飞行模拟器的平视显示器的仿真激励技术

随着平视显示器(HUD)系统在飞机上普及应用,其配套的训练课程和训练设备的需求量持续增长,HUD将会成为D级飞行模拟机必选功能件。主要介绍了飞行平视显示器的各组成设备及功能,实现了HUD真机件在飞行模拟机上的安装、接口信号激励以及与视景系统的校准。安装、激励和校准完成后,参照中国民航局的HUD鉴定标准对飞行模拟机上集成的HUD系统进行了功能、性能和精度的验证,结果表明,方案具有良好的稳定性、实时性和精确度,满足模拟机HUD训练科目对设备的要求。

平视显示器的视差调校研究

平视显示器图像源上同一光点给出的瞄准线束的不平行性称为平视显示器的视差。视差能引起视觉疲劳并带来瞄准误差。应针对平视显示器视差产生的三种根源采取相应对策消除平视显示器视差。示数观测镜是用于光装工位的平视显示器视差调校设备 ,精确方便。双管平视显示器视差检测仪选用两单筒凯涅尔型望远镜组装 。

国外军用飞机平视显示器的发展

平视显示器是现代化军用飞机中的主飞行显示器。了解国外平视显示器的发展趋势可以为国内平显的发展方向提供参考。在分析研究大量资料的基础上,指出目前军用平显的发展趋势。给出了合成视景平视显示器的概念、优点、工作原理、显示格式,及国外平板类平视显示器的研究现状。

平视显示器字符功能板电路改进设计

通过对平视显示器字符功能板结构和原理电路分析 ,对基于速率乘法器的矢量产生器电路 ,在不变更原有功能和外部接口条件下进行了改进设计 ,不仅使电路得以简化 ,而且十分有利于采用可编程逻辑器件对电路进行优化集成 ,进而使平视显示器字符功能板工艺性改善 ,可靠性提高 ,成本降低。这一改进设计已成功地应用在某改型平视显示器中 。

一种基于DSP技术的平视显示器视差自动检测方法

传统的平显视差检测方法存在检测效率低、精度不高等问题,而且检测结果受到观测者主观性的影响。本文结合CCD图像采集技术,研究了一种基于DSP的平显视差自动检测方法。采用DSP芯片作为图像处理和自动控制的核心处理器,对所采集图像的图像评价函数值进行比对,并根据特定的搜索算法,通过控制光学系统中的调焦镜完成自动调焦过程。根据调焦物镜移动量,可算出被测平显的离焦量和视差值。研究结果表明,本方法可有效解决观测者对视差检测时产生的主观影响,提高检测质量及检测效率。

平视显示器在民用飞机上的应用研究

平视显示器(HUD)作为一种民用飞机航行新技术,在提高民航运输安全、提高航班正点率、降低运营成本等方面能够发挥重要作用,目前正在民航运输领域得到大力推广应用。在介绍HUD的基本工作原理、特点和功用的基础上,研究、分析了HUD在民机上发挥的作用和优势,以及以HUD为基础发展形成的平视飞行导引系统、增强飞行视景系统的组成、工作原理和在民机上的作用。

某型外场用平视显示器视准仪校靶原理

外场用平视显示器视准仪除可直接安装在某型飞机平视显示器显示组件上 ,用来测量检查平视显示器字符画面定位精度外 ,还可以用来校准调整显示组件安装位置 。

基于ARINC661规范的平视显示器显示技术研究

作为新一代驾驶舱显示系统的行业标准,ARINC661规范推动着整个航空机载电子设备的发展;针对传统的定制式平视显示器显示形式,根据其工作原理,提出了基于ARINC661规范的整体设计方案,并对具体的功能模块及通信过程进行了详细研究;为提高系统的实时性,在UA模块运用了NNAF数据挖掘算法实现对飞行参数的预处理,在渲染模块采用了深度优先搜索算法进行遍历,并给出设计实例对系统进行验证,结果表明基于ARINC661规范的平视显示器开发更具有开放性和扩展性。

新型歼击机平视显示器指示符号优化实验研究

为优化平视显示器(HUD)信息显示界面,对不同来源的指示信息指示符进行兼容显示设计,以满足飞行员的基本使用要求和认知操作特点。将初步筛选出的13个指示符,采用实验心理学对偶比较法,通过计算机编程配对呈现,由飞行员对比选优。将结果进行描述性统计,然后转换为标准Z分数排序。通过优化实验研究,得到飞行员选择分数的排序及Z分数等距量表。7个指示符有50%以上的概率被飞行员选中。对不同来源指示信息兼容显示设计时,可依据本等距量表进行优化选择。

平视显示器视差自动测量技术研究

平视显示器是一种大视场大出瞳的光学系统,常用的测视差的方法是摆头法,但测量精度较低,并且有人眼读数误差。为了提高平视显示器视差的调校精度及效率,消除人眼读数误差,介绍了一种基于CCD视频图像处理的视差自动测量系统。用CCD像机对平视显示器图像画面进行采集,在出瞳的范围内进行平移,比较在出瞳边缘采集的图像,计算两幅图像的偏移量,自动得出平视显示器的视差。详细论述了该方法的测量原理,并对该视差测量仪的光机结构进行了详细说明,对各技术参数的选择进行了分析,对测量精度进行了分析,最后对几种视差测试精度进行了对比分析。

光栅平视显示器畸变的测量

光栅平视显示器的畸变严重影响对目标的观察、定位、测量与分析,其定量测量是装配调试过程中亟待解决的问题。结合光栅平视显示器工作原理及其畸变产生原因,利用光电测量技术对光栅平视显示器的畸变测量进行了深入研究。针对不同原因引起的光栅平视显示器畸变建立畸变测量系统,并对其探测器进行标定;利用标定后的CCD探测器实现对光栅平视显示器的畸变测量,并对其畸变测量不确定度进行了分析。实验表明,该畸变测量系统测量光栅平视显示器相对畸变的测量不确定度为0.5%。

平视显示器视差自动测量系统的设计与实现

针对平视显示器现场调试过程中视差检测存在主观性大、不易给出定量结果的问题,研制了一套用于平视显示器视差自动检测装置。本装置采用传统光学系统,利用CCD光电耦合器件将大视场平行光管分划像清晰成像,放入被测平显,再次将分划成像,并对此图像进行处理。通过自制计算软件,计算给出视差调节量,从而进行自动检测。利用这一装置与未采用自动对焦视差检测系统及摆头法3种方法进行测试对比。结果表明自动视差测量装置的检测精度最高,并具有良好的可重复性。整个系统的测量精度为28″。

平视显示器故障诊断专家系统设计

本文就故障诊断专家系统的特点,提出了平视显示器故障诊断专家系统的设想,详细地论述了平显故障诊断专家系统(HUD ES)的设计思想及实现技术.系统具有自动知识获取的能力,并可以对知识库进行创建和任意修改,既可以进行基于元知识的元推理,也可以进行基于具体故障树的推理,并可以在推理过程中实现系统自学习,提高了推理效率,同时系统还实现了用深层知识对用户提供解释的功能,增强了系统对用户的透明性.

平视显示器数字像源设计

设计了一款分辨率为1280×1024的TFT-LCD数字像源。利用专门的单色TFTLCD,采用高亮度绿色LED作为背光,设计了基于可编程逻辑器件FPGA控制驱动系统的数字像源,实现了DVI视频输入显示、Gamma校正、宽范围调亮和液晶屏低温自动加热功能,最高亮度为30000cd/m2,最低亮度小于0.2cd/m2,调亮级数超过60000级,工作温度范围-45°C^+60°C。

关于平视显示器的改进意见

介绍了电子显示器标准;试飞员对平显使用的技术性能建议;增添克服空间迷航的符号和平显飞行评价的方法。

面向网联环境的汽车平视显示器人因测试研究综述与展望

平视显示器(HUD)是网联环境下车内人机交互的新兴方式和未来发展的热点方向,开展汽车HUD人因测试是保证其预期安全效益的关键前提。该综述介绍了HUD的产品分类、现状应用及信息建议;绘制了HUD人因测试研究知识图谱以明晰现有研究的关键内容及其随时间和空间的变化趋势;从功能场景、测试变量和测试方法提出网联环境下HUD人因测试框架,并针对出行导航、安全辅助、自动驾驶及其他交互辅助场景的人因测试展开进一步论述;归纳总结了现有研究的不足,梳理和展望未来HUD人因领域的相关研究内容,为推进网联环境下人机交互及智慧座舱的建设提供参考。

某型平视显示器非线性失真的校正

某型平视显示器的显示画面存在非线性失真,该失真会严重影响到飞行训练的质量和飞机的自身安全,因此必须加以校正。通过对校正方法的分析判优,选择了电路校正的方法,可以得到比较满意的效果,提高了机载武器的命中率和飞机的作战效能。

运输类飞机平视显示器视觉遮蔽现象评价指标体系研究

目的建立运输类飞机平视显示器视觉遮蔽现象(模式遮蔽和偏对比现象)评价指标体系。方法利用德尔菲法对10名人机工效学专家进行两轮咨询,通过对咨询结果进行统计和分析,筛选出部分影响较大的指标。结果通过两轮调查,模式遮蔽和偏对比现象分别在初步建立的指标体系的基础上筛除6个指标,余下19个对该遮蔽现象有较大影响的指标,形成最终的评价指标体系。结论利用Delphi法建立起平视显示器视觉遮蔽现象评价指标体系研究,为平视显示器视觉遮蔽现象的研究奠定了基础,并为此后驾驶舱人机工效的设计和评价提供一定的参考。

平视显示器教学模拟器改进设计研究

用80C196单片机作为显示处理机构成一块基于AT总线的插卡,用以取代原平视显示器教学模拟器显控计算机和矢量产生器插件板,使系统结构简化、成本降低,并提高系统可靠性。部分设计实例已应用在某型飞机模型器火控系统部件、某型平视显示器电子部件改进设计中。

用于增强现实的平视显示器的设计

用于增强现实的平视显示器作为航空飞行器的主显仪表 ,较好地解决了飞行员不能同时观察飞行参数和外界环境的矛盾。