基于三维表面气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求与检测

分析了当前发动机气缸套内孔平台珩磨网纹技术要求的不足,提出了基于三维表面的气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求。新的体系淘汰传统的复膜检验方法,使用三维参数和图形,包括表面支承指数、中心液体滞留指数和谷区液体滞留指数等,在保证和原技术要求延续性的同时,改变其效率低下、精度受限的状况,同时更具普遍性。基于三维表面的气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求与检测体系是发展的必然趋势。

气缸套平台珩磨网纹片状覆盖缺陷的产生原因及预防

表面片状覆盖缺陷严重影响了气缸套平台珩磨网纹结构的预期功能。本文分析了片状覆盖缺陷产生的主要原因为珩磨加工过程造成的挤压变形,挤压变形的结果使表面产生一层片状覆盖物,在表面呈现出严重的撕裂和存在大量的金属碎片。并指出使用先进的刷珩技术能有效去除表面的片状覆盖缺陷,在现有技术条件下可采用碳化硅砂条、采用两道珩磨工序等方法降低片状覆盖的影响。

解读新标准JB/T5082.7-2011(《内燃机气缸套平台珩磨网纹技术规范及检测方法》)

本文介绍了新版标准JB/T5082.7-2011(《内燃机气缸套平台珩磨网纹技术规范及检测方法》),JB/T5082.7-2011是对JB/T9768-1999的修订。

平台珩磨网纹等技术对减少摩托车发动机磨损的影响

本文分析了摩托车发动机气缸套-活塞环摩擦副的磨损特点,探讨其磨损的机理。通过平台珩磨网纹技术等的应用,实现了控制、减少摩擦及磨损等。

谈平台珩磨网纹Rk参数集及其正确的定义描述

本文介绍了我国内燃机气缸孔平台珩磨网纹表面控制参数的发展过程,分析了多种控制方法及参数的优缺点,指出了相关标准的理解难点及正确的定义描述。

平台珩磨网纹Rk参数集及其正确的定义描述

本文介绍了我国内燃机气缸孔平台珩磨网纹表面控制参数的进步过程,分析了多种控制方法及参数的优缺点,指出了GB/T18778.2—2003《产品几何量技术规范(GPS)表面结构轮廓法具有复合加工特征的表面第2部分:用线性化的支承率曲线表征高度特性》的理解难点及表达作者观点的定义描述。

柴油机气缸套内表面平台珩磨网纹技术的探讨

概述了气缸套内表面采用的平台珩磨网纹技术 ,介绍了国内外概况及国内外平台珩磨网纹技术水平的对照 ,并进一步陈述了平台珩磨网纹成形的机理。在实际推广于S195、上柴 6135、重发NH康明斯、奥地利斯太尔、机车 2 80、机车 2 4 0C、机车 2 4 0D等柴油机上 ,获得了成功。该技术在提高气缸套使用寿命。

气缸套内表面平台珩磨网纹检测

详细介绍了气缸套平台珩磨网纹检测方法，分析并说明粗糙度轮廓和支承率曲线所用滤波器的原理，对容易混淆的粗糙度参数给出详细的解释。在鉴定平台网纹质量方面，对相关人员有重要的实际价值。