双层管线的海床不平整度分析及悬跨校核

研究了不规则海床对非埋设管道的应力和悬跨产生的影响,利用管道专业软件Autopipe,建立了不平整海床上的双层管线模型,提出了海床凹坑斜坡段的模拟方法,并给出动态涡激振动的计算分析公式。最后通过工程实例计算,完成了海底管道的强度分析及临界悬跨长度校核。

沙波沙脊段海底管道不平整度分析及悬跨治理方法研究

海底管道不平整度分析是根据海底管道自由悬跨分析结果,研究海底管道铺设在不平整的海床后形成的自由悬跨,并对自由悬跨长度、悬跨高度及自由悬跨产生的应力进行校核,判断其是否满足规范要求。针对沙波沙脊段海底管道安装方法开展研究,提出了海底管道最大允许悬跨分析与不平整度分析方法,并结合工程实例,对穿越沙波沙脊段的海底管道开展了不平整度分析,根据分析结果提出了海床预处理方法。研究成果对今后类似海底管道开展不平整度分析具有参考意义。

基于向量式有限元方法的长输海底管道不平整度分析

海管不平整度分析是悬跨海管设计、施工和运行维护过程中的重要环节。基于向量式有限元方法,提出了一种海管不平整度分析新方法。该方法采用UWAPIPE模型模拟管土耦合作用,采用基于区域分解的MPI并行技术以提高计算效率。对我国南海一段经过沙波区的海管进行不平整度分析,得到了海管位形、悬跨状态以及管道内弯矩分布,模拟结果与水下机器人(ROV)调查结果吻合良好。在此基础上,基于大量悬跨数据的统计分析,给出了不同工况对悬跨长度和高度的影响。模拟了危险悬跨海管开挖治理后的状态,结果表明开挖治理不仅能够有效消除悬跨,同时能够大大减小管道内弯矩分布。相关方法可用于海底长输管道的安全预警。

沥青混凝土路面施工平整度控制措施探析

沥青混凝土路面平整度较为优质,能够进一步使公路工程的社会效益以及经济效益得以提升,能够进一步的降低由于平整度差异而导致的各类病害,使当前公路在施工过程当中所具有的效率大幅度的提升。而路面平整度相对较低是公路在实际构建过程当中所具有的主要危害,其主要会反映在路面上会存在一定程度不平衡变化,是公路在构建过程当中客观存在的路面情况。不平整的路面在构建过程当中会产生较为严重的安全隐患,路面平整度会在一定程度上对实际公路的行车稳定性产生影响,如果存在平整度问题,将导致车辆存在漂移以及打滑等诸多问题,使得实际的行车安全受到影响。依照相应的资料,文章对沥青混凝土路面在实际使用过程当中,对平整度进行控制的方式进行详细的分析。同时探究相应沥青混凝土路面平整度受到影响的各类原因,从诸多角度思考相应的应对方案,希望能够为我国的沥青混凝土路面的施工工作提供一定程度的参考,使相应的平整度能够得到进一步的提高。

激光点云的多功能风洞施工量测与分析

针对传统皮尺测绘、全站仪在结构复杂的多功能风洞中存在采集作业难、数据精度低、信息不完整等局限性,提出基于高精度、高密度的点云数据开展对风洞施工量测的研究。通过对点云进行预处理及算法的运用,解决风洞数据获取难、信息不完整瓶颈,实现施工量测数据的有效获取及分析。基于点云预处理数据,可获取风洞的二维线划图、立面图、三维信息模型及统计分析等成果;基于点云数据运用算法,能够快速、准确地对风洞内墙面的平整度提取分析,判断施工是否符合要求,这是传统测绘方法无法获取的,验证该技术方法在多功能风洞测量的优越性和必要性。应用结果表明,地面三维激光扫描技术对该风洞的施工量测及建筑信息提取均优于传统方法,成效明显。