多功能平衡牵引变压器运行方式研究

确认了 16000kVA/110kV 多功能平衡变压器各种运行方式的可行性。介绍了一种新颖的牵引变压器,既能实现三相到三相,也能实现三相到两相的电压变换。同时研究了该产品的技术特点以便指导设计和运行。在变电所完成了许多运行可靠性试验,并用一些特殊的仪器设备,如24 通道综合电能分析仪和谐波分析仪测量了大量的数据。结果显示,多功能平衡变压器在任何运行方式下,一次侧均无零序电流。当两相系统对称且三相系统也对称时,一次侧电流亦对称。结果还表明,当在二次侧三相系统接入文中提出的特殊滤波器时,谐波电流比用常规两相滤波器降低约 28%。结论是,多功能平衡变压器不仅两相系统与三相系统组合运行是可行的,而且除有带牵引负荷的基本功能外,还具有无功补偿、带所用电负载和高次谐波滤波等辅助功能。

计及阻抗匹配平衡牵引变压器的电网短路计算方法

深入分析了阻抗匹配平衡牵引变压器的接线形式,分别提出了基于对称分量法的计及阻抗匹配平衡牵引变压器的电网短路计算方法以及基于相分量法的短路计算方法。给出了各种类型的故障计算公式。并将两种方法相比较,结合算例验证了方法的正确性和实用性。与基于相分量法的短路计算方法相比,基于对称分量法的短路计算方法更容易与现有普遍应用的基于对称分量法的电力系统故障计算程序相结合,只需在程序中添加相应的短路计算模块即可对阻抗匹配平衡变压器短路故障进行计算。利用所提基于对称分量法的计算方法开发的软件包已用于实际工程。

Y_N/V联结阻抗匹配平衡牵引变压器的仿真建模

根据YN/V联结阻抗匹配平衡牵引变压器绕组接线特点,采用Matlab/Simulink模块库,基于单相变压器的组合和参数设置,构建了YN/V联结平衡牵引变压器的动态仿真模型。仿真分析了二次侧对称和非对称负载时变压器的运行状态,以及单相和两相突然短路的过渡过程,获得了一次侧三相稳态电流值和各相序分量,与电流的理论计算值吻合较好,验证了模型的准确性。

平衡牵引变压器的MATLAB建模仿真

构建了两种联结平衡牵引变压器的仿真模型,分析了二次侧对称和非对称负载时变压器的运行状态。

YNA联结平衡牵引变压器三相侧的短路阻抗推导

应用多绕组变压器理论,并根据YNA联结平衡牵引变压器的基本电磁关系,得出了二相侧的T型等效电路,导出了YNA联结平衡牵引变压器平衡条件以及三相侧的短路阻抗计算公式。

平衡牵引变压器电磁平衡关系分析

通过对平衡变压器磁势、电流、电势、功率平衡关系分析和推导 ,结合YN、A接线平衡变压器科研课题的研究 ,论述了平衡牵引变压器基本原理。

YN,vd平衡牵引变压器的建模研究

根据YN,vd平衡变压器的特点,提出了三相等效模型并建立了仿真模型,并分析了该变压器在两相对称负载和一种同相牵引供电模式下的运行状态。

220kV级Scott型平衡牵引变压器的短路阻抗仿真分析

国内首台220 kV级Scott平衡牵引变压器在设计过程遇到了很多困难,其接线复杂并且变压器各绕组电流无法确定如何分配,造成短路阻抗难以准确计算,基于Scott接线变压器的原理以及本变压器的结构特点,采用三维电磁仿真软件对阻抗匹配平衡牵引变压器的漏磁场和短路阻抗进行了分析,验证了设计方案的可行性。

平衡牵引变压器的差动保护

根据平衡牵引变压器工作原理,论述了两差动继电器式和三差动继电器式差动保护工作原理。

YNA联结平衡牵引变压器的研究(上)

给出了ＹＮ Ａ 联结平衡变压器的原理、电压电流相位关系及平衡条件，介绍了该变压器的研制过程及采取的措施，并对其性能进行了分析。结果表明该变压器可完全满足铁路电气化系统的要求。

基于常规变比电桥测试阻抗平衡牵引变压器变比的方法

该文以朔黄铁路牵引变电所技改及运行维护中电气试验为工作背景,介绍了电气化铁道牵引阻抗匹配平衡变压器的接线方式及其具备的优越条件,并根据交接试验的实际要求,应用常规的变比电桥测试其变比误差和进行理论分析,并提出测试中应注意的事项。

阻抗匹配平衡牵引变压器的阻抗计算

根据YNV联结阻抗匹配平衡牵引变压器的电磁关系,提出了一种采用相对漏磁法计算阻抗匹配平衡牵引变压器的阻抗电压的方法,并给出了实例。

阻抗匹配平衡牵引变压器负载特性研究

针对电气化铁路牵引供电回路负载非线性和波动性大的问题,以高速客运专线列车用阻抗匹配平衡牵引变压器为研究对象,根据变压器的电压平衡方程式、绕组接线原理和对称分量法,并结合高速客运专列运行的具体工况,给出了平衡牵引变压器在不同工况下运行的对应控制策略,利用Matlab/Simulink建立了牵引负载联合动态仿真系统,模拟牵引列车在单车运行和双车运行工况下的运行特性,仿真验证了所提方法的正确性和可行性,实现了负载定性和定量的分析,以及阻抗匹配平衡牵引变压器稳定、经济的运行。

新型Scott平衡牵引变压器三维漏磁场研究

针对Scott牵引变变压器的结构特点,建立工程应用的三维ProE模型,并利用三维电磁仿真软件对漏磁场进行仿真分析,进一步优化产品结构和屏蔽方案。

YNA联结平衡牵引变压器

根据YNA联结平衡牵引变压器的电磁关系,导出了满足平衡条件的关系式,并给出了计算实例。

行业标准《地下式变压器》、《平衡牵引变压器》和《城市轨道交通用干式牵引整流变压器》通过审查

由变压器标委会秘书处主持的《地下式变压器》、《平衡牵引变压器》和《城市轨道交通用干式牵引整流变压器》行业标准审查会，于2004年7月11日至14日在江苏省无锡市召开，来自行业制造厂和用户的50多名代表参加了会议。

多功能平衡变压器滤波装置的选型与分析

本文针对多功能平衡变压器的特点 ,构造了相应的滤波装置 ,分析论证了滤波原理 ,设计了滤波装置的参数 ,并根据设计参数进行了滤波对比实验。实验表明 ,本文提出的原理正确 ,参数选择合理 。

一种基于YNvd平衡变压器的电气化铁路负序补偿方案的研究

针对电气化铁路牵引供电系统存在大量负序电流的问题,提出一种将YNvd平衡变压器和综合潮流控制器结合起来以实现负序电流补偿的方案。该方案从根本上解决了电力部门和铁路部门之间的矛盾,尤其适合应用于高速、重载电气化铁路。首先分析了YNvd平衡变压器的基本原理,并分析了综合潮流控制器的结构和控制策略,最后仿真验证了该方案的可行性。

三相-两相牵引变电所用无功动态补偿与谐波治理混合系统的研究

针对单相牵引负荷波动性大,随机性强,造成大量谐波、无功及负序分量的特点,提出一种应用于电气化铁路的单相无功动态补偿与谐波治理混合系统(hybrid var and harmonic dynamic compensator,HVHC)。系统由混合型有源电力滤波器(hybrid active power filter,HAPF)及静止无功补偿器(static var compensator,SVC)组成,其中SVC包括晶闸管投切电容器(thyristor switched capacitor,TSC)和晶闸管控制电抗器(thyristor controlled reactor,TCR),用来动态连续补偿无功功率,HAPF用来动态抑制电网及无功补偿装置产生的谐波,电力机车产生的负序分量可通过在平衡变压器接线方式下控制2个牵引供电臂的负载来消除。提出HAPF和SVC复合控制策略及分频控制方法,可有效地消除两者之间的耦合,提高单相系统谐波及无功电流的跟踪精度,克服电网电压畸变对系统的影响。仿真及实验结果证明该系统响应速度快,抗干扰能力强,治理效果满足要求。