平行轴齿轮传动系统的紧凑布置设计

平行轴齿轮传动系统的占用空间主要取决于轴横截面上的占用面积 ,减小轴横截面占用面积是其紧凑布置设计的重要组成部分 ,而其中的关键是如何实现啮合齿轮系凸包面积的计算方法。研究了啮合齿轮系凸包面积的计算模型 ,配合啮合和干涉约束的定义 ,给出了优化模型和算法实现。结果表明可以有效地缩小传动系统的占用空间 。

多平行轴齿轮传动转子系统临界转速的计算

采用固定界面模态综合法对多平行轴齿轮传动转子系统临界转速的计算进行了分析,并应用MATLAB对分析过程进行了编程,结果表明使用MATLAB程序提高了计算效率。最后以某具体多平行轴齿轮传动转子系统—发电机设备为例,求出了系统前四阶临界转速,讨论了系统主要结构参数对临界转速的影响。

考虑轴线偏差的多平行轴齿轮动态啮合力分析

以某离心式压缩机齿轮-转子系统为研究对象,建立多平行齿轮轴ADAMS模型,从转速与啮合力两个方面验证了模型的有效性,并在考虑载荷以及偏差量的影响下针对轴线偏差故障进行了啮合力仿真分析。研究表明齿轮轴线平行度偏差对齿轮啮合力均值无明显影响,但引起其振动幅值的增大,加剧了非线性现象;负中心距偏差下啮合力振动幅值变大,正中心距偏差下啮合力振动幅值与载荷大小有关,但两种中心距偏差均没有引起啮合力频域成分和均值的明显变化。

平行轴变传动比齿轮数字设计方法

为解决平行轴变传动比齿轮副关键零件变传动比齿轮的设计问题,提出一种全新的数字设计方法。该方法综合考虑齿轮副中定传动比齿轮的变位、基圆与齿根圆的位置关系,以及齿轮副的啮合遍历、顶隙等设计因素,将定传动比齿轮看作由无数个垂直于其轴线的无限接近的平面截切其实体后得到的截平面的集合,每一个截平面称为一个齿轮元;假设过变传动比齿条齿坯顶面上任一点有一条平行于齿轮副基圆圆心连线的随动直线,传动时该直线与对应齿轮元集产生一系列交点,此点处的齿廓高度值即为交点高度值中的最小值。建立了求解变传动比齿轮齿廓点高度值的数学模型,开发了齿廓点云的求解算法,得到了变传动比齿轮齿廓点云。通过对试制的样件进行传动误差及传动稳定性的相关测试验证了该方法的有效性。

平行轴斜齿轮传动系统的动态响应分析

风力发电机增速机构中平行轴斜齿轮传动是影响风机振动的重要因素,通过Pro/E的参数功能对平行轴齿轮进行参数化设计与建模,以有限元理论为基础,对平行轴齿轮运行时进行瞬态动力学分析,运用了动态响应分析方法,计算得出高速轴心节点处的速度、加速度及位移时域响应曲线图。对计算结果进行分析,将振动周期与施加载荷周期相比较,为选取轴承以及计算轴承的使用寿命提供理论参考。

平行轴行星齿轮变速器结构与仿真

本文提出一种新型自动变速器,动力由行星齿轮输出端通过一对相互啮合的圆柱齿轮传递到输出轴,控制制动器换挡。基于SIMPACK软件平台,建立变速器的仿真模型,依据仿真模型对车辆的起动、换挡动态性能进行仿真。仿真结果表明,此变速器起动时扭矩增长可控,换挡过程动力不中断。

平行轴传动锥齿轮及其螺旋角计算

平行轴传动锥齿轮是一种特殊传动形式。锥齿轮齿侧具有侧倾角 ,其左、右齿面的分圆螺旋角和基圆螺旋角也相应改变 。

浅析原料立磨减速机齿轮偏载原因

对应用于水泥工业中的国产立磨减速机的常见的偏载问题进行了论述,从受力角度对产生偏载的原因进行了分析,并给出了改进的建议。

Jackup平台升降机构齿轮减速箱特点及载荷试验

介绍了Jackup平台升降机构——齿轮减速箱,由平行轴齿轮减速箱和行星齿轮减速箱组成。论述了各自特点,计算速比,齿轮箱原型机载荷试验及计算。

ZL-1150型减速器传输的改进措施

通过对旗山煤矿大型带式输送机驱动站ZL-1150型减速器故障的分析,指出了该减速器故障原因,提出了提高减速器传输功率的改进措施。实践表明,在采取了改进措施后,减速器的运行状况有了明显好转,最大程度地提高了减速器的传输功率。