海运平安险第3款的争议与完善——一则案例引发的思考

平安险第3款规定在一个航程中如果被保险货物遭遇自然灾害的前后又发生了意外事故,自然灾害造成货物的部分损失,保险人也予以负责。许多学者因此认为运输途中只要有过意外事故,平安险对于海上风险保险公司都应该赔偿。笔者认为平安险第3款对保险人的责任范围的扩大是有着严格的条件约束的,是有限的。平安险第3款的规定含混不清,逻辑颠倒已造成诸多争议。本文围绕一个国际货物运输保险的索赔案例,对海运平安险第3款中存在的争议进行分析,并提出改进的建议。

海运平安险承保范围争议探析——基于第3款的分析

中国保险条款平安险的承保范围中明确规定自然灾害造成货物的单独海损不赔,但是第3款规定在自然灾害前后运输工具发生了意外事故,那由自然灾害形成的货物部分海损则赔。仅从平安险第3款的简单陈述上看,只要伴随发生了意外事故,那么自然灾害带来的单独海损保险公司就负责赔偿。但是如果结合保险近因原则来分析的话,平安险第3款承保范围的扩大就存在着一定的约束条件,具体承保范围容易造成歧义。基于此,将保险基本原则及平安险的承保范围结合起来,探析伴随意外事故发生的自然灾害造成的单独海损的赔偿问题。

浅析人保公司货运险条款的平安险责任

保险条款虽然是保险人制定的,一旦被被保险人接受,保险条款也就便成为保险合同双方当事人认可的一种契约。条款中规定的责任范围与除外责行等规定,体现了保险人与被保险人双方权利与义务的对等。保险人在制定保险条款时。

如何理解平安险责任范围中的“船舶互撞责任”条款?

自1981年1月1日起,中国人民保险公司取消了原海洋运输货物保险条款中的“全损险”,而代之以“平安险”,扩大了承保险别的责任范围,这是有利于对外贸易发展的。平安险责任范围中第八点列明:运输契约订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。即遇有这种情况发生,货方如投保了“平安险”,则货方偿还船方的损失,仍可由保险公司赔给货方(即投保人)。这个条款过去人保公司没有明文规定,但如投保人提出要求,人保公司可同意接受,也不另外加费。但这条款究应如何理解呢?这必须从有关国际运输法规谈起。

大学生购买学生平安保险因素分析

2014年8月10日,国务院出台了保险业的"新国十条",这是保险业的一次大变革,意味着保险业向所有人承诺,今后的保险业可以在国民经济中发挥特定作用,带来一个全新的保险业。但保险促销量大而不强的问题在不同程度上仍然存在,顺应历史潮流、建设保险强国是我们当代大学生的历史使命。目前,保险业仍存在很多的问题,因此我们需要了解购买者的心声,本文从研究影响大学生购买学生平安险的因素入手,运用交叉分析法、Spearman’s rho系数法、因素萃取法、Pearson相关性法,筛选出最能影响大学生购买学生平安险的因素。

构建学校风险分散机制抓好学生平安保险工作

湖北省松滋市南海镇地处松滋城郊，现有中学2所，小学16所，在校学生7082人。近几年来，全镇教育教学质量呈现出逐年攀升、稳步发展的良好态势。在教育教学质量提高的同时，为保障学校稳定、健康、可持续发展，他们高度重视学校风险分散机制构建，在学生平安保险工作中探索了一些行之有效的作法，取得了比较令人满意的成绩。2004年度，全镇学生平安险参保数达6434人。2003年度，全镇申报理赔案225起，结果办理225起，赔付金额达到9万元。学生平安保险工作对维护学校的稳定，保障学生人身安全，减轻家长经济负担起到了重要作用。受到社会和学校、家长的广泛欢迎。他们的具体作法是。

中小学校方责任险:该谁为受伤害学生“埋单”?

校方责任险与学生平安险是不同性质的保险,不能相互代替。只有当学校对受伤学生依法应当承担赔偿责任,且该赔偿责任属于保险责任范围时,保险人才承担保险赔偿责任,而保险责任的范围取决于保险合同中保险责任和除外责任的约定。一般情况下,保险公司对被保险人学校的请求负赔偿责任,但在符合法律规定的条件下,受害学生也可以直接请求保险人赔偿保险金。校方责任保险的索赔时效应从受害学生请求学校承担法律责任之日起算。

关于I.C.C.保险新条款

伦敦保险业协会(The Institute of London Underwriters)货物新条款(以下简称I.C.C.新条款)于一九八二年一月一日正式公布,並在英国和其他保险市场实施。各国海上保险业的营运多数与英国保险市场保持密切往来的关系。

编写更多的判断题,提高学生的分析能力

在《进出口业务》的教学中,根据这门课程的特点,注意运用案例的教学方法是十分重要的,它不仅有助于学生加深对基本概念的记忆和理解,而且有助于提高学生思考问题和分析问题的能力。目前有关外贸院、系的进出口业务教师正在编写《进出口业务案例与事例选编》第一辑,连同已经交付印刷的《国际贸易惯例与规则汇编》,这些资料对于提高《进出口业务》的教学质量,必将起到积极作用。除了采用典型案例进行教学外,我认为还可以根据各章的内容,运用一些事例的材料,编写一些判断思考题,采取一事一议的方法,以启发学生的思考。

不买保险还得写保证书

——据中国之声“新闻晚高峰”报道,开学第一天,南京浦口区某小学的不少家长向媒体反映,因为没有给孩子购买保险,家长竟然被校方要求写保证书.对此,该校校长表示,学校向家长推荐的是一种学生平安险,提倡学生买,但并不强制.让不买保险的学生家长要写一份保证书,主要是为了引起家长重视.

保险小常识

儿童平安险赔付率超过80% 中国人寿北京分公司去年为京城180多万中小学生、幼儿投保中,共支付赔款3000余万元,赔付率超过了80%。而另一个数字可能更值得家长关注:在投保人数变化不大的情况下,去年白血病和其他恶性肿瘤等'怪病'的赔付率比前年同期上升了17%,而且据统计,最近三四年'怪病'的赔付率都呈10%以上的增长趋势。

进出口化物运输保险有何险别?

进出口货物运输保险的主要险别分为平安险(FPA)、水渍险(WA orWPA)和一切险(ALLRisks)。投保“平安险”并不意味着保了这种险就由保险公司负责货物平安到达目的地了,按照“平安险”的保障范围,对单独海损是不负责陪偿的。我国的陆上、航空和邮包货物运输险都不存在“平安险”这一险别。“水渍险”是我国的一种习惯叫法,但不能顾名思义,认为凡是保险货物遭受到水渍损失都由保险公司陪偿。实际上这种保险的责任范围只负责对自然灾害或运输工具发生意外事故所致保险货物的部分损失才予负责。在国际贸易中遇到的所谓“陆运险”、“航空运输险”、“邮包险”,实际上均属“水渍险”的保障范围。“一切险”的负责范围,除了包括“平安险”和“水渍险”

江小姐在向马丁小姐询问有关展品保险的事宜

江小姐:你好,马丁小姐。有关保险的事你能再说得详细一点吗？因为我们公司是第一次参加国际性展览。 马丁小姐:好的,一般来说,根据中国平安保险公司的保险条款,运输保险分为基本险与附加险。基本险 包括平安险、水渍险和一切险。附加险是指其他的特殊险。 江小姐:特殊险是什么?能举个例子吗？

关于海难概念的理解

三、搁浅与曾经搁浅 中国人民保险公司海洋运输货物保险平安险的责任范围的第2款规定: “由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。”负赔偿责任。

只要收养关系成立 养父母就有保险利益

本案例讲的是一位小女孩沈婷婷生前其养父为其投保少儿险一份，学校为其买学生平安险一份，但沈婷婷不幸发生保险责任事故，其养父(关键是没办理收养手续)是否可以作为继承人向保险公司提出给付理由?学校为其买的学生平安保险，其养父是否也可以申请领取保险金?本案针对这些问题，依法处理了这起较典型的赔付案，值得大家思考和阅读。

照单投保 一点儿不能少

C轻工业品进出口公司对日本Y株式会社出口一笔玻璃器皿。2001年3月11日国外开来信用证，信用证有关保险条款规定：

投保人对被保险人没有保险利益保险合同无效

这是一起被保险人为少儿的保险纠纷案例，被保险人2岁至4岁由其外祖父母抚养，外祖父为其投保了少儿平安险，发生保险责任时被拒付。为此围绕保险利益、投保利益开展了讨论。认为保险利益是保险合同的客体，也是保险合同的要件之一。世界各国保险立法均规定无保险利益的保险合同无效。我国《保险法》亦有类似规定，主要是如何理解、适用法规规范保险活动的问题。

近因原则是保险理赔的基本准则

本案道出了保险理赔案件处理极其重要的基本原则之一，即近因原则。近因原则并非指时间上、空间上最近的概念，而是指在引起保险标的损失的各个原因中起支配作用、直接促成结果的或一直有效的原因。近因原则与可保利益原则、最大诚信原则一样，都是保险合同的基本原则。在处理保险索赔案例中，必须准确掌握近因原则，正确运用近因原则，才能准确把握保险案件处理中的原则，以保护保险人和被保险人的经济利益。