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题名基于平均车头时距的城市道路PCE算法
被引量:3
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作者
李红伟
陆键
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机构
河海大学土木与交通学院
同济大学交通运输工程学院
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出处
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2018年第3期79-83,111,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(71501061)
江苏省自然科学基金项目(BK20150821)
+1 种基金
湖北省交通科技项目(2016-13-1-3
2017-538-3-3)资助
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文摘
为得到一种反映交通流运行情况,适用于各种交通流状态的车辆换算系数(PCE)计算方法,结合车头时距特性分析结论,基于等效车头时距原理,对车头时距法进行改进。通过分析车头时距数据发现,小型车与大型车跟车状态数量差距较大,路段总流量平均车头时距不能体现路段中与大型车有关车辆的平均车头时距,应分跟车状态统计平均车头时距;同一路段不同交通流状态下,同一跟车状态数量相差较大,应分交通流状态分析路段PCE值。因此,用跟车状态平均车头时距代替路段总流量平均车头时距,对车头时距法进行改进。与经典的容量法对比,所提方法在各交通流状态下计算得出的PCE值与容量法计算得出的PCE值差距最大为6.40%,最小为1.57%,证明所提方法适用于各种交通状态。分析PCE影响因素发现,PCE值与大型车比例呈U型曲线关系;公交专用道路段的PCE值在各个时段均高于未设置公交专用道路段相应时段的PCE值。
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关键词
交通工程
车型换算系数
车辆跟车状态
平均车头时距
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Keywords
traffic engineering
passenger car equivalents
car-following statuses
mean time headway
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于跟弛模型的多车型混合车流道路通行能力
被引量:3
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作者
吕小峰
周骞
赵星
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机构
长沙理工大学交通运输工程学院
河海大学土木与交通学院
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出处
《长沙理工大学学报(自然科学版)》
CAS
2016年第2期26-32,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51178061)
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文摘
针对多车型混合车流条件下道路通行能力问题,以跟弛理论为基础,通过对大、中、小3种车型的不同组合概率及不同跟弛序列下最小车头时距的研究,得到了多车型混合车流条件下跟弛平均车头时距通行能力模型。进一步通过对3种车型不同组合下的跟弛状态、平均车头间距及三参数之间的关系,建立了多车型混合车流条件下跟弛平均车头间距通行能力模型,探讨了多车型混合车流条件下车道宽度、自行车和交叉口因素对理论通行能力的影响及修正。最后通过实例计算分析了不同小型车比例下混合车流的通行能力变化趋势,得出车型比例是影响混合车流道路通行能力的重要因素。同时论证了两个模型对多车型混合车流道路通行能力的实用性和一致性。
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关键词
多车型混合车流
跟弛模型
平均车头时距
平均车头间距
通行能力
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Keywords
multi-type vehicle mixed traffic flow
car following model
mean time headway
mean space headway
capacity
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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