温玉铁路交叉并线区段GSM-R网络方案研究

温岭—玉环铁路在温岭站附近与甬台温线、杭绍台动走线存在交叉并线区段,在温岭线路所附近与甬台温线、杭绍台线、甬台温至杭绍台上/下行联络线存在交叉并线区段。首先,根据温玉铁路设计标准确定GSM-R网络采用单网交织覆盖方式,分别从设计原则、网络覆盖方式及电平要求、重叠覆盖区及时延计算等方面进行分析;其次,对交叉并线区段的GSM-R系统网络覆盖方案进行研究,深入比较不同GSM-R系统网络覆盖设计方案的优缺点,从不同铁路列控等级、交叉并线区段路网类型两方面进行对比,分别为温岭站、温岭线路所交叉并线区段制定出详细设计方案;最后,通过专用仿真软件对基站覆盖有效电平、基站覆盖重叠区域进行模拟仿真。仿真结果表明,交叉并线区段GSM-R网络覆盖电平满足在95%的地点和时间统计概率下,接收机输入端最小可用接收电平不小于-92 dBm的要求,为确定类似铁路区段GSM-R网络方案提供借鉴。

沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段GSM-R方案研究

沈白铁路引入沈阳枢纽(沈阳北站)时与哈大客专交叉并线。交叉并线区段铁路专用全球数字移动通信系统(GSM-R)覆盖方案已成为铁路通信系统的设计重点和难点。本文对沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究,从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各方案的优缺点,并提出工程实施方案,为今后类似工程提供了工程案例。

交叉并线区段GSM-R网络设计原则与系统优化

依据工程实践,针对GSM-R系统频率资源有限、国内电磁环境差等情况,对铁路交叉并线区段在基站设置、频率配置、切换调整几方面总结出设计原则和系统优化方法。

商合杭高铁与京九铁路并线区段GSM-R无线覆盖方案

针对商合杭高铁与京九铁路交叉并线区段GSM-R系统初步设计批复方案,分析该方案存在的问题,提出单网交织覆盖方案和同站址双基站覆盖方案,根据商合杭高铁实际情况,只能采用同站址双基站覆盖方案。在确保京九铁路正常运营的前提下,研究并线区段GSM-R系统调试方案,并根据场强覆盖测试结果验证同站址双基站覆盖方案的有效性,为类似区域GSM-R系统设计提供借鉴。

自管自营线路与国铁线路交叉并线区段GSM-R网络技术方案

自管自营线路与国铁线路交叉并线区段的GSM-R系统设计方案与国铁系统不同,因自管自营线路维护天窗及维护人员独立于铁路局集团公司,存在特殊性和复杂性,其GSM-R系统设计方案应综合考虑运维方式。金台铁路为自管自营的合资铁路,对该线路在永康、台州地区与国铁线路交叉并线的2处特殊区段进行研究,重点就金台铁路利用既有国铁基站小区信号覆盖、增设冷备系统、金台铁路与国铁线路相互冗余覆盖3种方案进行分析,充分比较不同GSM-R系统覆盖设计方案的优劣,并提出自管自营线路与国铁线路交叉并线区段设计建议,为类似情况GSM-R网络技术方案提供参考。

合杭高铁与既有线并线区段GSM-R系统方案设计与优化

介绍合杭高铁新建正线、联络线及公铁两用大桥与既有线交叉并线的工程概况,提出合杭高铁的设计重点和难点。选取合杭高铁与既有宣杭铁路、既有合福高速铁路以及接入芜湖枢纽长江公铁两用大桥3处典型的并线区段,对GSM-R系统方案设计与优化过程中,遇到频点规划难、建设工期不一致、无线干扰引起质差的相关情景,给出具体的无线设计解决方案,这些方法在联调联试中得到了很好的印证。最后总结此次工程的经验,以及对类似区段铁路方案设计时的建议。

交叉并线区段GSM-R系统设计原则及方案探究

随着我国铁路客运专线及城际铁路发展,铁路并行、交汇和交叉区域越来越多。铁路并线、交叉的区域无线覆盖和频率规划极为困难,也是需要重点解决的问题。本文结合商合杭(肥东至湖州段)GSM-R网络建设工程的实际情况,提出了关于交叉并线区域的相关意见及改造方案,为相关的工程提供一些参考。

津秦客专与大秦线并线区段GSM-R无线覆盖方案研究

CTCS-3级列控数据及机车同步操控数据是GSM-R无线网络承载的重要业务之一,对实时性、可靠性要求很高。在充分了解津秦客专与大秦线对GSM-R无线网络需求及各自的GSM-R无线解决方案的基础上提出并线区段统筹考虑的GSM-R无线解决方案,并在此基础上结合工程应用,研究、总结提出在不干扰大秦线既有系统应用情况下的实施方案。

金建高铁与既有线交叉并线区段GSM-R网络技术方案研究

近年来,我国高速铁路快速发展,GSM-R数字移动通信系统网络越来越复杂。随着高速铁路网建设发展,交叉并线区段GSM-R系统因频率资源匮乏,导致网络覆盖方案难度越来越大。金建高铁位于长三角地区,作为“黄山至金华”铁路通道重要组成部分,将杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路等串接起来,对完善长三角路网布局、构筑浙江路网结构、打造诗画江南黄金走廊意义重大。金建高铁在金华地区与杭长高铁、沪昆普速、金千铁路存在交叉并线区段,在建德地区与杭黄高铁、建衢高铁存在交叉并线区段。根据金建高铁设计标准,确定GSM-R网络采用普通单网覆盖方式,从覆盖方式、电平要求、链路预算、重叠覆盖区三方面进行分析;对交叉并线区段GSM-R系统网络覆盖方案进行研究,深入比较不同GSM-R系统覆盖设计方案优缺点,从不同铁路等级、交叉并线区段路网类型两方面进行对比。分别对金华地区、建德地区交叉并线区段制定详细设计方案,并通过专用仿真软件对基站覆盖有效电平、基站覆盖重叠区域进行仿真分析。结果显示,交叉并线区段GSM-R网络覆盖电平满足在95%的地点和时间统计概率下,接收机输入端最小可用接收电平不小于-92 dBm。

高速铁路复杂线路区段GSM-R系统方案设计与网络优化

新建高速铁路与既有线交叉并线难以避免,线路条件也更加复杂。介绍近期开通的湖杭高铁、张吉怀高铁等线路典型交叉并线和连续隧道区段的GSM-R系统设计和网络优化方案,对遇到的多径干扰、电平不一致、无线干扰引起质差的相关情景,给出具体的无线设计解决措施。总结工程经验,并对类似区段铁路方案提出合理化工程建议。