运输需求与运输系统服务水平的平衡趋势分析

本文分析了运输需求与运输供给，构造了运输需求与运输系统服务水平的平衡模型，通过分析平衡条件以及平衡趋势的实现、不平衡状态的干预等，获得了平衡条件的实际意义、不平衡状态干预的手段，据此针对现行运输系统规划及运输组织提出了两点看法：一是认清未来运输量的构成，二是采取可行措施保持运输系统的正常运转。

基于定向寻优的交通配流研究

非平衡配流中的 STOCH 法应用广泛,但计算量大;而概率加载模型的计算难度及逼近模拟的有效性限制了其发展。利用交通路网中的定向寻优方法,合理的吸取了 STOCH 的择路机制,并考虑了拥挤平衡影响,从而可建立了一种拟现实交通配流方法。文中对新配流法的依据原则、配流步骤、定向寻优法的计算步骤以及配流中相关参数标定问题作了介绍,并结合算例将新方法与 STOCH 法进行了比较。

底部钻具组合造斜率预测新方法

基于钻头与地层相互作用模型及钻进趋势评价指标,提出一种底部钻具组合造斜率预测的新方法——平衡趋势法,认为底部钻具组合的造斜率应与钻进趋势角为零时的井眼曲率相等。结合钻具组合受力分析模型和钻头与地层相互作用模型,推导出钻进趋势角的计算表达式,建立平衡趋势法求解底部钻具组合造斜率的计算方法。实例验证表明,该方法具有较高的计算精度,能够实现钻头和地层的各向异性、地层倾角及倾向等各种因素对底部钻具组合造斜率的定量评价,为今后底部钻具结构的合理配置以及钻井参数的优选提供有力的理论依据和分析手段。

冻土路基热稳定性试验研究

生态防护工程是永久性主动保护冻土的措施,能够降低路基内部温度,对提高冻土路基热稳定性有重要意义,同时,还可改善冻土区生态环境。现场试验结果表明:生态防护段在地表以下10、20、30、40 cm处平均温度较对比段降低了2.13、3.24、3.34、4.51℃,在整个冻融周期使进入土体热流减少,提高了该段路基的热稳定性;植被覆盖度为15%、25%、40%的生态防护段在距地表40 cm处其年平均降温为1.24、1.25、4.72℃。因此,在进行冻土路基以及类似工程的设计施工中,可根据实际情况采用生态防护工程以保障其路基稳定性。

基于适合度的普通群体基因型熵的逐代演变规律

本文在引入"熵"来定量普通群体的基因型的"杂"中,考虑到适合度的差异。把适合度量化为一个具有不同基因型群体产生的下一代达到性成熟的相对比例。推算出兼有自花与异花传粉群体的某世代中活到性成熟的3种基因型所占的比例。通过对多种不同的适合度及自交率的群体的不同世代基因型熵变曲线及平衡趋势分析,发现自交率越高,平衡状态的熵越小,达到平衡状态的速度越快。在自交率很高的情况下,变化过程的熵与平衡状态的熵很接近。