超宽幅预应力混凝土现浇梁设计

结合实际工程,用桥梁博士和midas Civil这2种计算软件对超宽幅预应力混凝土现浇梁进行杆系模型和梁格模型建模计算。按实际设计情况合理假设,建立多组桥梁博士计算模型,用计算结果来表达由于荷载不均匀而导致超宽幅桥梁横截面应力不均的情况;用桥梁博士计算出的钢束配置情况建立midas Civil梁格模型,用模型结论校对桥梁博士的计算结果,验证之前假设的合理性。

施工支架施工过程模拟和横向分布系数计算

以南江大桥为工程背景,建立平面杆系模型,分别计算施工支架分四个施工阶段施工和一个阶段施工的内力。然后建立桥墩和箱梁混凝土实体模型,施工支架用桁架单元模拟,分析施工支架的荷载横向分布系数。研究结果表明,不考虑施工过程的影响,得到支架的计算结果误差约为13%,当箱梁腹板的重心偏向支架外侧,且支架的荷载横向联系的刚度较弱时,应考虑横向分布系数的影响。

门架式双排抗滑桩的弹塑性模型与计算分析

门架式双排抗滑桩的计算模型大部分将桩排间岩土体视为弹性材料,而岩土体为弹塑性材料,使得抗滑桩内力、位移计算结果与实际情况相差较大。假设桩排间岩土体为弹塑性材料,提出一种弹塑性计算模型,该模型将桩排间岩土体看作线弹性单元和塑性单元的组合,根据结构力学知识、土的本构关系和数值分析方法建立一种计算前后排抗滑桩内力的计算方法。首先,由已知的桩顶位移,并结合结构力学位移法求出桩间土总应力。根据Lade-Duncan模型导出这两个单元的基本参数,然后,结合数值分析方法计算出抗滑桩的内力,最后,结合工程实例,运用ANSYS有限元软件进行计算分析,得出门架式双排抗滑桩的内力图。对比监测数据和弹性模型计算结果表明,弹塑性模型的计算结果比弹性模型更加接近监测值。

基于SIMULINK的框架结构非线性地震反应仿真

针对现有非线性动力分析程序的可视化和二次开发能力不强的特点,以SIMULINK为平台建立了层间剪切模型和平面杆系模型的非线性地震反应仿真模型,通过两个算例分析验证了模型的正确性,指出了基于SIMULINK的结构非线性地震反应仿真的优势。

连续刚构桥箱梁腹板开裂原因分析

预应力混凝土桥梁开裂具有一定的普遍性。针对东明黄河大桥主桥箱梁腹板开裂问题进行了桥梁检测,通过有限元分析和平面杆系模型验算,对箱梁腹板开裂原因进行了分析,提出了针对性的建议。

多高层框架结构在竖向振动下的振动分析

本文将框架结构简化为平面杆系模型,并采用了能够考虑节点转动的一致刚度矩阵和一致质量矩阵建立结构的总刚度矩阵和总质量矩阵,运用静力凝聚法消去与竖向力、竖向位移相互耦联的其它广义力和其它广义位移,得到仅仅只考虑其它力和位移影响的竖向刚度矩阵和相应的质量矩阵后进行模态分析,分析出了框架结构振型的一些特征及结论,并对该模型在振型叠加法中的振型数的选取提出了几点建议。

(92+3×152+92) m连续梁-拱桥结构计算分析

以金华至台州铁路(92+3×152+92)m连续梁-拱桥为背景,分别采用MIDAS和BSAS软件建立空间三维模型和平面杆系模型,通过对两模型计算结果的对比分析,得出两计算模型分析结果的差别;通过不同横撑形式对结构稳定性的影响分析,为类似的连续梁-拱桥结构设计提供参考。

桥面混凝土铺装快速修复的支护措施

在不断交的情况下,由行车冲击产生的桥梁振动对桥面铺装修复质量有着较大影响,为此有必要研究并采取合理的支护措施控制此种振动。采用平面杆系有限元模型对桥梁在车辆荷载作用下半幅通车、半幅施工的动态车流进行车桥耦合分析,计算对比了结构控制截面在加固时两种不同状态的内力时程曲线和挠度时程曲线,并根据分析结果验算了桥梁的安全性和合理支护措施,以供相关施工借鉴。

大宽跨比钢筋混凝土连续梁桥计算模型的研究

以两跨单箱四室钢筋混凝土连续箱梁桥为研究对象,建立平面杆系、空间梁格以及三维实体模型,通过各模型计算结果比较,指出宽跨比相对较大的连续箱梁桥各计算模型的差异;探讨了梁格法纵、横梁的具体模拟方法;另外,对宽跨比相对较大的连续箱梁桥计算方法提出建议,其分析结论对同类桥梁的设计计算具有一定的参考价值。