某平台供应船CPP舵桨装置应用

CPP舵桨是一种新型的可调螺距螺旋桨的Z型传动装置,螺旋桨的推力方向可在水平面内任意改变,且可实现其推力大小与其方向合理配合,改进了船舶传统推进装置结构形式,大幅提升了船舶的操纵性和灵活性,适用性强,市场应用前景广。文章以某57 m海上平台供应船的轴系布置与设计为例,阐述CPP全回转舵桨推进装置的结构特点、性能,以及其在海上平台的应用,并根据船舶布置要求对轴系布置进行优化设计,满足了海上平台供应船对机动性及操纵性的要求。

86m平台供应船改装船舶电站设计研究

由于全球海洋石油工程市场持续不景气,造船企业面临大量海洋工程平台船舶被弃单困境,库存船舶增加给造船企业生产经营带来巨大压力,成为当前迫切需要关注的问题。该文以马尾造船股份有限公司针对市场需求,设计并改装一艘86m平台供应船为例,对该船改装新增设备需求进行汇总,计算分析改装新增的电气设备在各个工况下的电站负荷情况进行论述,提出了电气解决方案,优化了改装船舶的电气设备的布置,以期为船舶改装设计提供借鉴和参考。

基于RANS和非线性动力学方法的海洋平台供应船水舱减摇预报（英文）

在探讨带平面被动式减摇水舱的海洋平台工作船在横浪中的减摇问题上,采用RANS方法进行船舶和水舱的强迫运动模拟,通过数值处理得到船舶和水舱的水动力系数。假设在共振频率下船舶和水舱的横摇运动在达到稳态后可以解耦,由非线性动力学的方法求解船舶横摇运动,并在波浪中进行系列模型试验以研究减摇特性。海洋平台工作船具有多工况的特点,不同载况对应不同船舶固有周期,实际航行中对减摇水舱的使用就是通过改变水舱水深使水舱的周期等于船舶固有周期,而通过上述方法的快速计算,选择合适的水深和阻尼隔板可以达到理想的减摇效果。结论表明该方法可以预报不同方案下的船舶横摇运动,该思路在船舶的减摇水舱设计阶段可以提供参考价值,并且在实船航行中可以提供水深加载指导以适应复杂的多工况航行。文中研究结果被运用于一艘实船航行时水舱加水策略中。

平台供应船主推进系统综合评估方法研究

以6 580 kW(9 000 HP)平台供应船为例,从众多的配置方案中选取整体性能最优的主推进系统。通过层次分析法建立评价体系的层次结构,获取各指标的权重向量;利用隶属度函数分析定性指标;依据所配置的方案,获得定量指标;运用模糊综合评价理论计算主推进系统的综合评分,计算表明平台供应船宜采用电力推进系统,该方法简单、实用。

3675kW双燃料平台供应船电力推进方案比较

在海洋平台船舶配套领域,电力推进船舶的占比不断增加,同时,电力推进系统关键设备的配置以及不同配置带来的问题也就越多,值得关注。文章介绍并分析了在电力推进系统中常见的两种变频方法。

9000HP海洋平台供应船不锈钢甲醇舱建造工艺初探

文章简要叙述了在建造9000HP海洋平台供应船时,在建造不锈钢甲醇舱分段过程中由于不锈钢材质的特殊性,在建造时如何进行有效的防护,克服各种不利条件及因素来完成整个分段的建造。文章通过建造过程中遇到的各种问题进行论述,以求得到最为合理的施工方案,达到缩短分段建造周期,降低建造成本,保障甲醇舱建造质量和舱室的完整性。

新型冰区双燃料平台供应船的设计研发

简要介绍平台供应船的功能特点,并结合市场需求和分析,研发一款新型平台供应船,该船采用LNG双燃料清洁能源技术,满足波罗的海ICE-1A冰区加强要求,其特点是:具有较大甲板面积和溢油回收功能,生活区配备水下机器人机库,具备救助功能和DP 2动力定位能力,满足SPS Code法规,是一型具备双燃料功能和冰区作业能力的多功能平台供应船。

平台供应船龙骨冷却器的腐蚀分析

清洁、环保、绿色将成为现代造船的重要指标,腐蚀对于营运船舶的影响已经越来越受到各国政府,国际海事组织,船东和船厂的关注。

75m海洋平台供应船的设计

文章简要叙述了海洋平台供应船的设计特点,并介绍厦门船舶重工股份有限公司(以下简称"公司)在建75m海洋平台供应船的总布置、推进系统、燃油货油系统、甲醇基油系统、对外消防系统、回收油系统、消油系统以及动力定位系统。

6000HP平台供应船动力定位系统简介

本文从船舶动力定位的概念和基本原理出发,简要介绍其组成、工作方式和现行几种形式,并以6 000 HP平台供应船为实例,介绍了入DNV船级的二级动力定位系统,包括规范要求、系统构成、对电站要求的几个模式和注意事项等。

国产探照灯多点遥控系统在平台供应船上的应用

根据航道和作业需要,船舶驾驶室顶通常安装有一至数盏探照灯,用于船舶夜航、营救搜索和远距离发送灯光信号通信。某平台供应船(PSV)上配置的带有转台的探照灯可实现远程遥控,但其遥控位置通常设在航行控制台上。若能实现多点遥控探照灯,将便于船员实际作业。文中以该PSV为例,描述国产探照灯多点遥控系统在海工项目上的应用,对今后该类系统的设计选型具有较好的借鉴意义。

电力推进系统在9000 HP深水平台供应船的应用及其节能效果分析

9 000 HP深水平台供应船是中国海油船舶事业部2015年投产的先进船舶,具备完善的海上油田服务能力。通过研究常规CPP推进和电力推进两种方案的配置特点,结合船舶不同作业工况的需求对两种推进方式产生的油耗差异进行对比,分析9 000 HP平台供应船应用电力推进系统所获得的节能效果。总结出电力推进系统应用于海洋石油支持船时所体现的节能减排的特点,为海洋石油支持船的推进方式选择提供可靠依据。

平台供应船的设计要点概述

近年来随着海上石油钻探业务的不断扩大,如物探船、平台供应船、三用工作船等,相应的辅助船舶设施不断涌现出来。这些辅助船舶与常规船舶相比,有其共性,如船型特点、总体布置等,但也有因其用途而独特的地方,如船舶安全、防污染以及附加要求等。该文根据实际设计情况,着重从船舶安全以及防污染两个方面概述平台供应船的设计特点和要求。

平台供应船全回转舵桨基座结构有限元分析

本文以某平台供应\溢油回收船全回转舵桨基座结构设计为例,采用大型通用3D有限元分析软件MSC.PATRAN/NASTRAN对舵桨基座区域相关结构进行有限元分析结果表明该设计所包含结构的局部强度满足ABS规范的要求,该船实船航行试验及营运过程中,舵桨基座区域相关结构未产生异常振动或变形,再次表明设计完全满足实际使用要求。

不同装载条件下平台供应船与桩柱碰撞的结构动力响应

本文利用结构有限元软件,分析平台供应船与平台桩柱的碰撞所引起的结构动力响应,观察平台供应船在不同装载情况下碰撞桩柱时船体动能与船体内能转化关系,以及碰撞过程中碰撞力随时间的变化。计算结果表明:随着供应船排水量的增加,碰撞过程中船体所吸收的动能也随之增加,排水量的改变将导致船体所受到的最大碰撞力和碰撞过程的时间发生变化,排水量越大,船体所受的碰撞力也越大,发生碰撞的时间也越长,导致船体结构发生破坏的可能性也在增加。

无动力平台供应船码头系泊防台风方案的分析

上海临港重装备产业区位于杭州湾北岸入海口地区,易受台风等灾害性天气侵袭,给沿岸无动力船舶防台风工作带来较大难度。针对无动力平台供应船在建造过程中需要在码头进行较长时间的舾装作业,极易受到台风影响的问题,为保证船舶安全,利用Hydro Star和Ariane等软件工具,分析某无动力平台供应船的系泊带缆防台风方案,验证系泊期间缆绳受力情况。该方案满足防台风系泊要求,避免了移泊锚地所产生的费用。

75m平台供应船总布置优化设计

为满足规范对平台供应船节能环保的规定以及用户对规范修改后不需要修改图纸的要求,根据87 m平台供应船母型船提供了3种主尺度,经过分析对比确定了75 m平台供应船为最终方案。通过分析平台供应船的用途,在符合船舶稳性的前提下,对全船舱室进行了合理的布置。实船证明,该船满足规范要求,舱室布置合理,振动和噪音小。

石油平台供应船的FMEA设计要求及调试

以石油平台供应船GPA254的FMEA调试为例,从船厂的角度出发,在船舶进行FMEA调试之前对设计人员需要处理的事情和注意的事项进行了说明,简单介绍了船厂在配合FMEA调试公司进行测试时需要做的工作。有FMEA要求的在建船舶在功率的分配方面要求较高,这对轮机和电气专业提出了更高的要求。船上设备在发生了一些故障以后,船上的电、油资源可以进行重新分配,从而达到能量的最大利用率。

浅谈大型DP平台供应船的优越性

本文通过对大型DP多用途平台供应船"德恒"号的总体设计、机器设备配置、运输能力等方面的介绍,以及与传统三用拖轮的对比,说明新型DP平台供应船的优越性。

平台供应船灰罐系统优化设计

近年来,随着社会经济与科学技术的快速发展,我国石油钻探生产行业不断进步,石油平台也逐步由近海延伸到深海领域,这也对平台供应船提出了更高的技术要求。本文以平台供应船为基础,就平台供应船的灰罐存储物料输送系统及其优化进行了分析和探究,为平台供应船灰罐系统的进一步发展提供参考。