对瞬时失效率、平均失效率、返修率的表征内容和本质含义进行了深入的探讨。同时详解了平均无故障间隔时间(Meantime Between Failures,MTBF)与返修率的内在联系。对这几个可靠性参量在实际应用和工程计算时的适用场合做了分析,用简洁...对瞬时失效率、平均失效率、返修率的表征内容和本质含义进行了深入的探讨。同时详解了平均无故障间隔时间(Meantime Between Failures,MTBF)与返修率的内在联系。对这几个可靠性参量在实际应用和工程计算时的适用场合做了分析,用简洁易懂的论述和简单的实例,重点说明了瞬时失效率、平均失效率和返修率的内在含义。展开更多
为解决装备贮存可靠度评估问题,对寿命分布为平均失效率递增类分布(increasing failure rates on the average,IFRA)的装备的贮存可靠性进行分析。首先,针对装备检测过程中可能出现的无失效数据情况,确定了失效概率的先验分布并给出了Ba...为解决装备贮存可靠度评估问题,对寿命分布为平均失效率递增类分布(increasing failure rates on the average,IFRA)的装备的贮存可靠性进行分析。首先,针对装备检测过程中可能出现的无失效数据情况,确定了失效概率的先验分布并给出了Bayes估计。然后用加权最小二乘法给出了寿命分布的参数估计,进而得到了装备贮存可靠度的估计和表达式。最后结合实例进行计算,说明了方法的稳定性和可行性,为工程上评估装备贮存可靠度提供借鉴。展开更多
针对Almalki S J和Yuan J提出的具有单调、单峰和浴盆形失效率函数的五参数改进威布尔分布,首先,通过增加一个形状参数得到六参数改进威布尔分布;其次,对其参数进行简化得到两参数改进威布尔分布;最后,研究了该分布的基本性质,从理论上...针对Almalki S J和Yuan J提出的具有单调、单峰和浴盆形失效率函数的五参数改进威布尔分布,首先,通过增加一个形状参数得到六参数改进威布尔分布;其次,对其参数进行简化得到两参数改进威布尔分布;最后,研究了该分布的基本性质,从理论上证明了该分布的密度函数、失效率函数和平均失效率函数的图像特征,以及k阶矩的存在性。展开更多
首先针对两重化、双两重化、三重化以及双三重化这四种系统架构下的安全仪表系统的要求时平均危险失效率(Average Probability of Dangerous Failure on Demand,PFDavg)、误跳车率(Spurious Trip Rate,STR)以及生命周期成本(Life Circle...首先针对两重化、双两重化、三重化以及双三重化这四种系统架构下的安全仪表系统的要求时平均危险失效率(Average Probability of Dangerous Failure on Demand,PFDavg)、误跳车率(Spurious Trip Rate,STR)以及生命周期成本(Life Circle Cost,LCC)进行多目标模型分析。并结合工控行业实际情况,分析单重架构Moo N及双重架构2×Moo N的各指标的差异,结果表明两重化架构下的误跳车率是其他三种架构下的近100倍。基于此再进一步分析现场需要的备件数量,以及在双两重化和三重化架构下生命周期成本。展开更多
文摘对瞬时失效率、平均失效率、返修率的表征内容和本质含义进行了深入的探讨。同时详解了平均无故障间隔时间(Meantime Between Failures,MTBF)与返修率的内在联系。对这几个可靠性参量在实际应用和工程计算时的适用场合做了分析,用简洁易懂的论述和简单的实例,重点说明了瞬时失效率、平均失效率和返修率的内在含义。
文摘为解决装备贮存可靠度评估问题,对寿命分布为平均失效率递增类分布(increasing failure rates on the average,IFRA)的装备的贮存可靠性进行分析。首先,针对装备检测过程中可能出现的无失效数据情况,确定了失效概率的先验分布并给出了Bayes估计。然后用加权最小二乘法给出了寿命分布的参数估计,进而得到了装备贮存可靠度的估计和表达式。最后结合实例进行计算,说明了方法的稳定性和可行性,为工程上评估装备贮存可靠度提供借鉴。
文摘针对Almalki S J和Yuan J提出的具有单调、单峰和浴盆形失效率函数的五参数改进威布尔分布,首先,通过增加一个形状参数得到六参数改进威布尔分布;其次,对其参数进行简化得到两参数改进威布尔分布;最后,研究了该分布的基本性质,从理论上证明了该分布的密度函数、失效率函数和平均失效率函数的图像特征,以及k阶矩的存在性。
文摘首先针对两重化、双两重化、三重化以及双三重化这四种系统架构下的安全仪表系统的要求时平均危险失效率(Average Probability of Dangerous Failure on Demand,PFDavg)、误跳车率(Spurious Trip Rate,STR)以及生命周期成本(Life Circle Cost,LCC)进行多目标模型分析。并结合工控行业实际情况,分析单重架构Moo N及双重架构2×Moo N的各指标的差异,结果表明两重化架构下的误跳车率是其他三种架构下的近100倍。基于此再进一步分析现场需要的备件数量,以及在双两重化和三重化架构下生命周期成本。