以MD90干线飞机项目为例谈 中国民航工业的现状及其问题

２０００年２月２４日，两架ＭＤ９０飞机顺利试飞，并且很快拿到ＦＡＡ适航证，它的重要意义远非其它民航项目可比。这是９０年代由“中航总”制定、国务院批准的发展民机“三步走”战略中，唯一实实在在走到底、并取得了圆满成果的项目。该项目充分显示了中国在干线飞机的制造和总装技术方面已获得巨大的进步，达到了９０年代的国际水平，并具备了小批量生产能力。尤其验证了上航作为干线飞机主制造商的系统管理能力和总装能力。具备干线飞机的制造和总装能力，是真正能够体现一国航空工业水平的，也是世界上许多国家梦寐以求的。 ＭＤ９０项目的命运又与当年上航自行研制Ｙ１０一样，在进行中被终止。今年春节后，第二架ＭＤ９０顺利上天，即最后一架麦道飞机的生产圆满结束，同时也宣告中美十几年合作组装／生产干线飞机历史的终结。中国航空界十几年拼搏所达到的水平和能力，再次面临被搁置的命运。

干线飞机项目的适航管理

MD-90-30干线飞机项目是中美双方根据1994年11月5日签订的'中国干线飞机项目总协议'第1号修正协议而进行的在中国生产原美国麦道公司(现波音公司)研制的 90年代先进水平MD-90-30飞机的合作生产项目。按照协议规定。

供应商管理在干线飞机项目中的实践

前言 MD-90-30干线飞机项目是中美双方根据1994年11月签订的'中国干线飞机项目总协议'第1号修正协议在中国生产原美国麦道公司研制的MD-90-30飞机的合作生产项目。按照协议规定,麦道公司提供全部20架飞机制造用的原材料和部分零部件。

供应商管理——干线飞机项目的实践

概要叙述了上海航空工业集团有限公司在MD -90 -30干线飞机合作生产项目中所建立的供应商管理系统和程序 ;介绍了干线飞机项目供应商管理的特点和经验。

与改革开放同步的中国航空外贸事业

与改革开放同步的中国航空外贸事业宗杭１９７９年１月，伴随着中国改革开放的步伐，中国航空技术进出口公司经国务院批准正式成立。中国航空工业从此有了向世界展示实力的窗口，中国制造的各类飞机开始从这里源源不断地走向国际市场。与此同时，中国航空工业还通过中航技...