交通灯延迟控制的城市主干道交通流研究

提出一个交通灯控制下城市主干道交通流模型.模拟在开放性边界条件下主干道的车流运动,研究红绿灯时间延迟对主干道车流量的控制作用.计算机数值模拟结果表明,交通灯对车流适当的延迟控制明显地优于交通灯对车流的同步控制.

一维延迟主干道交通流模型的研究

利用一维确定性和随机性元胞自动机模型模拟主干道交通流,在交通灯信号依次延迟更新的条件 下,研究模型在参数如道路长、红绿灯绿信比、交通灯的个数、车辆的初始密度给定的情况下,找到红绿灯信号 周期和延迟时间的最佳匹配,使得主干道的速度、流量达到最理想的值.

城市主干道交通流模型的研究

采用周期性边界条件,利用改进的Nagel-Schreckenberg模型,建立了城市主干道交通流模型,研究了红绿灯周期、刹车概率、转入、转出概率对交通流的影响.

南昌城市轨道交通建设促进城市干道交通改善研究

本文结合南昌轨道交通建设实际情况,进行城市轨道交通建设促进城市干道交通改善的研究。提出从建设源头采取有效工程手段,考虑交通改善需求。对南昌市已建成的轨道交通1号线在促进城市干道交通改善方面进行了经验总结,对后期轨道交通建设促进城市交通改善,提出干道沿线复杂畸形交叉口改造、干道路段与交叉口公交优先一体化改善等建议。

重庆市主要交通干道交通噪声级37年间变迁及其治理效果评价

在1960～1997 年的37 年内,定点不定期监测重庆市主要交通干道噪声的变化,结果显示车流量逐年增多,最多增加17 倍,而交通噪声呈下降的趋势:Leq 除1997 年比1960 年增多4.0dB,比1983 年降低7.8dB外,其余的L10和L50,1997 年比1983 年分别降低13.9dB和4.16dB。而L90比1983 年增加2.86dB。1997 年各监测点噪声超标率比1993 年减少,但仍有88% 的监测点超标,夜间最低声级为Leq62dB(A)(凌晨4h),比1993 年有所下降,但仍超过夜间噪声Leq55dB(A)的规定。特别是近10 多年来治理交通噪声方面已取得一定效果。目前的交通噪声水平对人群健康仍有所影响,特别是对交通警察的听力已造成损伤。因此应继续加强综合治理措施。

带状河谷型城市交通干道设计方案研究——以吕梁市离中快速通道为例

带状(组团)河谷型城市广泛分布于我国山地、丘陵地区,此类城市空间狭长,土地资源稀缺,轴向道路交通矛盾突出。为探讨此类城市交通干道的设计要点,以吕梁市离中快速通道为例,从解决交通问题、集约利用土地资源角度出发,同时兼顾服务性交通需求,对其设计方案进行了细化研究。研究结果可为相似工程提供借鉴和参考。

城市某交通主干道周围空气污染的空间特征分析

为了表征2021年某城市主干道交通导致的PM_(2.5)和NO_(x)浓度的空间变异性,将排放率相关参数和预处理后的气象参数输入研究线源色散模型进行模拟。研究发现:与交通相关的PM_(2.5)主要由重型卡车排放,而与交通相关的氮氧化物则由重型卡车和小型汽车排放;在20 m道路缓冲带内,PM_(2.5)质量浓度平均值为0.90μg/m^(3),NO_(x)质量浓度平均值为29.23μg/m^(3);在距离主要道路500 m范围内,两种污染物的质量浓度下降了近40%;与交通相关的PM_(2.5)和NO_(x)污染水平在冬季高于其他三个季节;该交通主干道的上午高峰时间较早,下午高峰时间相对较晚。

北京大兴国际机场及周边交通干道形变时序InSAR监测

北京大兴国际机场作为国际航空综合交通枢纽,开展其周边地面形变及主要交通干道的稳定性监测,对保障机场的正常运营至关重要。利用2019~2020年覆盖北京大兴国际机场的42景升轨和35景降轨Sentinel-1影像,采用StaMPS技术对机场周边地面沉降及主要交通干道稳定性进行了监测。结果表明:Sentinel-1升、降轨监测结果具有很好的一致性,90%以上的公共像元形变速率差值的绝对值小于8 mm·年^(-1);机场西部(西胡林村、十里铺村和辛安庄村附近)、机场北部(西里河村和祁各庄村附近)以及机场东北部(河北头村和西白塔村附近)地面沉降状况相对严重,局部地区年均形变速率超过-30 mm·年^(-1);形变时序结果显示在西胡林村、十里铺村和祁各庄村附近,地面累计形变分别达到了58、60和70 mm。通过提取北京大兴国际机场周围主要交通干道形变趋势分析可知,多条主要交通干道均存在不同程度的沉降趋势,存在潜在安全隐患,后续需要重点关注并持续监测。此外,对高架道路高度的反演结果显示,高架道路与周围部分地物在高度上形成鲜明对比,且与实际情况较为相符。

交通干道空气中挥发性有机物污染防控技术研究

车辆行驶在交通干道上会排放大量的尾气,尾气中包含挥发性有机物,很容易造成挥发性有机物污染,给城市居民健康带来严重的损害。为有效净化挥发性有机物,研究一种交通干道空气中挥发性有机物污染防控技术,在该研究中前一部分确定交通干道空气中挥发性有机物浓度,评估交通干道重要程度,并结合交通干道基本参数,计算干道上防控点点距,完成设计防控点规划。将吸附技术+低温等离子体技术组合在一起,设计一种交通干道空气中挥发性有机物污染防控装置,并将该装置放置在防控点处,实现交通干道空气中挥发性有机物污染净化防控。结果表明:经过研究技术防控之后,交通干道空气中挥发性有机物浓度较防控之前有了很大程度的降低,证明研究防控技术的应用效果。

交通性城市干道跨河大桥接线方案设计要点

桥梁接线工程是桥梁发挥其交通功能必不可少的组成部分。同时,桥头接线方案受规划因素、现场条件、投资规模及环境等因素的制约,复杂性高,独立性强。现对于宽度超过100 m水系上的城市快速路和主干路,将桥头接线类型分为三种:互通式、分离式和平交式,并对三种桥头接线形式的适用场合做了研究。影响以上三种接线方案的主要影响因素有:规划因素、交通因素、道路因素和场地因素。通过定量描述和定性分析形成一套设计流程,旨在降低或避免设计的随意性、盲目性,通过设计要点和流程总结,为相似工程提供借鉴和参考。

一维确定性主干道交通流模型的研究

利用一维确定性元胞自动机模型模拟主干道交通流 ,研究绿信比、道路上车辆密度、周期。

某市商业核心区交通主干道车站地下连续墙施工关键技术措施

地下连续墙施工大型设备多,场地要求严格,各类因素复杂,施工组织要求高,针对施工过程中遇到的具体问题需因地制宜,具体问题具体分析,坚持灵活性和原则性相结合。文章以某市商业核心区交通主干道车站地下连续墙施工为例,主要介绍了管线调查、交通导改、施工场地布置、导墙施工、成槽施工、钢筋笼制作、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等地下连续墙施工遇到的实际问题和采取的具体措施。

城市主干道交通运行状态自动判别系统设计

传统的自动判别系统很容易受到噪声干扰和信号干扰,判别效果受到很大影响。为了解决这一问题,设计了一种新的城市主干道交通运行状态自动判别系统,对系统的硬件和软件部分进行设计。硬件部分主要设计了数据采集器、数据处理器、数据判别器、数据显示器和集成线路,软件共分为数据采集、数据准备、数据转换、状态判断、数据显示五个过程。通过与传统系统对比实验,验证了设计系统的工作效率,所设计系统能够很好地过滤掉噪声信号和干扰信号,精准地判别出城市主干道交通运行状态。

二维主干道CA交通流模型的研究

提出一个二维二速主干道 CA交通流模型 ,并对该模型进行计算机模拟 ,考察模型的各种参量在模型中所起的控制作用 .

城市交通干道对土地利用的廊道效应研究——以广州大道为例

城市交通干道对沿线土地利用存在廊道效应。该文阐释了城市交通干道对土地利用的廊道效应机制 ,以广州大道为例 ,利用有关政府部门资料以及遥感数据和实地调查资料 ,引入GIS与RS集成技术 ,进行了城市交通干道对土地利用的廊道效应实证研究。结果表明 ,广州大道对土地利用存在明显的空间吸引与空间分异效应。

北京交通干道旁杨树叶中重金属和硫的测定及大气污染状况的研究

利用植物监测手段对北京城、郊区主要交通干道进行了重金属及硫元素污染状况的研究 ,结合北京自然、经济背景的特点 ,在 2 1个采样点采集了大量杨树叶 ,用ICP AES仪测定了树叶中Cu ,Zn ,Pb ,Cd ,S ,Cr,Ni等 7种元素的质量分数 ,从空间及季节的变化分析研究了大气污染状况 .结果表明 :重要交通枢纽、工业区、商业区、市中心繁华区杨树叶中微量元素的质量分数很大 ,城市绿地微量金属的质量分数相对较小 ,城市周边、近郊区各元素的质量分数更少 ;同时杨树叶吸收重金属元素是随时间的推移而逐渐增多的 .所以通过对杨树叶中微量元素质量分数的测定可在一定程度上了解北京大气污染状况 ,为评估环境质量提供新的依据 .

杨陵区交通干道噪声污染分析研究

对杨陵区交通干道进行车流量和噪声的实地监测,结果表明,区内交通干道平均等效A声级Leq=67.7 dB,符合国家标准。3条典型路段车流量和交通噪声线性相关性有差异,相关系数分别为r=0.75、r=0.92和r=0.41;车流量和交通噪声的变化时间规律性明显。交通干道低频噪声污染严重,已超过65 dB。

上海市交通主干道沿线大气颗粒物及其重金属含量分布特征

采集了上海市交通主干道金沙江路距路肩不同距离(近站位、远站位)近地表大气颗粒物样品24个,使用全谱直流电感耦合等离子光谱仪测定其As、Cr、Cu、Pb、Mn、N i等重金属元素浓度。结果表明,大气颗粒物的质量浓度及其重金属绝对浓度在每个采样点的近站位均高于远站位,而部分大气颗粒物的重金属相对浓度表现为远站位高于近站位;金沙江路沿线由外环到内环方向,大气颗粒物的质量浓度有明显降低的趋势,而大气颗粒物重金属含量具有明显的升高趋势,这与机动车的行驶速度是相关的。

南京市交通干道大气环境中挥发性有机物的研究

使用Tenax管在常温下富集采样 ,研究了南京市交通干道大气环境中苯系物的污染状况和季节变化规律 ,监测过程历时 1年。同时在中山陵设点采样 ,以作背景研究。经过GC/MS联用仪分析测定 ,共检出 140多种挥发性有机物 ,其中含量较高的是苯系物。结合获得的大气中苯系物的比值以及采样点的周围环境 ,对苯系物进行源分析 ,表明苯系物主要来源于汽车尾气的排放 ,其污染程度与气候变化有关。

交通干道沿线村庄环境整治规划研究——以沪宁高速公路(南京段)沿线村庄环境整治规划为例

交通干道沿线的村庄环境是展现区域乡村环境风貌、展示对外形象的重要窗口。但交通干道沿线长期以来被视为消极空间,存在管理缺位,造成了沿线村庄环境存在建筑风貌差、绿化不足、水体环境污染等问题。提出以问题为导向、以时效为先导、以实施为目标的整体技术思路。依据高速行进过程中,村庄远近、高低带来的不同视觉感受,以及高速沿线不同地域的自然人文特质,针对现状村庄环境存在的问题,制定面向实施的整治措施,并通过条目化、图表式的表达方法,形成便于操作、易于推广的成果,有效指导了村庄环境整治实施。