民机纵向静稳定性试飞方法研究

目前国内民用运输机执行纵向静稳定性试飞时主要采用稳态法,而此方法存在试验时因飞行高度变化过大过快而难以采集足够试飞数据的缺点。针对FAA咨询通告AC25-7C中提出的两种关于纵向静稳定性的试飞方法进行对比分析,从而考察平飞加减速法的可执行性,分析传统的稳态法和新的平飞加减速法的优缺点和实际飞行试验时的可行性,得出初步结论为平飞加减速法有其独特的优点,主要适用于能平飞配平的试验点,而对于飞机发动机设置于最大推力和慢车推力试验点的适用性,还需通过试验进一步考察确定。

运输类飞机抖振边界试飞方法研究

确定抖振边界是保证飞机舒适性和安全性及研究飞机抖振问题的重要试飞科目。文中阐述了抖振的形成机理,对抖振边界试飞方法的原理进行了研究,并对比分析了平飞加减速和收敛转弯2种试飞方法的优缺点。对抖振边界进行了试验设计,分析了重心、质量、高度,以及法向过载限制对试验的影响;提出了一种通过时域和频域内振动加速度峰峰值标准结合来判定初始抖振点的方法,通过此方法,对某型飞机抖振边界的试飞数据进行了处理和分析,并最终给出了某型飞机的抖振边界。