基于进气相位及进排气管的发动机动力性能优化设计

利用实验进行优化设计是现代设计方法之一。本文介绍了从进气晚关角及进排气的动态效应几方面着手,不断改进发动机的配气相位以及进排气系统,使发动机的实际性能曲线逐步接近计算机仿真曲线。

单缸大排量发动机性能实验与优化设计

利用实验进行优化设计是现代设计方法之一。介绍了从进气晚关角,进、排气的动态效应几方面实验着手, 不断改进发动机的配气相位以及进、排气系统,使发动机的实际性能曲线逐步接近计算机仿真曲线。

某小型增压发动机不同燃料燃烧特性和性能研究

采用小排量增压汽油发动机作为原始机型,通过标定软件调整相同燃烧控制边界条件,研究不同燃料的燃烧性能。试验结果表明:乙醇汽油提高了缸内燃油的燃烧速度,相同点火角、低中负荷下,E22相对于E0和E100燃料,50%燃烧重心更加接近最佳角度;低转速低负荷下,添加乙醇燃料,着火延迟期缩短约1°CA,高转速由于气体湍动能大,3种燃料没有较大差异。一定比例的乙醇添加到车用汽油中,有利于增加火焰的传播速度,提高燃烧速率,同时提升发动机的输出转矩和功率;所有转速下,在1.0 MPa BMEP的工况负荷下,不同参比的乙醇燃料燃烧持续期没有较明显的差异。随着乙醇燃料参比的增加,缸内燃烧压力升高率增加0.02~0.05 MPa/°CA,同时最大爆发压力也随着增加0.2~0.5 MPa,负荷越高,最大爆发压力增加也越明显。在不进行任何调整的情况下,燃用高参比的乙醇汽油,可能导致发动机振动加剧,车内噪声较高,影响驾驶舒适性,甚至损坏发动机。