节段模型弹簧悬挂颤振试验中的滞回现象研究

为了研究桥梁颤振运动的非线性特征,进行了平板节段模型弹簧悬挂风洞试验,通过调节系统的机械阻尼比,在不同阶段给予模型外部激励。结果表明:颤振除传统的“软颤振”与“硬颤振”模式外,还有第三种颤振即“颤振滞回”,系统的阻尼是引起“颤振滞回”的主要因素。

一种桥梁非线性动力参数识别方法的探讨

为了分析桥梁颤振的非线性振动特征,采用等效线性化方法,通过自由衰减振动试验对非线性动力参数进行识别,分析平板节段模型系统非线性的来源,介绍并推导了等效线性化方法。识别结果表明:平板节段模型弹簧悬挂系统动力参数具有明显的非线性振动特征,平板节段模型系统非线性来源于系统的机械结构和气动部分。