飞机平尾偏角引动量的自动检测

根据飞机纵向操纵系统工作原理和纵向平飞操纵原理 ,推导了平衡速度与平尾偏角的关系式 ,分析了操纵杆力、平衡速度、平尾偏角的相互关系及平衡速度的调整原理。结合平尾偏角检测现状 ,提出了一种利用机械臂自动检测飞机平尾偏角的方法 ,成功研制了平尾偏角自动检测仪 ,并用于平衡速度的调整。反复检测表明 :该检测仪可取代目前广泛使用的人工检测方法 ,提高了飞机维修保障能力 。

飞机平尾偏角故障的自动检测

根据飞机纵向平衡速度故障的调整原理 ,提出了一种利用单片机自动检测飞机平尾偏角的方法 ,并成功研制了这种便携式平尾偏角自动检测仪。飞行部队的反复检测表明 :该检测仪可取代目前部队广泛使用的人工检测方法 ,提高了飞机维修保障能力 ,具有较大的推广前景。

飞机平尾偏角检测仪的研制

依据飞机纵向平衡速度故障的调整原理,提出了一种利用单片机自动检测飞机平尾偏角的方法,并成功研制了这种便携式平尾偏角自动检测仪。经反复试验,表明:该检测仪可取代目前广泛使用的人工检测方法,从而提高飞机纵向平衡速度故障的排除效率,具有较大的推广应用前景。

平尾偏转对飞机着陆滑跑性能的影响

为了考察平尾偏转角度对飞机着陆滑跑性能的影响,通过计算流体力学进行气动数据储备,利用多体动力学建模方法,建立了能够反映飞机气动特性随迎角和平尾偏角变化而变化的飞机着陆滑跑动力学模型,在不同的飞机平尾偏转工况下进行了着陆滑跑仿真计算。经过验证,该动力学模型能够较好地反映飞机着陆滑跑时不同平尾偏转角度下动力学特性,仿真结果表明平尾前缘下偏(拉杆)能够有效缩短着陆滑跑距离。

某机放宽纵向静稳定度效益分析

讨论了某机放宽纵向静稳定度后,重心后移量对飞机纵向气动参数的影响,以及由此所引起的飞机配平迎角、平尾偏角及基本飞行性能的变化,为我国未来民机实施放宽纵向静稳定度功能的验证提供了理论依据。