平衡拉杆内板落料冲孔级进模设计

利用钣金成形分析软件DYNAFORM对平衡拉杆内板进行零件边界的展开计算,考虑后序拉延工艺的需要确定其落料形状和尺寸,设计了落料件的排样方案,并介绍了卷料送进、导向和定位方式、搭边设定、废料排出、模具构造和模具材料的选用;可为汽车车身梁类及厚板料零件的落料级进模的设计提供借鉴和参考。

岸边集装箱起重机前大梁对中及前拉杆平衡度调整方案

针对使用寿命中后期的岸边集装箱起重机结构出现的前大梁对中和前拉杆不平衡度超差问题,通过ANSYS仿真模拟得出调整变形量及应力,提出整改方案,成功完成设备的调整,可为现役岸边集装箱起重机类似问题处理提供参考经验。

深圳下洞大桥V型桥墩施工技术

V型桥墩比较少见 ,其结构与布筋不同于柱式桥墩 ,施工难度大。本文介绍了根据深圳盐坝高速公路B段下洞大桥V型墩的设计 ,在施工中采用定型钢模、平衡拉杆、以及活动水平箍筋的方法 ,顺利解决施工中的难点 ,对类似的V型墩施工 ,可供参考。

单轴转向架平衡作用拉杆的作用分析和参数选择

通过对采用单拉杆式平衡作用拉杆(简称平衡杆)的单轴转向架车辆的受力分析,建立了单拉杆式平衡拉杆和牵引拉杆(简称牵引杆)配合工作时的单轴转向架车辆力学模型,并据此分析了平衡杆的作用,研究了平衡杆和牵引杆的纵向刚度匹配问题,以及平衡杆和牵引杆的合理安装位置。结果表明:平衡杆纵向刚度的选择非常重要,如果选取不当,将会引起转向架点头运动失稳,导致整个转向架发生严重的翻转运动。因此,需要精心选择平衡杆和牵引杆纵向刚度,使得两者能够合理匹配;同时,平衡杆和牵引杆的安装位置也必须合理选择。

三轮车链条松紧度的调整

调整链条松紧度时应注意:①紧边以在链条自重情况下稍有下垂为宜,松边不宜过松。

ST4有轨电车新型铰接转向运动机构的设计

前言 ST4有轨电车是我厂为北朝鲜生产的一种新型有轨电车。根据朝方的要求,对我国目前有轨电车的车身、电气、转向架等技术进行了多方面的改进、达到八十年代末国际水平。 该车为双节、两个转向架、四轴驱动、通道式有轨电车。就其结构而言,每个转向架为一个支点,铰接处不设转向架仅作为铰链而没有支点,两节车身两个支点,这种结构的车辆国内没有在国际上也是难题。(据悉捷克有这种车,处于试制小批量生产阶段。)就其运动状态而言,铰接处为自由运动状态没有约束。因此如何克服由于两点支撑两节车身带来的铰接处恶劣的受力状态,做到铰接“

14米高空作业车

14米高空作业车有QYJ5060JGK14(简称GK14)、QYJ5060JGK14-10KV(简称GK14-10KV)、QYJ5060JGK14-Ⅱ(简称GK14-Ⅱ)共3个品种。GK14获1991年四川省优质产品称号;GK14-10KV型带电高空作业车采用全液压传动,起落灵活,安全可靠。上臂及上臂部分的平衡拉杆采用玻璃钢结构。该车除适用于10千伏及以下电压等级电路上的带电作业外。

强身健体的改装 记标致206改装拉杆

打开任意一辆改装车的发动机舱,99%都会看到一根金属杆横置安装在汽车的两个前减振塔顶上,这就是给汽车强身健体、强筋壮骨的平衡拉杆。

搅拌站称量机构形式的分析与探讨

主要从称量机构的形式上对称量系统的精度、稳定性进行理论分析，认为拉杆平衡式称量机构有其独特的优越性，应为搅拌站称量机构的首选形式。