江苏省交通运输结构及优势里程分析

为优化交通运输结构,用定量方法研究了其历史发展过程.研究表明,1978年以来江苏省交通运输结构变化经历了3个阶段,即1978～1985年的体制变革效应阶段,1986～1996年的基本建设阶段,1996年以后的公路建设效应阶段.研究还表明:在客运方面,公路、铁路和民航之间主要表现为互补关系,公路客运对水路客运具有明显的替代性;在货运方面,水路货运和公路货运之间由竞争关系逐渐发展为互补关系,水运具有良好的发展前景;水运建设的力度不足以提高其在运输市场中的竞争力;不同运输方式有不同的优势里程空间,应根据自身平均里程系数合理定位,才能促使交通运输结构的进一步优化.

辽宁省综合交通运输体系内部分工合理性分析

综合交通运输体系分工合理性研究对促进各种运输方式合理分工、优势互补、协调发展起着重要作用。以平均里程系数为指标,运用实证分析法,得出目前辽宁省综合交通运输体系内部分工比较合理、各种运输方式之间互补性较强但竞争性不明显的结论,并指出应根据辽宁省经济发展需要在综合交通运输体系内部推行非平衡发展战略。

福建省各种运输方式构成及合理发展

在统计福建省2005-2014年各种运输方式运输量的基础上,分析了客货运输构成及发展速度,并以各种运输方式的平均里程系数为指标,分析评价了各运输方式分工发展的合理性,结果表明福建省各运输方式之间分工较为合理,互补性强,竞争性不太明显,其中公路客运与水路客运、水路货运与航空货运间存在竞争性,公路客运与航空客运、水路客运与航空客运,以及公路货运与水运货运、航空货运之间存在互补性。