扶壁式干船坞坞墙钢筋快速安装技术

本文针对扶壁式干船坞坞墙钢筋快速安装过程中存在的一些问题,如操作难度大、安装速度慢以及钢筋容易变形等情况,以沙特萨拉曼国王国际港务综合设施项目为例,对扶壁式干船坞坞墙钢筋快速安装技术进行了详细的分析。结果表明:该技术降低了扶壁式干船坞坞墙钢筋安装的难度、提升了安装速度且有效解决了钢筋网容易变形的问题,可以为同类工程项目的开展提供借鉴和帮助。

干船坞主排水泵吊装和安装技术要点研究

干船坞是修造船舶的大型封闭船池,也是港口重要的混凝土建筑物。为确保干船坞排水泵吊装安全和安装质量,保证干船坞安全稳定运行,结合沙特萨拉曼国王国际综合港务设施工程,探讨了干船坞主排水泵吊装、安装技术,总结了泵体组装、基础环板及地脚螺栓安装、泵体内的叶轮轴与电机轴连轴轴线调整相关技术要点,以促进船舶维修行业建设水平的提高。

干船坞气控式卧倒门的起卧动力特性

气控式卧倒门的卧倒与起浮是通过调控空气操作舱的进出气流量实现的,先前的研究者们所关注的主要是其静力学特性.影响其起卧性能的主要动力要素有波浪与水流的作用、潮位变化的影响、潮汐舱出水孔与出气孔孔径大小和空气操作舱水气相互作用等.本文针对后两项主因,通过编制软件,用数值模型方法描述卧倒门的起卧曲线.结果表明,无论是卧倒还是起浮,卧倒门的运行时间都随着水位的上升而缩短;对于同一水位,随着调节水舱的浮舱变大,卧倒越来越慢,起浮得越来越快.

干船坞气控卧倒门的仿真模型

深入了解干船坞气控卧倒门系统的动态特性,以便缩短坞门的设计周期,节约试验费用;运用机械系统动力学自动分析软件ADAMS,建立了干船坞气控卧倒门系统的动力学仿真模型。通过对仿真模型的运行表明:用所述的仿真模型研究干船坞气控卧倒坞门系统的动态特性是完全可行的。

万吨级干船坞气控卧倒门的仿真模型

深入了解干船坞气控卧倒门系统的动态特性,以便缩短坞门的设计周期,节约试验费用;运用机械系统动力学自动分析软件ADAMS,建立了干船坞气控卧倒门系统的动力学仿真模型,并通过对仿真模型的运行,证明模型是可行的。

大型干船坞的加固及渗流问题分析

针对一大型干船坞使用过程中出现的问题列出拟采取的加固处理方案,并重点对船坞加固前后的渗流进行了有限元分析和对比,认为增设一道连续墙能够起到截渗和确保坞室墙稳定的作用,另外加强坞室底板四周的排水可以有效地减少坞底的渗透水压力,结论可为干船坞的加固改建提供一定参考。

干船坞气控式卧倒门起浮过程流动分析

修造船坞中卧倒门起卧时的稳定性受水流动力的影响较大。基于RANS方程,利用RNG k-ε双方程紊流模型进行封闭,采用VOF方法跟踪自由水面,对干船坞气控式卧倒门的起浮过程进行了动网格模拟计算。综合考虑三种水位下坞门起卧时的流动特性,结合模型试验数据分析流场和紊动动能随坞门起浮时的变化,为坞门的动力特性分析和坞门设计提供依据。计算结果表明,伴随着顺时针和逆时针涡动结构的快速发展,紊动动能主要集中于铰座、前面板的上端和后门角三处附近水域。随着水位抬升,此三处的紊动动能亦呈现增大趋势,涡动的变化范围加大,尤其是水下运行阶段和关闭阶段,铰座处水域的门坑将受到最强烈的冲击。

干船坞大体积砼裂缝防治的研究进展及应用实例

大体积砼的裂缝在水运工程项目中是较为常见的,而水运工程的特殊环境又对砼的裂缝防治提出了较高要求。船坞工程是典型的水运工程,其还有大体积砼分布广数量多的特点,因此,对船坞工程大体积砼裂缝防治展开研究具有一定的实践意义。本文试图通过对干船坞大体积砼裂缝防治的主要研究成果进行回顾,以及结合工程实际,对干船坞工程大体积砼裂缝防治进行浅显的探讨。

干船坞渗流分析

干船坞渗流分析通常采用实验和有限元的方式给出,但是常常由于实验繁杂、计算量过大而导致不能很快地给出具有高可靠性的渗流分析结果。文章基于独立开发的Hydroinfo水力信息系统模拟了干船坞渗流问题,并依据计算结果导出了方便应用的干船坞渗流计算公式。

土钉墙数值模拟在干船坞坞墙中应用探讨

从减少基坑开挖过程中坞墙位移和控制坞壁渗水角度出发,利用数值模拟分析,探讨在深基坑开挖中得到广泛应用的普通土钉墙和用于船坞坞室基坑开挖中的复合土钉墙技术,将联合劲性水泥土搅拌桩的复合土钉墙用于干船坞的坞墙结构。从工程探讨角度,研究土钉联合劲性水泥土搅拌桩、预应力锚杆的复合土钉墙在干船坞这一特定条件下的应用问题,并通过分析模拟结果,为干船坞坞墙设计施工过程中安全问题提出一些注意点。

干船坞卧倒门的舱格设计计算

从分析坞门运动的受力入手,在理论上建立了坞门卧倒末角速度、起浮末角速度、落墩冲击功能及舱格大小的计算公式。

板式支护在干船坞工程建造中的运用

干船坞建造中普遍面临地质条件恶劣、周边环境保护要求高、施工周期短及工程造价控制等诸多难题。而随着国内对地下空间大力开发,板式支护的施工技术也在逐步提高。在国内及东南亚一些船厂建设过程中,结合各项目特点,设置独立的坞口基坑或整体式船坞基坑等,巧妙地将板式支护技术运用于干船坞建造中。通过合理设计和精心施工,顺利完成了以上船坞工程项目,取得了良好的社会经济效益。

复合土钉支护技术在某造船厂干船坞中的应用

本文将针对江苏某造船厂干船坞应用水泥土搅拌桩复合土钉支护结构,并以其中的1号干船坞为例对复合土钉支护结构的内部整体稳定性进行完整的全面的计算分析。

基于ADAMS的干船坞气控卧倒门的建模和仿真

基于机械系统动力学分析软件ADAMS建立了干船坞气控卧倒门系统的动力学仿真模型,利用该模型对坞门的运动学和动力学进行了仿真,实现了在计算机上仿真分析干船坞坞门的动态特性,为干船坞坞门设计提供了一套有效的分析方法。仿真结果与试验结果非常接近,表明仿真结果已达到较高精度。

大型干船坞多锚衬砌式坞墙结构的有限元分析

在某大型干船坞设计中,对于工程地质条件好的区段,采用多锚衬砌式结构形式的坞墙,并利用大型有限元软件MSC.Marc对该结构进行了计算分析。结果表明,多锚衬砌式坞墙的整体稳定性、锚杆锚固长度以及坞墙本身的强度均可满足规范要求。该结构简单、经济、施工便利,在条件允许的地区采用具有较大的优越性。

江扬集团滨江船厂干船坞围堰监测分析

江扬集团滨江船厂干船坞围堰安全稳定是干船坞基坑渡汛施工的一项重要保证，在南围堰进行了加固设计的情况下，结合现场施工分别堰体地下水位，分层沉降，分层水平位移及表面位移进行了5个月的全过程监测和监控，根据监测结果，及时预报了险情并提出了加固处理措施，实践证明，围堰的加固和监测对安全渡汛和保证基坑施工发挥了重要作用。

简述高喷灌浆在干船坞围堰止水工程中的应用

在当今的干船坞围堰止水工程的施工中,很多施工单位都采用了高喷灌浆的技术,这种技术可以很好的控制水利工程的渗水问题,从而也就有效的保证了我国水利工程的运行质量。水利工程自身的社会效益和经济效益也就得到了更加充分的实现,但是在该技术应用的过程中还是存在着不少的问题,针对这些问题必须要采取相应的措施,只有这样,该施工技术的积极作用才能充分的发挥出来,本文主要分析了高喷灌浆在干船坞围堰止水工程中的应用,以供有关施工人员参考和借鉴。

干船坞气控卧倒门结构强度的有限元分析

利用ANSYS结构静力分析的功能,结合相关规范给出边界条件的施加方法和载荷计算方法,本文对某干船坞坞门的结构进行了强度和刚度分析,计算了坞门在水压力作用下的变形、应力和约束反力,并对计算结果进行了分析,得出了一些指导性的结论。