略论近代平汉铁路医疗事业的建立与发展(1908-1937)

自1908年起,平汉路局自办医疗机构开始建立,至20世纪30年代以铁路医院为主体的医疗服务组织初具规模。在医疗机构建立与发展的同时,路局制定了铁路医疗机构的管理制度和诊疗政策。平汉铁路医疗事业的发展保障了路局员工的医疗需求,促进了其身体健康。它既具有企业办医疗事业的针对性和福利性,又兼具社会性。

平汉铁路债务研究(1908—1937)

平汉铁路与近代中国大多数国有铁路一样,是借外债修筑而成。除了在建设阶段形成的外债,在经营过程中又积聚了大量的料债和内债。南京国民政府时期为整理债务作出了大量努力。外债对于平汉铁路的运营影响有限,对平汉铁路的经营有着重要影响的是料债。

平汉铁路工人抗日活动述评

从九一八事变开始,平汉铁路工人就开始了抗日活动。平汉铁路工人的抗日斗争活动贯穿于整个抗战时期,并且可以划分为三个阶段。平汉铁路工人的抗日活动呈现出明显的系统性特点,它既有军事方面对日军的打击,也有扶助救济难民、维护抗战后方安定的内容。抗战期间平汉铁路工人的抗日活动还生动地反映了当时国共两党在抗战问题上的联合与对抗,以及二者关系对平汉铁路工人抗日活动的直接影响。

铁路与近代郑州棉业的发展

郑州地处平汉、陇海铁路的结点,交通区位优势得以彰显,铁路遂成为其近代棉业发展的容媒和助力器。近代铁路的筑成,促进了沿线地区棉花生产的区域化与商品化。交通网络和贸易网络的互动,使得近代郑州的棉花贸易体系初步形成,棉花转运、堆栈、打包诸业迅速兴起,郑州亦发展成为近代中国三大原棉转运市场之一。在影响近代郑州棉业发展的诸多因素中,铁路的作用最为显著,这也是铁路交通功能型城市近代工商业发展的普遍特征。

铁路交通视野下民国时期郑州城市工商业的初兴

郑州地处平汉、陇海铁路交通干线的十字交叉点,使之拥有城市工商业发展的优越区位条件。郑州的新式工业多与铁路相关联,带有明显的铁路特色。在交通网络的结点上,大规模的贸易活动带来中间市场的繁荣,郑州城市外向发展的功能定位——商品贸易得以确立,这是铁路交通功能型城市工商业发展历程所具有的普遍特征。

近代铁路运营效益变化与社会因素——以平汉、津浦和陇海三路为考察中心(1906—1937)

通过对1906—1937年平汉、津浦和陇海三路客货运量、营业收支与盈余等运营效益数据及其折线示意图分析,发现这一时期三路的经营效益均经历了从"稳步上升""急剧下跌"至"缓慢反弹"的变化阶段,时间上也几乎完全一致。其中,1925—1930年是三路运营效益的"急剧下跌"阶段,恰是近代中国军阀混战尤为频繁和猛烈的时期。这表明,近代我国铁路运营效益很大程度上受制于路外的社会因素影响。

我国建筑工程教育的先驱之一——华南圭

我的祖父华南圭,字通斋,江苏无锡人,1876年出生于无锡和苏州之间的荡口镇,之后在苏州的沧浪亭中西学堂上学,就是后来的江苏高等学堂。祖父在这里学会了法文,因对历史有兴趣,就学期间翻译了《罗马史》。

战斗英雄——杨小根

杨小根,原名杨名哲,1922年出生于河北博野,1940年3月参加八路军,1941年底加入中国共产党。1940年,杨小根随部队穿过平汉铁路到达太行山后,在晋察冀军区警备旅2团3营9连9班当战士。他作战勇敢,1941年底升任9班班长,1941年、1942年连续两年被评为模范战士。1942年底,他调任冀中6分区44区队1大队2小队6班班长,1944年担任2小队副队长。

卢沟桥做证

在北京丰台区永定河上,有座十一孔联拱大石桥,这便是举世闻名的卢沟桥。卢沟桥与平汉铁路大桥并行横跨永定河,是北平咽喉要道,自古乃兵家必争之地。日寇于1933年1月占领山海关,2月占领热河省,4月占领长城各口,1935年策动华北事变,进而派兵强占丰台,到1936年,日寇为夺取卢沟桥,从东西北三面形成对北平的合围之势,洞开南下华北平原的门户,蓄意制造卢沟桥事变,诡称7月7日夜10时在距北平十余公里的卢沟桥附近进行军事演习时一名士兵失踪.

詹天佑与湖北的不解之缘

历史名城武汉,似乎注定要与中国的铁路结下不解之缘。不仅横贯中国腹地的第一条大动脉—京汉铁路终止于汉口,震惊世界的"京汉铁路工人大罢工"选择了武汉作为指挥中心;共和国第一座飞架长江天堑,把京汉铁路与粤汉铁路连为一体的大桥,也在武汉;而且,中国铁路建设的开拓者,被敬爱的周恩来总理誉为"中国人的光荣"的詹天佑,与武汉也有生死情缘。在詹天佑逝世86周年前夕,我们穿行于长江汉水之滨,寻访着先生的遗迹,怀想先生与湖北的这种特殊情缘。

罗章龙与《京汉铁路工人流血记》

1923年2月初爆发的京汉铁路工人大罢工,是中国工人运动第一次高潮的最后一个怒涛.中共北方区委及劳动组合书记部重要负责人罗章龙,亲自领导了这次空前规模的罢工斗争,并在腥风血雨的日子里写下了10万字的<京汉铁路工人流血记>,鼓励工人阶级继续进行革命斗争.<京汉铁路工人流血记>是后人研究京汉铁路工人大罢工的珍贵史料.

民国时期津浦、平汉和陇海铁路的水患

民国时期,我国铁路经常受到洪水的侵袭,造成行路桥梁、路轨与路基被冲毁、冲塌,车站被洪水淹没,甚至造成事故,成为铁路运营管理中的一个重要问题。其中,平汉、津浦和陇海三大国有铁路,由于沿途水网密布,受水患影响最为严重,而且是频频发生。―、平汉铁路的水患平汉铁路,1928年之前称京汉铁路,自北京至汉口,全长1200多公里,是我国南北交通的主要干线之一。

抗战时期的河北民军

1937年七七事变爆发后,侵华日军自平津南下,大举进攻河北,国民党军队节节败退,平汉铁路沿线重镇保定、邢台、邯郸、磁县等地相继沦陷。一时间,河北大地抗日武装风起云涌,散兵游勇四处奔走。1938年1月,国民政府军事委员会制定了“在敌后普遍发动游击战”的方针,将退守到山西陵川县一带的原保定行营河北民训处近万人的武装整编为河北民军,任命张荫梧为总指挥,乔明礼、王长江任副总指挥,闻允志(中共地下党员)任政训处主任,张汉卿任参谋长。下辖8个团及4个民军区(不久,第三民军区划归第一战区)。

走进林祥谦故乡

春节前夕,记者来到素有"八闽首邑"之称的闽侯县,探访二七烈士林祥谦故里,拜谒了林祥谦烈士陵园,对烈士的后人作了专访.……

党史上的二月

1923年2月4日京汉铁路工人2万余人举行总罢工,全路1200公里顿时瘫痪2月7日,吴佩孚调集2万多名军警,对罢工工人进行镇压,制造了'二七惨案'。

李先念突围大悟山

李先念同志是伟大的无产阶级革命家、政治家、军事家他为中华民族独立和中国人民解放,为社会主义革命、建设、改革事业,为建设富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化国家,作出了不可磨灭的贡献。抗日战争胜利后.李先念同志领导的中原军区成为国民党军发动全面进攻的首要目标他坚决执行党中央的战略部署,沉着果敢,机智灵活,指挥6万中原军区部队突破30万国民党军队的重围,并亲自率领北路突围部队破敌人重兵把守的平汉铁路“钢铁防线”,抢在敌军发动总攻击之前,跳出了其内层包围圈,其后转战千里,在战略转移中创建了豫鄂陕边区根据地。