平头汽车碰撞防护装置的设计与试验

为平头汽车设计了碰撞防护装置是由正面弧形缓冲板、纵向吸能器等部件组成.在不改变车身结构的前提下,安装在车身前端的内部.通过分析碰撞试验取得的高速影像及加速度曲线,掌握了碰撞防护装置的有关技术参数.试验表明,在发生正面碰撞时,该碰撞防护装置能够减小车身变形、吸收碰撞能量、延长碰撞冲击时间.

平头汽车碰撞吸能器的结构设计与试验

为平头汽车设计的碰撞吸能装置由正面弧形缓冲板、纵向吸能器等部件组成,对核心部件纵向吸能器的两种结构设计方案进行了实物碰撞试验。通过分析碰撞试验取得的影像及加速度曲线等数据,掌握了纵向吸能器的有关技术参数。试验表明:由于特殊的结构设计,在发生碰撞时,内部填充阻尼材料的吸能器能够有效吸收碰撞能量、延长碰撞冲击时间。

东风平头汽车变速器操纵系统的正确调整与使用

通过对东风平头汽车变速器两种操纵机构结构特点介绍，指出了这两种变速器操纵系统各自的正确调整方法及使用注意事项。

平头自卸汽车电控气动举升操纵阀的研制

举升操纵阀是自卸汽车液压举升系统的控制中心,该操纵阀分为电磁式、电液式、手动式和气动式等几种。目前在平头自卸汽车上应用较多的是电磁举升操纵阀和手动举升操纵阀。该公司开发研制的电控气动举升操纵阀已被装备于该公司的各种平头自卸汽车上。

解放九吨系列平头柴油载货汽车电器系统常见故障的诊断

三、照明电路常见故障(一)前照灯部分1.前照灯工作原理(见图4)

解放九吨系列平头柴油载货汽车电器系统常见故障的诊断

二、起动及起动预热电路常见故障的诊断 1.起动电路工作原理(见图2) ①起动继电器吸合电路:起动开关一起动继电器进电线柱一起动继电器电磁绕组一起动继电器出电线柱→空档开关→搭铁。 ②起动机吸合电路:蓄电池正极→起动机线(蓝)→起动机接柱3→起动机继电器接柱1→起动机继电器接柱2→起动机接柱4→搭铁。 ③起动部分起动电路:蓄电池正极一起动机线(蓝)→起动机接柱3→起动机接柱2→起动机接柱1→电动机→搭铁。

解放九吨系列平头柴油载货汽车电器系统常见故障的诊断

四、信号电路常见故障 (一)转向部分 1.转向电路工作原理(见图8) (1)左转向控制电路:F12呆险一闪光器5一危险警报开关、转向信号开关一搭铁。

汽车电源系发电机不发电故障的简单分析

考虑到驾驶员更换调节器的便捷及电子调节器电子元件对环境温度的苛刻要求，大多车型中电子调节器安装在驾驶室内部与发电机不处于同一位置。比如，CA150K2载货汽车、CA150K2B自卸车将调节器安装在驾驶室仪表板下左侧，而以CA1110为代表的一汽平头柴油载货汽车则安装于副驾驶侧下部，这就给广大的维修人员维修电源系发电机不发电故障带来了许多不便。