采用并联切换MVATS提高芯片厂供电可靠性和连续性研究

针对芯片厂对供电连续性和可靠性要求极高的情况,提出采用中压并联型双电源自动切换MVATS方案,对芯片厂供电系统进行优化,从而提高芯片厂供电的可靠性和连续性。给出中压并联型双电源自动切换装置的电气一次、二次系统架构和技术指标要求,并介绍其在芯片厂的实际运行情况。

一种基于超级电容器组串并联切换的储能系统

为满足内燃-直线发电集成动力系统(Internal Combustion-Linear Generator Integrated Power System,ICLGIPS)能量的双向高效流动要求,提出了一种储能系统,采用超级电容器组串并联切换技术和优化设计的双向DC-DC功率变换器(Bi-directional DC-DC Power Converter,BDPC)相结合,实现了低电压值等级电源供电的可变电压系统的设计理念,电源电压和系统电压可以独立变化,使得系统电压可随不同动力装置的需要而改变。新系统可实现双向升、降压变换四种模式的能量控制策略,大大增加了电机的调速范围和可实现能量回馈的速度范围。利用超级电容器组串并联切换技术,实现了电压大范围变化条件下的BDPC的电压比被控制在理想范围内,提高了功率变换和传输的效率。仿真结果和部分实验结果验证了新系统设计的正确性和控制策略的有效性,能量流效率较好地满足了系统的要求。

新型整流桥串并联切换直流融冰装置

我国南方地区冬季气温低湿度大,在远距离传输的高压输电线路上经常出现区域覆冰问题,覆冰严重时会造成杆塔倒塌等电力事故。文中研究的新型整流桥串并联切换直流融冰装置即用于解决输电线路覆冰问题,可避免造成大面积供电中断。文中基于常规十二脉动直流融冰装置,通过原理分析、参数设计和仿真验证,提出一种新型直流融冰拓扑,可以同时满足导线融冰的大电流和地线融冰的高电压需求。相较于常规十二脉动直流融冰装置,采用新型直流融冰拓扑可以选用一半容量的换流变压器和一半通态平均电流的晶闸管,显著降低设备投资成本;且在大电流输出模式下可以有效减小注入系统的谐波电流,从而减小接入点的系统电压畸变,改善直流融冰装置投入运行时的系统电压质量。

基于串并联切换的超级电容充电法

超级电容是一种新型储能元件,但由于其单体额定电压较低,故需要串联使用。为解决在串联使用中会出现电压不均衡的问题,提出了一种利用两组N沟道MOS管作为开关的串并联切换电路,让超级电容在并联条件下充电,在串联条件下放电,从而有效地避免了因串联充电电压不均衡导致的电容击穿现象。实验结果表明:在未使用串并联切换充电法情况下,超级电容的充电电压不均衡度达到14.19%,而使用串并联切换充电法后仅为0.22%;在放电能量上,可提升约13.18%。

基于实现电池组串并联切换的管理系统研究

目前商用电动汽车的主要能源提供设备电池包均采用电芯并联-串联结构为电机和负载提供足够高的驱动电压和电流.而电芯的串联结构会因差异性导致其在充电时获得不同分压,进而影响电芯的使用效率和寿命.针对电池包的电芯串联结构,以提升电芯的使用效率为目标,设计了一款基于CSU38M20芯片的可实时进行串并联切换的电路智能管理系统.通过在电池组之间加入继电器作为通断开关,由微控制单元控制不同继电器,从而实现不同结构的切换.测试结果显示,基于电路智能管理系统,样品电芯采集电压误差均值为0.67%.同时,控制芯片根据采集电压可以实现电路串并联切换.该系统为均衡电芯电压及提高电芯利用率提供了新的设计思路和解决方案.

小湾电厂10kV厂用电并联切换方式

在对国内外电厂厂用电及小湾电厂厂用电切换方式分析的基础上,对影响小湾电厂厂用电并联切换的各因素进行分析,建立厂用电并联切换数学模型,以此分析计算满足并联切换条件时机组的允许负荷差异,并提出小湾电厂厂用电采用并联切换方式是可行的。

发电厂内厂用电并联切换方式的分析计算

发变组单元接线,厂用变压器引自发电机端的发电厂,实现厂用电并联切换方式,可以简化运行操作,保障辅助设备的连续供电和运行操作安全。文中分析了变压器变比误差、短路阻抗对并联切换的影响,计算了满足并联切换条件时机组间的允许负荷差异。

电厂多路保安电源同期并联切换柴油发电机组的设计

为了解决单台柴油发电机组与电厂多路保安电源同期并联切换的问题,设计了电厂多路保安电源同期并联切换柴油发电机组。该机组采用功能全面的智能控制系统和PLC控制,可以实现单台机组与电厂多路保安电源同期并联切换,并能对机组多种异常状况提供自动保护报警、停机功能;且能够实现突加100%负载,同时采用了灭火星消音降噪技术,有效降低机组排气噪声,减小噪声对环境的影响,提高发电机组使用的安全性,满足在可燃性气体环境下使用。试运行结果表明:该机组采用MTU发动机和利莱森玛发电机,具有燃油消耗低、突加负载瞬态特性好的特点。

基于并联变压器切换的LLC谐振变换器宽范围效率优化控制策略

提出一种基于并联变压器切换控制的LLC(ST-LLC)多谐振腔软开关直流变换器。基于变电感比值k的设计思想,采用多变压器间接并联方法以及切换控制策略构建新的变拓扑结构LLC,在保持软开关特性的同时,实现对变换器效率的有效提升以及对变压器热点的分散设计。对拓扑电压增益特性以及主要工作模态进行详细分析,为变换器工作模式设置提供了理论依据。给出变压器切换控制逻辑,并在此基础上,提出一种最优负荷分区控制策略,拓宽了LLC变换器的高效工作范围。此外,详细推导变压器切换控制点最大功率解析式,给出电路主要元件参数设计流程,并设计制作了一台约1kW的电源样机,通过仿真和实验共同验证了所提方案的可行性,样机实现了在82%的负载范围内保持90%以上的工作效率。

双电机混合动力车辆串并联驱动模式切换控制方法

为实现双电机混联构型混合动力车辆(HEV)的串并联切换控制,通过对双电机混联构型进行串并联驱动模式分析,提出一种通过三动力源协调控制的无动力中断切换方法。将串联到并联切换过程分为发动机工作点转移、离合器结合、动力源切换3个阶段,将并联到串联行驶切换过程划分为动力源切换、离合器打开、发动机工作点转移3个阶段,并通过仿真分析和实车测试对控制方法进行了验证。结果表明:在时速80 km/h进行串联到并联切换时,切换过程历时1.76 s,切换冲击度小于10 m/s^(3),相同时速进行并联到串联切换时,切换过程历时2.57 s,切换冲击度小于5 m/s^(3),整个切换过程,均没有出现动力中断现象。因此,本控制方法,能够顺利地完成串并联切换控制。

双电机混动车辆串并联模式切换过程设计与实现

针对双电机混动车辆在车辆运行过程中串并联驱动模式的切换需求,通过分析双电机混联构型结构特点,提出一种通过发动机、发电机和驱动电机协调控制实现无动力中断的切换控制方法。将串联到并联切换过程分为发动机工作点转移、离合器结合、动力源切换三个阶段,将并联到串联切换过程划分为动力源切换、离合器打开、发动机工作点转移三个阶段,能够实现串并联驱动模式的顺利切换,同时上述切换阶段划分也能较好的支持串并联切换过程中的切换意图改变操作。最后进行了控制策略的实车验证,切换过程中冲击度小于8。结果表明,所提出的串并联切换控制方法能够完全支持车辆运行过程中的串并联切换。

基于软切换的电动机模糊神经网络控制器研究

作为第三代控制理论的模糊逻辑控制和神经网络控制等智能策略虽已在电动机控制中得到了应用,但由于这两种智能控制策略各有明显的优点和缺点,单独使用一般都达不到理想效果,因此需将其结合应用组成控制器,常见的形式之一即为并联切换型模糊神经网络控制器[1]。然而,由模糊逻辑和神经网络并联而成的控制系统,如何实现切换控制一直是控制界研究的难点和热点[2]。设计出合适的切换控制,可以明显改善控制系统的性能,获得比连续控制更好的控制效果。为此,研究了将模糊软切换控制技术[3]引入并联切换型模糊神经网络控制器,该方案能使控制系统实现无扰平稳切换,取得较好的动、稳态性能,其有效性已通过电机控制的仿真得到验证。

高频模块化UPS及其并联控制技术研究

UPS电源系统的发展方向是实现其智能化、绿色化、模块化以及高效节能化。其中逆变器的并联控制技术是实现UPS电源模块化的关键。要根据其模块化的一些概念而进行在线热插拔并联和UPS电源的系统设计以及实现其高输入功率因数的运行,实际上要解决控制上的许多问题,不仅如此,还要解决关于工程方面的种种问题。也就是说,在一定的意义上可以解释为,使理论研究的成果真正走到实际的应用中的关键在于是否解决好了工程方面的问题。本文对怎样实现UPS电源系统的数字化、绿色化、智能化、模块化和高频化等方面进行了一系列的研究,并且对采用分散逻辑并联控制策略的高频模块化UPS电源并联的系统也进行了试验探究与特别详细的理论分析。

电厂6kV脱硫段快切切换失败原因分析与改进措施

在某厂操作台上,操作人员正常启动脱硫快切,从6千伏脱硫段到启备变供电中,时常发生6千伏线圈被烧毁的情况,或者是发生进线节点被烧毁的现象,最终未能切换成功。基于切换失败的情况,进行多次全面分析,同时提出改进措施,以此提升切换成功率,本人能力有限,希望能帮助到相关人士。

适应厂用电运行方式改变的电源快速切换系统研究

针对“现有6kV厂用电快速切换装置只能在6kV厂用段与公用段独立分段运行的方式下进行工作电源与联络电源的快速切换,当根据厂用电经济性要求需要减少使用电网电量切换至厂用段带公用段运行方式时,无厂用电安全快速切换装置,影响6kV厂用、公用系统运行的可靠性,危及系统设备安全,需要加装第二套快速切换装置,需要增加设备屏柜,敷设大量新电缆,增加物资及人工成本”问题,研究应用一种可同时满足厂用段带公用段运行和厂用段与公用段独立运行2种方式下的电源快速切换装置及方法。

一种串联超级电容器组的均压电路设计

针对超级电容器在串联使用过程中存在电压不均衡问题,提出了一种基于超级电容器串并联切换的均压电路。该电路仅由超级电容器和开关管构成,无需电压检测系统和复杂的控制系统,通过两组开关的开与断将电压不均衡降到最低。详细分析了该均压电路的工作原理,并采用6支额定电压为3 V的超级电容器串并联构成储能系统进行仿真和实验。结果表明储能系统在均压电路工作时储能效率提高了23%,验证了该均压电路的可行性。

厂用电快切装置改造

湄洲湾电厂厂用电备用电源事故自动切换装置,原设计上采用工作电源开关辅助接点接入备用电源开关合闸回路来实现,由于厂用电切换时间偏长,在厂用电自动切换过程中,多次出现厂用负荷失电事故。介绍了湄洲湾电厂厂用电切换回路的特点,分析和总结了加装ABB SUE3000厂用电快切装置技术改造的经验,改造后试验及切换波形分析表明厂用电切换速度大大加快。

合山发电有限公司330MW机组快切装置原理分析及应用

介绍了厂用电切换的方式,结合合山330MW机组厂用电切换的特点及运行情况,分析、比较了各种切换方式的优缺点及其应用情况。

电厂用柴油发电机组的电气控制

针对电厂用柴油发电机组应急、快速启动、可靠性高的特点,结合实际调试应用中遇到的问题,依据技术协议要求,提出一种功能要求全面的典型设计思路,为今后电厂用柴油发电机组的电气控制设计提供一定的依据。