油科技进展之七:干线管道监测系统成功应用于东西伯利亚—太平洋输油管道

俄罗斯东西伯利亚—太平洋输油管道系统一期工程成功应用干线管道监测系统,解决了管道线路长,途经冻土区、地震高发区（8级）、滑坡地带等多种恶劣自然条件下的管道安全运营问题,通过对影响管道状态的各种参数进行经常性的监测,有助于消除这些地区地质活动对管道造成的不利影响。干线管道监测系统是根据管道线路的航天监测、航空目测和陆地地质考察、

对干线管道建筑工程破坏的土壤进行重耕的经济评价实验

对干线管道建筑工程破坏的土壤重耕评价结果列举了利用技术——经济和生态-生物学标准要求必须对长期使用土地者增加补偿.对重耕土壤的经济调查结果,向土壤的实际利用者推荐腐殖质层50%的土壤掺合工艺和耕作层翻转一周稀释覆盖剥离母质的工艺(重耕带宽7米).

通信光缆干线管理及维护探究

光缆通信在其应用过程中显示出极大的优越性,为了促进我国通信网的快速稳定发展,加大对通信光缆干线的管理及维护力度有着积极的意义。文章首先分析了通信光缆干线遭损因素,进而就通信光缆干线管理的有效措施进行了总结,以期促进通信光缆干线管理及维护工作的落实。

输气干线管道破裂原因分析

通过调查俄罗斯３家企业，７９次输气管道破裂事故原因，分析管道破裂的各种影响因素，及重要因素的成因。

2015年我国油气干线管道将超过10万km

随着我国经济的迅猛发展，作为国家现代化标志之一的管道运输业也进入快速发展轨道，截至2006年底，我国石油、天然气、成品油管道建设已超过4万km。按照目前的规划，5年内将建设2万多km管道，到2015年我国油气干线管道将超过10万km，中国将形成一个庞大的管道运输网。

2004年美国天然气管道发展及其展望——2004年底，全美天然气输送管网中干线管道200多条，跨州的干线管道107条，州内干线管道90多条，总长度超过47．8万km

2004年美国天然气管道的基本情况和发展趋势 至2004年底，美国天然气输送管网中共有干线管道200多条，其中跨州的干线管道107条，州内干线管道90多条，总长度超过47．8万km（表1）。跨州管道日输气容量为41．9亿m^3，州内管道日输气容量超过8．49亿m^3。2004年，全国管道长度只增加了1％，新增管输容量也只略多于4％。

论广电网络分前端干线管理模式

前端机房及光缆干线是有线电视网络的心脏和血管,如何尽可能的规范管理好分前端,使其充分发挥"供血"的作用,是我们分前端干线管理者需要在实践中不断摸索、探讨和总结的课题。

马格尼托哥尔斯克钢铁公司生产K54-K60（X70）级干线管道用新卷钢的经验和综合研究

现代干线管线用钢要求具有高强度、良好低温性能及良好的焊接性等综合性能。马格尼托哥尔斯克钢铁公司（以下简称马钢）2000热轧卷轧机开发的从K54到K60（X70）16mm管线钢具有良好的上述综合性能，可用于制造直缝钢管和螺旋缝钢管，成管后不用后续热处理。

国外干线管道焊接接头的加热和热处理

介绍了俄罗斯、英国、美国等国常用干线油气输送管道焊接接头加热和热处理规范。详细介绍了目前油气输送管道焊接接头的加热(包含焊前预热、焊中伴热)和焊后热处理通常采用的4种方式,即气体火焰加热、电阻加热、联合作用的电加热、中高频感应加热。分析了4种加热方式和热处理的优缺点。指出为确保管道的焊接质量,不但要正确地选择焊材、焊接工艺、制定合理的焊接规范,还应学习国外的先进经验,选择合适的加热和热处理方式及设备。

集中供热主干线管道施工技术

以山西省太原市集中供热(二电六期)工程大同路主干线为例,介绍了管道施工工艺,总结了施工的经验,提出了施工技术的改进意见。

浅谈长输天然气干线管道的巡护

天然气长输干线管道铺设的路线及地形地貌各异,环境差异也很大,容易受到自然的或人为的侵害。要及时、有效果地阻止和消除各种侵害,必须加强对天然气长输干线管道的巡查和维护。

视频矩阵联网监控系统中视频干线管理方案设计与实现

为了对大规模的视频矩阵联网监控系统的视频干线进行有效管理,在考虑业务场景的基础上,提出了基于用户优先权、监控点位重要程度、视频干线质量等要素的视频干线管理方案,设计了采用二维矩阵描述视频矩阵联网监控系统的互联模型,基于该模型设计并实现了视频干线管理相关的一系列算法。同时采用分层架构的思想设计并实现了视频矩阵联网监控系统的视频干线管理平台。实践表明,通过该干线管理方案可以高效、稳定、合理、实用地对任意大规模的视频矩阵联网监控系统的视频干线进行管理,提高了系统的可用性、可靠性。

基于公交优先的干线协调信号控制改进模型

基于公交信号优先策略,对MULTIBAND模型进行改进,重新定义了权重系数、车道清空时间和最小绿波带宽,结合不同相位放行方式实施红灯早断或绿灯延长控制策略,并在此基础上考虑公交车辆的车速与停靠时间,建立对公交车辆的约束,提出基于公交优先的干线协调信号控制改进模型。通过VISSIM仿真,将该模型与传统干线协调信号控制模型对比分析,结果表明:与传统协调控制模型相比,模型使社会车辆平均延误降低了4.77%,停车次数降低了3.77%,公交车辆平均延误降低了11.35%,停车次数降低了2.06%,人均延误降低了7.22%,且在不同的公交流量下均有较好的效果。

基于车速引导和感应控制的干线协调优化方法

干线信号协调通常基于固定带速和时段性统计流量,但实际运行中,车辆的行驶车速和交通流量往往呈波动变化,导致信号方案与实际最优带速和交通流需求不相匹配,影响交叉口的通行效率。基于车路协同环境,运用Maxband模型,以绿波带宽最大、干线车辆延误、干线停车次数与次路方向延误最小为优化目标,建立了干线信号协调多目标优化模型,并采用改进的多目标粒子群算法对模型求解,获得协调路口全局控制方案参数;根据交叉口进口道车辆位置和信号状态提出了车速引导模型;根据干线交叉口进口道的车辆饱和度情况,应用感应控制策略在全局协调的基础上对各路口绿灯时间进行实时调整。仿真结果表明:优化模型将车速引导和信号协调相结合,考虑主线路口负荷度情况,动态调整绿灯时间,降低了交叉口处的延误和停车次数,有效提升了干线协调控制效率。

普通国省干线公路沥青路面养护设计研究

四川省国省干线公路路面预防性养护及大中修养护中缺乏针对性设计,往往同一项目采用一种养护方案,资金投入大,且效果欠佳,要实现养护行业可持续发展,必须加强养护设计。文中以四川省普通国省干线公路典型路段沥青路面养护为研究对象,提出路面养护设计应采集的数据;通过对四川省道206线资阳段沥青路面的检测评价和调查分析,提出养护类型划分标准,并针对不同养护类型提出适宜的处理方案。